Modyfikacje CRF 300

[Emek]

Potem Rally pójdzie w świat .

[matjas]

hehehe aż tak źle to chyba nie będzie.

[matjas]

złośliwcy

[Emek]

Niby racja ale ta gmolo-płyta waży 7,5 kg jak do tego dołożysz bagażnik na tył (2 kg) , handguardy (1 kg) i wzmocnisz plastiki jakimś epoxy coś tam to się zrobi masa kole 165 kg. Sporo całkiem.

[matjas]

no i co zrobisz? wracamy z powrotem pod ogon, oglądać czy odbyt jest tam gdzie był wczoraj?

nie ma innych sensownych alternatyw jeśli idzie o nowe. cena niby czyni coś tam i trzeba się pochylić nad innymi tematami. do rozmowy w tym duchu proponuję, daj Boże, powrócić pod koniec sezonu lub na jakim jesiennym wyjeździe. Wtedy się okaże.

Narazie wiadomo tyle, że plastiki są chujowo zrobione i zaprojektowane a chłodnica nie lubi jak motocykl na niej leży. W sumie żadna nowina.


Na koniec, żeby trochę zwentylować smród wokół tego jak bezmuzgu to japończyki zrobili i na ileż to lepsze, mocniejsze, szybsze a przede wszystkim lżejsze jest wszystko inne:

przypomnę, że kultowa, nieogmolowana RD04 czy RD07 po dwóch jebnięciach w terenie, pivocie o 180 stopni na zboczu bo nie można jej podnieść byłaby obrazem zalanym łzami.
Dodam, że powyższego nie opieram jedynie na domniemaniu - byłem naocznym świadkiem złachania RD04 i zjawiskowo pięknej RD07a w ciągu kwadransa. RD04 nie zajęło to nawet aż tyle. Da się i nie były to jakieś szybkie gleby a raczej niemożność poprawnego wyboru koleiny... taśma na gada, trytki, urwane mocowania popękanej czaszy. Szukanie kogoś kto to poklei i jakichś ładnych naklejek w typie 'mam wyjebane'...

m

[matjas]

zobacz sobie ile kosztuje CB 500x od RallyRaid z UK. Zawias i koła na szprychach. Chyba nie mam pewności czy tam aby nie dali nawet 19'' z przodu bo większe po prostu się nie zmieści przy tej geometrii czyli i tak kapa. fhooy pieniędzy.
w dalszym ciagu masz zawiasik a nie zawias bo skoku to nie ma i mieć nie będzie. jak dla mnie to takie ćwiczenie bo można.

na ile sięgam pamięcią a było to dobre dwa lata temu, taki pakiet do CB500x to jakieś 15k złych. Myślę, że na pewno nie staniało.

za tą kasę to można mieć już dylemat pomiędzy T7 i 701 - i szczerze powiedziawszy, jakbym miał te luźne faktycznie 48k to bym miał duży zgryz ale pomijając to, że prawie podjąłem diecezję na 701 - musiałbym się wspomóc kredytem a nie chciałem tego robić - to T7 za ciężkie i nie jestem w stanie bez łez w oczach patrzeć na kokpit, mimo, że moto bardzo mi się poza tym podoba, a 701 Emek dopiero wiarygodnie będzie testował. Opinie ten motocykl ma różne - od zachwytów śpiewnych po remonty po 15k poza gwarancją... i dlatego piszę, że te 29k z przywozem pod dom i zabraniem starego moto - dopłata 4k gotówki - to była oferta, która po prostu pozwala mi popatrzeć na wszystko inne z przymrużeniem oka. Się zrobi.

wagowo wiecie jak to wygląda - porównywalnie jest 701 ale T7 to 50! kg więcej.

[kristoch]

Napisał warzyfko

Pokażesz fotkę od przodu/tyłu po zamontowaniu tego stelażu? Producent jak zwykle się tego wstydzi.

Wygląda na fajną opcję, jest też potencjał na wywalenie plasticzanej OEM narzędziówki i zintegrowanie czegoś fajnego z tym stelażem od jego wewnętrznej strony.

Zdjąłem te boczki tymczasem, ale założę w wolnej chwili i wrzucę zdjęcia.

[Danny]

Napisał kristoch

Zdjąłem te boczki tymczasem, ale założę w wolnej chwili i wrzucę zdjęcia.

Luz, wrzuć jak będziesz to miał założone przed jakąś wyprawą. Wygląda fajnie i rozważam to do siebie ale nie jakoś pilnie.

[zaczekaj]

Dobra. Pierwsze blizny są już widoczne.
Spawanie 150 zł.
Drugiej takiej gleby chłodnica raczej nie wytrzyma wiec montujcie osłony. Moja chłodnica była fest cofnięta, przez co mocowanie do owiewki mi nie pasowało ale udało się nieco odgiąć i skręcić.

Jak połamie owiewki z lewej strony to będę je skracać coś na wzór tego:






Moto złożone. Kręcimy kolejne kilometry, nie ma co się mazgaić.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[matjas]

Tak apropos grzebania przy przełożeniach w CRF300. Chłop jeździ na fabrycznym zestawie. Chyba nie wie ze można zmienić czy coś