Nowa Afryka - Africa Twin Forum

BartekJ · 30.11.2015, 00:09

Miałem okazję przejechać się kawałek Crosstourerem z DCT. Jest bardzo fajnie, taki duży skuter - dodajesz gazu i jedziesz. Oczywiście pierwsze co chciałem zrobić, to złapać za klamę sprzęgła i....zonk...a potem chciałem stopą wrzucić bieg...kolejne zdziwko

Kiepsko wyposażają te nowe motocykle

.
Na asfalcie rewelacja. Ale se tak myślę, że im trudniejszy teren, tym bardziej będzie brakowało sprzęgła klasycznego. Gdzieś trzeba ślizgnąć sprzęgłem na niskich obrotach pod góreczkę na trawie mokrej np...hmmm...może być problem wynikający z chęci przekazania całego momentu przez silnik na koło.
Poza tym póki nowe to nowe. Oby nie było sytuacji jak z VTEC w VFRach 800 FI. Jak silnik świeży i "ciasny", to działa dobrze. Jak już pojeździ, zaczynają się problemy z załączaniem się dodatkowych zaworów, bo już cały układzik sterowania złapał luzy.
Czas pokaże

.

30.11.2015, 00:09	#11
BartekJ Zarejestrowany: May 2008 Miasto: Gliwice Posty: 246 Motocykl: RD 07a i orange, ale biały-250 EGS Online: 2 tygodni 1 dzień 17 godz 38 min 13 s	Miałem okazję przejechać się kawałek Crosstourerem z DCT. Jest bardzo fajnie, taki duży skuter - dodajesz gazu i jedziesz. Oczywiście pierwsze co chciałem zrobić, to złapać za klamę sprzęgła i....zonk...a potem chciałem stopą wrzucić bieg...kolejne zdziwko Kiepsko wyposażają te nowe motocykle . Na asfalcie rewelacja. Ale se tak myślę, że im trudniejszy teren, tym bardziej będzie brakowało sprzęgła klasycznego. Gdzieś trzeba ślizgnąć sprzęgłem na niskich obrotach pod góreczkę na trawie mokrej np...hmmm...może być problem wynikający z chęci przekazania całego momentu przez silnik na koło. Poza tym póki nowe to nowe. Oby nie było sytuacji jak z VTEC w VFRach 800 FI. Jak silnik świeży i "ciasny", to działa dobrze. Jak już pojeździ, zaczynają się problemy z załączaniem się dodatkowych zaworów, bo już cały układzik sterowania złapał luzy. Czas pokaże .