Jak zweryfikować prądnice w TA/XRV

[szynszyll]

yo!

odwiedzili mnie na dlugim weekendzie forumowi goscie z zachodu - Pan i Pani. Pani w TA600 padło ładowanie. ewidentnie walniety byl regulator, ktory dawal bardzo wysokie napiecie i byl pekniety od strony plastikowej zalewy. poszedl wiec do kosza. zalozony zostal nowy akumulator. podarowalem Pani dwa rozne regulatory ( motocykla u mnie nie bylo) i pozegnalismy sie. po zalozeniu obydwu regulatorow napiecie ladowania nie przekraczalo 13V - bylo wiec zdecydowanie niewystarczajace. malo prawdopodobne, zeby oba regulatory, chociaz uzywane, byly niesprawne. dawaly od 12V-12,8V na swiatlach. tym samym moje podejzenia padly na uszkodzenie uzwojen statora - miewalem juz takie przypadki na podnosniku. teraz dla Pani i dla 'potomności' opisze jak prawidlowo i skutecznie sprawdzic stator.

serwisowka podaje, ze wystarczy zmierzyc opornosci pomiedzy dowolnymi dwoma kablami zoltymi wychodzacymi ze statora ( schemat pradnicy spietej w tzw. gwiazde i zaznaczona wtyczka na zdjeciach). wartosc oporu powinna sie miescic w przedziale 0,1-1,0 ohm. taka operacja jednak nie wystarcza i nie daje nam 100% pewnosci co do sprawnosci obwodu. zdaza sie, ze na wylaczonym silniku opor jest prawidlowy a po odpaleniu cewka nie daje napiecia. jednym slowem zwarcie/przerwanie ujawnia sie pod obciążeniem.

co zatem zrobic, w punktach:

1. potrzebujemy klasycznej zarnikowej zarowki na napiecie 230V o mocy 15-20W ( na fotce jest moja zrobiona do testow). taka zarowke ciezko juz kupic, sa za to zarowki na gwint e14 do lodowek i piekarnikow o takiej mocy. w kazdej castoramie czy obi do kupienia

2. odlaczamy wtyk z 3 zoltymi przewodami

3. podpinamy zarowke pod pare zoltych kabli ( w roznych konfiguracjach tak, zeby sprawdzic wszystkie obwody po kolei 1+2, 1+3, 2+3)

4. odpalamy motocykl i dodajemy gazu do 5-7 tys obr przy kazdej konfiguracji

5. przy prawidlowo dzialajacej parze uzwojen żarnik powinien nam lekko zaswiecic

6. niczego nie dotykamy! z pradnicy wychodzi okolo 70V zmiennego napiecia i prąd nas porazi!!!

7. w ten sposob sprawdzamy prace uzwojen 'pod obciazeniem' nie tylko sam opor, ktory tak jak napisalem powyzej moze byc mylacy

i to tyle czekam na ewentualne pytania