|
Hamulce, kola, opony Montaż, demontaż i kontrola takich elementów jak: klamki, pompy hamulcowe, tarcze, klocki, zaciski, przewody hamulcowe w oplocie i bez, koła, felgi, szprychy, opony i łożyska. |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
22.01.2019, 14:04 | #21 |
Administrator
|
Nie chodzi o tajemniczość tylko o to że jeśli ktoś próbował 130,140 i 150 i twierdzi że na wszystkich jest dobrze czy tak samo to co tu tłumaczyć jeśli nie czuje różnic.
Też u siebie dawno temu miałem 150 , teraz 140 a inną Afryką na 130 i dla mnie są duże różnice a między 150 i 130 nawet bardzo duże. Ale jak komuś jakiś rozmiar pasuje to czemu ma nie pojeździć. Jak ktoś potrzebuje to mam na zbyciu niedrogo 150 Anakina może ktoś potrzebuje i wyrobi sobie swoje zdanie. Miała być dla braciaka ale poszedł w terenowe.
__________________
AT03 |
23.01.2019, 22:23 | #22 | |
Zarejestrowany: Mar 2005
Miasto: Wrocław
Posty: 7,450
Motocykl: Nie mam już Afryki
Online: 4 miesiące 2 dni 2 godz 39 min 26 s
|
Cytat:
Wszystko w zasadzie od 200kg na sucho i więcej i powyżej 60 koni ma 140/80R lub wiecej bo, 130\80 indeks nośności 65 tj max 280kg na koło a 140/80R17 ma nośność 69 tj 320kg na koło. Tak samo oznaczenie max prędkości, najcześciej max 180kmh dla oznaczenia S przy 130/80R17 do H, najcześciej przy 140/80R17 do V przy 150/70R17 i wyzej tj W itd. Jak sie wozi afryką głównie ziemniaki ze wsi do wsi czy dojeżdza do pracy to to w zasadzie nie ma aż takiego wpływu, choć tak jak piszę Dzieju, różnice między rozmiarami są znaczne w subiektywnym odczuciu, ino jedni z nas bardziej inni mniej na to zwracają uwagę. Do jazdy na wprost z prędkością np 100kmh to jeden pies, ale najlepiej AT zachowuje się na oponie 140/8017. Jakby pokopać w archiwum strony to znajdziemy posty jak ludziom kostki w jakis tam mitasach nowych pourywało przy autostradowych prędkościach, na oponach 130/80R17 65S (sam jeżdziłem) co raczej sie ludziom w LC8 100 konnym przy 150/70R17 69V nie zdaża. Dobranoc |
|
24.01.2019, 20:01 | #23 | |
BANDA LUBLIN
Zarejestrowany: Apr 2009
Miasto: Lublin
Posty: 4,021
Motocykl: RD04
Przebieg: Kręcony
Online: 3 miesiące 2 tygodni 5 dni 1 godz 36 min 33 s
|
Cytat:
Da się, pewnie, że da się. Znam też inne, różne przykłady na to, że da się. Sumarycznie jednak, czy warto? Ja uważam, z doświadczenia, że nie. Inni mogą tego doświadczenia nie mieć i mogą też ganiać w nie wiedzy, a różnie się to może skończyć... Zdrówka. |
|
25.01.2019, 10:26 | #24 |
Administrator
|
Kończąc tylko dodam że największa różnica jest nie przy jeździe na wprost i nie w łagodnych zakrętach ale w tych blisko zamknięcia opony.
Wtedy styk opony zbyt szerokiej maleje a w odpowiedniej jest utrzymywany. Czyli jeśli za szerokiej opony względem felgi ( z powodu jej zawinięcia) nie zamkniemy ...... to po co tą za szeroką stosować ?
__________________
AT03 |
25.01.2019, 10:35 | #25 |
Korzystam z opon od 130 (C02) do 150 (heidenau k60) w 7a. Sam nie uważam się za kierownika na miarę Gardnera (Captain Chaos), ale przesadzacie chyba kapkę z tym odczuwaniem różnic między 140 a 150 w pokonywanym na kolanie zakręcie
|
|
25.01.2019, 10:45 | #26 |
Administrator
|
Ależ nikt tu nikogo nie przekonuje na siłę a tylko zwraca uwagę na swoje doświadczenia z daną oponą w czasie jazdy.
Każdy decyzje podejmuje sam.
__________________
AT03 |
25.01.2019, 10:46 | #27 |
Michał
Zarejestrowany: May 2009
Miasto: Siedlce-Warszawa
Posty: 2,214
Motocykl: RD07a
Przebieg: do neg.
Online: 2 miesiące 4 tygodni 1 dzień 59 min 19 s
|
Wszystko zależy, jak wiadomo rozmiar opon jest w pewnym sensie orientacyjny, tzn. czasami 140 jednej marki jest szersze od 150 innej. Dla mnie potencjalny problem z ubezpieczeniem i ew. nieodpowiednim ułożeniem opony na feldze jest wystarczający - po co, dla 20-30 zł? A poza tym staram się nie oszczędzać na oponach w moto.
|
25.01.2019, 10:54 | #28 |
|
|