Gmole

[zimny]

Napisał Genek

no bez przesady, to gmolę powinny być prawie takie szerokie jak kiera po skręceniu ?

Nie. Chodzi o punkt w którym motocykl się podeprze na boku. Te wysokie musiałyby być po 20cm od plastików żeby ochronić kierownicę. Takie niższe jak są kilka cm odsunięte to przy glebie są na środku ciężkości i kiera nawet jak obije się o asfalt to nie bierze na siebie masy motocykla.

Ale jak się człek postara to i żadne gmole nie pomogą

Napisał Genek

czyli zdania są podzielone

Jak zawsze przy takich tematach. Choć nie wiem czy ze strony wasilczuka to nie prowokacja

Pozdrawiam
zimny

[Dzieju]

Napisał zimny

Nie. Chodzi o punkt w którym motocykl się podeprze na boku. Te wysokie musiałyby być po 20cm od plastików żeby ochronić kierownicę. Takie niższe jak są kilka cm odsunięte to przy glebie są na środku ciężkości i kiera nawet jak obije się o asfalt to nie bierze na siebie masy motocykla.

A już chciałem wykład z geometrii zrobić a tu Zimny po ludzku wyjaśnił.
Jak ktoś zachwala swoje "rurki" to zawsze pytam czy odważy się popchnąć swój motocykl na bok żeby się przewrócił , to jest podstawowy test funkcjonalności a nie tylko wożenia paru kg więcej.

Żeby się już dalej nie rozpisywac dla mnie coś co montuję ma działać a nie tylko być a działanie traktować jako coś przy okazji.
Jak coś prawie działa i nie zabezpiecza wszystkiego co powinno (pomijam szczególne sytuacje) to nie jest warte wydanej kasy.
Miłego gmolowania.

[Genek]

też sądzę,że to prowokacja. Jeśli chodzi o te wysokie gmole, to chyba jednak są odsunięte od plastików skoro ktoś stwierdził, że można plastiki bez problemowo ściągnąć

[wasilczuk]

To nie prowokacja. Uważam, że to najlepsze gmole. Polecam przewrócić się na szutrze i zobaczyć w którym miejscu plastiki najbardziej się przytrą. Ja wiem że będzie to miejsce napisu Africa Twin. Wszystkie niższe gmole mogą zrobić więcej biedy niż pożytku bo zadziałają jak punkt przewagi w huśtawce. Wszelkie pałąki dospawane do gmoli na wysokości silnika uważam za głupotę. Co innego gdyby były one przyspawane na wysokości napisu AT. Polecam prosty eksperyment. Połóżcie motocykl na boku i wtedy sprawdźcie gdzie jest jego środek ciężkości a dowiecie się gdzie powinien być punkt podparcia.

[zimny]

Jedyne wysokie gmole jakie znam i uważam że są bardzo dobre to gmole OSTREGO do Transalpa 650. Miałem choć nie testowałem - nie glebiłem 650-tką ani razu Ich kształt jest bardzo przemyślany, są mocno odsunięte od owiewek. A przede wszystkim ich mocowania są bardzo dobre. Szkoda że ostry nie robi gmoli do Afryk.

[Genek]

potwierdzam, no szkoda, trzeba go namówić

[czosnek]

Wymyślacie cuda jakieś. Givi są stosunkowo tanie i skuteczne.

[zimny]

Napisał Genek

potwierdzam, no szkoda, trzeba go namówić

To jest myśl! Zaraz do niego napiszę Może by wystrugał coś dobrego.

Czosnek - co do Givi to się zgodzę że są całkiem dobre za tą cenę. Poza tym..zima jest to sam rozumiesz..

[ramoneza]

witam
Odsunięcie gmola 7-8-cm od plastiku...? jak bym chciał jeżdzić krążownikiem .to bym kupił H.D Elektrę.Ja mam odsunięte ok.15 mm i zaliczyłem kila poważnych wywrotek,fakt że mam niskie gmole,

[smigacz]

Zgadzam się z Czosnkiem. Na szuter party IV najczęściej zaliczałem gleby tudzież ślizgi (choć nie jest to powód do dumy) ale oprócz trochę pogiętych gmoli Givi Afryka nie odniosła, żadnych poważniejszych uszkodzeń.
Kierownik Afriki przez 2,5 miesiące czuł bark i dalej czuje kciuk po spotkaniu z psem. Faktem jest ich złe mocowanie z lewej strony motura . Trzeba niezłej ekwilibrystyki , a najlepiej odkręcić 1 śrubę seta podnóżki by zdjąć osłonę zębatki. Stosunkowo miękkie przyjmują na siebie siłę uderzenia, a zamocowane w imadle można wyprostować. Myślę, że jest to ich większa zaleta niż wada.
P.S. Też lekko rysnołem plastiki w okolicach napisu