Triumph Tiger 900

[Mafrika]

Miałem okazję wziąć Rally Pro i GT Pro na testy z warszawskiego salonu Triumpha.
Wiele z tego co napisał #kristoch mogę również potwierdzić/zachwalić jednocześnie jak dla mnie problematyczne były:
1. napór i turbulencje powietrza na ramiona i kask powyżej 100 km/h
2. wysokość lusterek powodowała we mnie obawy przy swobodnym przejeździe między sznurem aut w korku
3. potencjalne narażenie na uszkodzenie/zerwanie przewodów od podgrzewanych siedzisk (nie ma opcji RP bez podgrzewanej kanapy)
4. schowek na telefon pod tylnym siedziskiem jak dla mnie mało praktyczny bo aby ustawić sobie cel w aplikacji nawigacyjnej musisz:
zatrzymać moto - wyłączyć zapłon - otworzyć kluczem tylne siedzisko - zdjąć siedzisko - otworzyć schowek - odpiąć telefon od zasilania -
5. bliskie sąsiedztwo przełącznika kierunkowskazów i joysticka od komputera
6. brak automatycznie wyłączających się kierunkowskazów