AFRICA TWIN - w jednym miejscu kilka rozwiązań do nowej CRF1000

[radiolog]

Napisał Emek

I trudno się z Tobą nie zgodzić. Skoro zamykam gaz i świeci się hamulec to znaczy że dzieje się to również przy zmianie biegów przy przyspieszaniu

Absolutnie nie masz racji, do takich sytuacji nie dochodzi, tylko hamowanie silnikiem jest sygnalizowane , w urządzeniu jest akcelerometr i układ scalony. W dodatku nie miga to natychmiast tylko z opóźnieniem sekundowym i w dodatku nie z częstotliwością taką jak hamowanie awaryjne w samochodach, tylko około raz na sekundę.

Napisał LuckyStrike

Moim zdaniem pomysł katastrofalny, pulsujący stop w większości nowszych samochodów oznacza hamowanie awaryjne, czytaj jak widzę pulsujący stop przede mną to walę po heblu, jakiś zaspany kierowca może przez to spowodować wypadek bo następny za nim wbije mu się w dupę. Albo jeszcze inaczej jak zobaczy, że ciągle mruga ci stop bez powodu to uśpi jego czujność i wbije się w dupę

Jak napisałem wyżej i co widać na filmiku, jeżeli się nie ma zepsutego wzroku; co dyskwalifikuje z jazdy motocyklem czy innym pojazdem, nie można tego pomylić z pulsacją hamowania awaryjnego, bo częstotliwość jest o wiele niższa. A taki kogut to jak zdobędziesz akredytację na sprzątanie ulic, zapewne się przyda, chyba w kodeksie jest wzmianka kto może,a kto nie może używać światła pulsacyjnego pomarańczowego.

[LuckyStrike]

A ten dziwny pulsujący stop jest homologowany i dopuszczony do ruchu? Nikt jeszcze nie zwrócił uwagi na światłach, że stop ci wariuje?

[radiolog]

Napisał LuckyStrike

A ten dziwny pulsujący stop jest homologowany i dopuszczony do ruchu? Nikt jeszcze nie zwrócił uwagi na światłach, że stop ci wariuje?

Nikt, będziesz pierwszy jak będziesz miał okazję mnie spotkać. To nie jest pulsujący stop, czujnik nie wpływa na działanie obwodu hamowania, jak naciśniesz klamkę to masz ciągłe światło stop, bez migania. Wolno miga tylko w przypadku hamowania silnikiem,jak silnik i klamka, to priorytet ma klamka i funkcja migania jest zamrożona. To jest tylko info o tym ,że motocykl zwalnia hamując silnikiem, jak dasz na luz i będziesz wytracał prędkość to też nie zadziała.
Myślę,że wyjaśniłem wystarczająco i dalsza dyskusja będzie tylko jałowa i zaśmiecająca wątek.

[madafakinges]

https://touratech-usa.com/store/Magu...-Twin-CRF1000L

Jakby ktoś miał ochotę, za dużo pieniędzy sobie skomplikować afryczkę to przoszę.

[radiolog]

Napisał madafakinges

https://touratech-usa.com/store/Magu...-Twin-CRF1000L

Jakby ktoś miał ochotę, za dużo pieniędzy sobie skomplikować afryczkę to przoszę.

To jest bardzo fajne rozwiązanie, ale tydzień temu wysłałem zapytanie do Magury i nie mieli kitu dla crf 1000, owedzieli ,że można samemu se zestroić zestaw, ale to już nie to samo. Może coś ruszyło

[madafakinges]

Po co Ci to. Sprzęgło w mojej NAT nie chodzi cieżej niż hydraulika magury w lc8.

[radiolog]

W f800 gs różnica jest wyraźna

[Emek]

To się świetnie sprawdza w offie jak latasz liściem gdzie kontrola sprzęgła jest podstawą. Zastosowanie tego w NAT to trochę przerost formy nad treścią.

Napisał madafakinges

https://touratech-usa.com/store/Magu...-Twin-CRF1000L

Jakby ktoś miał ochotę, za dużo pieniędzy sobie skomplikować afryczkę to przoszę.

DCT rules

[radiolog]

Od czerwca ma być oficjalnie dostępne w DE, na stronie magury, tylko patrząc na zdj. mam poważne wątpliwości czy nie będzie konfliktu z barkbustersami przez ten zbiorniczek


Jeszcze Tank grip


A poniżej test kasku Touratech i gmoli Outback Motortek