Scotoiler - jak podłączyć? - Strona 4 - Africa Twin Forum

szynszyll · 01.12.2017, 22:56

wlalem 80w90 i zupelnie to nie robilo. do Matjasa i moich sie nadaje. tutaj nie splywa

wyciagnalem, nalalem oryginala i zaczelo robic. wszystkie stare japonskie manuale podaja: smaruj lancuch olejem silnikowym

strobus1 · 01.12.2017, 23:33

Ciekawe gdzie jest różnica mam teoretycznie taką samą olejarkę i zlewam ją hipolem. Działa jak powinna działać. Przy temp poniżej 10 stopni regulacja potrzebna. Pytanko do użytkowników - podłączenie dodatkowego zbiorniczka oleju do tego ustrojstwa przez odpowietrzenie będzie funkcjonować prawidłowo?

szynszyll · 02.12.2017, 10:55

jezeli bedzie wyzej powinno byc ok no i ten dodatkowy tez musi miec odpowietrzenie

Jarczoq · 03.12.2017, 01:43

W ori scot-a musiałaby być rozkalibrowana dysza wylotowa odpowiednio do oleju przekładniowego, który jest dużo cięższy od ichniego. Lżejszy olej mniej klei brud (szybciej się usuwa), ale cięższy (np. 75W90-140) ma dodatki EP przez co jest bardziej odporny na wyciskanie. Smarowanie w pierwszej kolejności trybu zdawczego jest niezbyt dobre, ponieważ najbardziej narażony na "atak burzy piaskowej" jest tryb koła, gdzie w takiej sytuacji dociera dużo mniejsze smarowanie. Optymalnym rozwiązaniem wydaje się użycie podwójnego smarowania. Ja staram się montować dysze wylotowe przed trybem koła w linii wewnętrznych ogniw, żeby były smarowane również tulejki sworzni.

JaTomek · 03.12.2017, 11:08

Cytat:

Napisał szynszyll

...wszystkie stare japonskie manuale podaja: smaruj lancuch olejem silnikowym...

łańcuchy oring również?
Pytam bo znalazłem pompkę od jakiegoś skutera 2T i planuję zrobić olejarkę.

szynszyll · 03.12.2017, 12:37

lancuch o-ring zostal zaprezentowany w 1974 przez firme EK. manuale zalecajace olej silnikowy sa sporo pozniejsze. olej nie niszczy uszczelnien - benzyna jak najbardziej.

pompka do 2T bedzie zbyt wydajna. zachlapiesz wszystko.

01.12.2017, 22:56	#31
szynszyll Zarejestrowany: Jul 2008 Miasto: Popapracie! Posty: 6,906 Motocykl: RD04 Online: 5 miesiące 1 tydzień 1 godz 58 min 51 s	wlalem 80w90 i zupelnie to nie robilo. do Matjasa i moich sie nadaje. tutaj nie splywa wyciagnalem, nalalem oryginala i zaczelo robic. wszystkie stare japonskie manuale podaja: smaruj lancuch olejem silnikowym __________________ buziaki

01.12.2017, 23:33	#32
strobus1 Zarejestrowany: Mar 2011 Miasto: mazowiecka wieś Posty: 1,406 Motocykl: 5 szt Przebieg: znośny Online: 3 miesiące 2 tygodni 6 dni 4 godz 55 min 14 s	Ciekawe gdzie jest różnica mam teoretycznie taką samą olejarkę i zlewam ją hipolem. Działa jak powinna działać. Przy temp poniżej 10 stopni regulacja potrzebna. Pytanko do użytkowników - podłączenie dodatkowego zbiorniczka oleju do tego ustrojstwa przez odpowietrzenie będzie funkcjonować prawidłowo? __________________ Nie ważne gdzie, nie ważne czym. Ważne z Kim.

02.12.2017, 10:55	#33
szynszyll Zarejestrowany: Jul 2008 Miasto: Popapracie! Posty: 6,906 Motocykl: RD04 Online: 5 miesiące 1 tydzień 1 godz 58 min 51 s	jezeli bedzie wyzej powinno byc ok no i ten dodatkowy tez musi miec odpowietrzenie __________________ buziaki

03.12.2017, 12:37	#36
szynszyll Zarejestrowany: Jul 2008 Miasto: Popapracie! Posty: 6,906 Motocykl: RD04 Online: 5 miesiące 1 tydzień 1 godz 58 min 51 s	lancuch o-ring zostal zaprezentowany w 1974 przez firme EK. manuale zalecajace olej silnikowy sa sporo pozniejsze. olej nie niszczy uszczelnien - benzyna jak najbardziej. pompka do 2T bedzie zbyt wydajna. zachlapiesz wszystko. __________________ buziaki Ostatnio edytowane przez szynszyll : 03.12.2017 o 15:14

Narzędzia wątku
Wersja do druku Wyślij na email
Wygląd
Wygląd liniowy Wygląd mieszany Wygląd wątkowy

03.12.2017, 01:43	#34
Jarczoq Zarejestrowany: Jul 2017 Miasto: Poznań Posty: 243 Motocykl: RD07a Przebieg: ^90 000 Online: 1 tydzień 1 dzień 1 godz 36 min 15 s	W ori scot-a musiałaby być rozkalibrowana dysza wylotowa odpowiednio do oleju przekładniowego, który jest dużo cięższy od ichniego. Lżejszy olej mniej klei brud (szybciej się usuwa), ale cięższy (np. 75W90-140) ma dodatki EP przez co jest bardziej odporny na wyciskanie. Smarowanie w pierwszej kolejności trybu zdawczego jest niezbyt dobre, ponieważ najbardziej narażony na "atak burzy piaskowej" jest tryb koła, gdzie w takiej sytuacji dociera dużo mniejsze smarowanie. Optymalnym rozwiązaniem wydaje się użycie podwójnego smarowania. Ja staram się montować dysze wylotowe przed trybem koła w linii wewnętrznych ogniw, żeby były smarowane również tulejki sworzni.

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Dodatkowe oświetlenie jak podłączyć	polifoska	Gadżety / wyposażenie	140	20.07.2024 23:33
Przerywacz kierunków - jak podłączyć.	Zet Johny	Układ elektryczny i zapłonowy	4	02.07.2015 08:37
gdzie podłączyć woltomierz i gps	Wójcik	Układ elektryczny i zapłonowy	5	13.02.2014 22:07
Metromierz Explona - jak podłączyć	smiglo	Układ elektryczny i zapłonowy	6	15.06.2010 16:14