slabe hamulce + efekt jazdy po wertepach

[Jaro-Ino]

A olej w lagach wymieniałeś? Do tego opona może szwankować. Jest założona zgodnie z kierunkiem?

[Wonski]

dzieki za kolejna podpowiedz. Oleju w lagach nie wymienialem a motocykl jest w moim posiadaniu od dwoch lat... Opona jest zalozona zgodnie z kierunkiem, ma przejechane okolo 4000km. Chyba nic wiecej madrego nie wykombinuje, motocykl czeka gruntowny serwis. W tej chwili na liczniku jest okolo 55k km, takze zima dostanie mu sie i nowe lozysko glowki ramy i wymiana wszystich olejow i plynow, nowe przewody, regulacja zawieszenia tyl i przod. Musi pomoc.

[Tymon]

Napisał Wonski

Hej!

Pytanie nie dotyczy Afryki a Triumpha Tigera 900, sprawa hamulcowa.

Od jakiegos czasu klamka hamulca stawala sie bardzo twarda, bardzo nieregularnie. Raz hamulce dzialaly dobrze a raz klamke mozna bylo wcisnac tylko troche, byla twarda ale motocykl hamowal dobrze. Czasami takze, gdy klamke moglem docisnac do konca przy koncowym hamowaniu pojawial sie efekt jazdy po wertepach, tez nieregularnie.

Wymienilem plyn hamulcowy, przesmarowalem tloczki, byly problemy z wycisnieciem jednego ale po przesmarowaniu wchodzil i wychodzil ladnie, uszczelniacze wygladaja OK. Po zlozeniu calosci i odpowietrzeniu klamka wchodzi ladnie lekko do konca ale motocykl zaczyna hamowac dopiero jak klamka jest wcisnieta do polowy lub jeszcze mocniej, takze praktycznie za kazdym razem przy koncowym hamowaniu czuje sie jak bym przejezdzal po tzw. kocich lbach. Odpowietrzylem uklad dwa razy, po drugim odpowietrzaniu skutecznosc sie troche poprawila ale i tak nie jest ciekawie.

Panowie, prosze o porade... klamka wchodzi ladnie ale motocykl hamuje slabo i ten efekt jazdy po werepach przy hamowaniu, co to moze byc? Sprawdzac pompe, zmienic uszczelniacze na nowe, klocki, moze odpowietrzyc uklad skuteczniej?

Z gory dziekuje za porady! Jezeli ten temat byl gdzies wyjasniany to prosze o nakierowanie mnie oraz usuniecie tego posta

Pozdrawiam z Belfastu

Wonski

Wyjaśniło się co to jest
Ja dziś odczułem podobne coś - przy ostrym hamowaniu poczułem jakbym jechał po nierównej powierzchni - na klamce nic nie czuć - odczuwam to na kierownicy.
Klamka miękka ale hamuje.
I tak jak pisałeś - w ostatniej fazie hamowania - jak już jadę powoli...
Zauważyłem też, że jak wysprzęgle przy hamowaniu (tak w ramach testu) to efekt ten jest odczuwalny wcześniej...

Ostatnio wymieniałem klocki z przodu, czyściłem też zaciski, miałem ściągniętą pokrywę od zbiorniczka z płynem - ale płynu było tyle, że nie ma szans na zapowietrzenie układu... (chyba)

[KORNIK]

Wyząbkowana przednia opona lub wytarte panewki w lagach też mogą być.

[Wonski]

nie wiem Tymon, u mnie do tej pory jest to zagadka. Problem sie troche sam rozwiazal ale nadal nie wiem co go powodowalo. Nie zrobilem nic innego poza wymiana klockow, wyczyszczeniem zaciskow, wymiana plynu oraz kilkukrotnym odpowietrzeniem ukladu.
Panowie w serwisie podpowiedzieli mi kiedys, ze wkrotce moge miec lozysko glowki ramy do wymiany ale wtedy zdecydowalem sie tylko na podregulowanie a nie wymiane. To bylo kilka miesiecy przed pojawieniem sie tego efektu. To mnie nasuwalo troche na zrzucenie przyczyny wlasnie na lozysko glowki ale po czasie chyba zdaje sie ze mogly to byc hamulce.

[Fihu]

Napisał KORNIK

Wyząbkowana przednia opona lub wytarte panewki w lagach też mogą być.

Wyząbkowana opona czego jest skutkiem?
Szybka odpowiedź i koniec offtopu

[Tymon]

Napisał Fihu

Wyząbkowana opona czego jest skutkiem?
Szybka odpowiedź i koniec offtopu

skutkiem zużycia opony

[Tymon]

Dzisiaj przed wyjazdem na uczelnie postanowiłem spryskać zaciski płynem do czyszczenia zacisków hamulcowych i je z grubsza przeczyścić - efektem tego oto działania było ponowne (w większym stopniu) pojawienie się "tego szarpania" przy hamowaniu.
I tak sobie myślę:
- jak mi się to pojawiło za pierwszym razem - to byłem jakiś czas po wymianie klocków - w trakcie której pryskałem tym min na tarcze - aby je wyczyścić (proszę bez komentarzy - to był - jest środek do czyszczenia min. tarcz).
Dziś jak czyściłem zaciski trochę tego szpreja dostało się na tarcze, a, że nie miałem czasu tarcz przeczyścić to szprej szybko wyparował (bo to szybko paruje).

Więc myślę sobie, że spowodowało to, że tarcza w miejscu gdzie dostał się szprej - stała się bardziej przyczepna - a co za tym idzie - podczas hamowania - klocki mocniej chwytały tarczę w tym miejscu - a puszczały(miały mniejszą przyczepność) w miejscu nie spryskanym... powodując "szarpanie/efekt jazdy po wertepach"

ma to sens

[Jaro-Ino]

I najważniejsza odpowiedź: teoretycznie tak