16.06.2018, 01:09 | #91 | |
Gość
Posty: n/a
Online: 0
|
Cytat:
Sent from my G8441 using Tapatalk |
|
16.06.2018, 01:13 | #92 |
|
|
16.06.2018, 01:39 | #93 |
Za przeproszeniem pierdoli głupoty. W KTM takie coś się nie dzieje mimo że dużo ludzi traktuje ostro adv w terenie. Po prostu showa robię kiepska powłokę. Takie samo wytarcie widziałem w xtz1200 z małym przebiegiem wyłącznie po asfalcie.
__________________
Z początku porwał mię śmiech pusty, a potem litość i trwoga. |
|
16.06.2018, 12:56 | #94 | |
Gość
Posty: n/a
Online: 0
|
Cytat:
Sent from my G8441 using Tapatalk |
|
18.06.2018, 11:31 | #95 |
Zarejestrowany: May 2017
Miasto: Mińsk Mazowiecki
Posty: 12
Motocykl: CRF1000L
Online: 11 godz 45 min 24 s
|
|
23.07.2018, 23:38 | #96 |
Zarejestrowany: Jun 2009
Miasto: Opole
Posty: 10
Motocykl: CRF1000
Online: 5 dni 33 min 42 s
|
Nom.... 6500 km... i lagi przestały działać... zero offu... tylko turystyka we dwie osoby z lekkim bagażem...
Myślałem, że coś z silnikiem się dzieje...coś zaczęło się dziwnie jeździć... a tu lagi potrzebuje siły żeby przełamać opór... przy 50km.h światło się trzęsie bo przód stoi w miejscu zamiast wybierać nierówności ... nagle rondo robi się kwadratowe... 6500km.... hahahahhaha Jutro dzwonie do aso... ciekawe co oni na to |
08.10.2018, 00:43 | #97 |
|
|
08.10.2018, 18:10 | #98 |
Zarejestrowany: Oct 2018
Miasto: Western Canada
Posty: 10
Motocykl: 2017 Tri color 6 spd manual
Przebieg: 13 k km
Galeria: Zdjęcia
Online: 2 godz 6 min 48 s
|
ten problem ma nic do zeczy gdzie jezdisz mc.
To poprostu jest total shit design (bushing is too close to the end of the fork outer. They have fixed this on the ATAS, by moving it further in to reduce flex). Coating tez jest do dupy. moje forks ida do dealer na warranty work. prezepraszam za kiepski polski pisany jezyk...jus tu jestem dosic dlugo gdzie pisze po angielsku uzywajcie google translate Nawet jak coating jest naprawiony, valving still suck the proverbial ball! its easy enough to do, and it makes a big improvment: https://thetenerist.wordpress.com/20...lve-procedure/ Springs need to be set up to rider weight, and the fork has excessive flex. |
08.10.2018, 18:18 | #99 | |
Zarejestrowany: Jun 2018
Posty: 266
Motocykl: nie mam AT jeszcze
Online: 5 dni 3 godz 35 min 33 s
|
Cytat:
|
|
08.10.2018, 22:31 | #100 |
Zarejestrowany: Sep 2013
Miasto: Lubelskie
Posty: 2,497
Motocykl: CRF1000
Przebieg: 149 000
Online: 1 miesiąc 2 tygodni 1 dzień 46 min 22 s
|
zawieszenie, które pracuje na nierównościach zużywa się w mniejszym stopniu niż na równej nawierzchni...podczas szybkiego suwu zawieszenia wytwarza się film olejowy, natomiast przy nikłej pracy zawiasu następuje suche tarcie i po to jest ten teflon oraz właściwa powłoka lub jej brak jak w tym przypadku... takie same elementy mam w BMW i obecnie ponad 100.000km zero zużyć, szwagier v-storm 650 82.000km olej czysty bez zużycia goleni, użytkowane na wszystkich rodzajach nawierzchni...no może bez błota po kolana. Także takie bajki o problemach z zawiasem to można sobie opowiadać na dobranoc...
|
Narzędzia wątku | |
Wygląd | |
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
Dolna półka - czy będzie jeszcze żyć? | peter8700 | Rama, zawieszenia, napęd | 12 | 22.06.2017 00:13 |
Dolna półka??? | Jacek12-j1 | Wszystko dla Afryki | 23 | 27.05.2014 23:22 |