Czujnik Luzu

Napisał R2D2

Wszystkie obwody są zabezpieczone oprócz przewodu dodatniego akumulatora i przewodu dodatniego do rozrusznika.

poddac sie musialem. czujnik dobry, zarowka dobra, prostowniczek dobry. Po wlaczeniu biegu na prostowniczku zadne prady sie nie zmieniaja. w klamce hamulca prad jest. wychodzi na to, ze oba przewody gdzies przeciete zostaly.

[klanol]

Napisał R2D2

Wszystkie obwody są zabezpieczone oprócz przewodu dodatniego akumulatora i przewodu dodatniego do rozrusznika.

Przewód dodatni akumulatora jest przecież zabezpieczony bezpiecznikiem 30A umieszczonym w styczniku rozrusznika zostaje jedynie przewód zasilający rozrusznik.

[Alpak]

Skoro na czarnym masz 12V i nie siweca kontrolki oleju i luzu to wyglada na to ze nie masz masy gdzies pomiedzy aku a reszta. Skad brales mase do pomiaru ?
Dla pewnosci napiecie sprawdzaj zarowka 12V/5W bo jesli sprawdzasz miernikiem to w przypadku brudnego kontaktu gdzies miernik pokaze 12V a pod obciazeniem bedzie blisko 0V.

Napisał Alpak

Skoro na czarnym masz 12V i nie siweca kontrolki oleju i luzu to wyglada na to ze nie masz masy gdzies pomiedzy aku a reszta. Skad brales mase do pomiaru ?
Dla pewnosci napiecie sprawdzaj zarowka 12V/5W bo jesli sprawdzasz miernikiem to w przypadku brudnego kontaktu gdzies miernik pokaze 12V a pod obciazeniem bedzie blisko 0V.

Mase sprawdzam do czego mi tam blizej, ale zawsze sprawdzam brzeczykiem z klema aku.

Mała poprawka: na klamce sprzegla napiecie jednak jest, pojawia sie takze na obu stykach przekaznika rozrusznika - po nacisnieciu startera. Cos musialem zle zmierzyc. na zlaczu glownym pradowym od strony aku napiecie jest, po drugiej stronie - nie ma.
Klemy i grube zlacza podokrecalem.
Przekaznik: Po podaniu napiecia na zolto-czerwony i masy na zielono-czerwony, rozrusznik kręci. Po nacisnieciu przycisku pojawia sie napiecie na zolto-czerwonym (niskie co prawda, jakies 8V) i zielono-czerwonym, jednak rozrusznik nie kreci. Nacisniecie klamki sprzegla powoduje, ze znika napiecie na zielono-czerwonym (przy wcisnietym starterze).

przekaznik? jakies zwarcie?

[Alpak]

"na zlaczu glownym pradowym od strony aku napiecie jest, po drugiej stronie - nie ma" - tego nie moge zrozumiec, jakie zlacze glowne ? Gdzies nie masz kontaktu i stad te 8V.
Zrob DOKLADNIE TAK:
-wez zarowke 5-15W podlacz jeden jej zacisk do ramy gdzies a drugi pod czarny przewod przy zegarach (staly + po stacyjce), przekrec stacyjke i powiedz co sie stanie.
Pomiary miernikiem czy brzeczykiem przy slabym kontakcie gdzies w instalacji SA NIE MIARODAJNE !

zlacze glowne pradowe - to grube klemy przy przekazniku rozrusznika.
zarowka podpieta pod czarny przewod przy zegarach swieci jasno i pewnie.

kontrolki nie swieca sie, ale musze pochwalic sie rzeźbą. Niestety, w tym tygodniu afryka MUSI jezdzic, mam w planach przeprowadzke...mam nadzieje ze jej nie spale.
Wpialem miedzy + akumulatora i zolto-czerwony przekaznika wlacznik. Jak go wlacze, to wcisniecie klamki sprzegla uruchamia rozrusznik. Potem musze go wylaczyc i juz jest dobrze.

w zwiazku z powyzszym szukam _bardzo_ pilnie elektryka w Warszawie, ktory temat wyprostuje. Jakby byl Wawer albo Wola, to w ogole bylby wypas.
A moze ktos, po takim zachowaniu, wykmini, co mi sie odlaczylo?

[Alpak]

Dziwna sprawa skoro zarowka 5-15W podpieta pod czarny przewod i RAME swieci to kontrolka oleju tez powinna... gdyz jest podlaczona tak samo z ta roznica ze dostaje mase przez czujnik cisnienia oleju. Wiec albo czarny przewod gdzies przy zegarach nie laczy albo cos krecisz

Co do tego 'zlacza glownego' z tego co piszesz jest ok +12V w normalnym stanie ma byc tylko na jednej srubie, na drugiej pojawia sie w momecie jak dziala rozrusznik.

Niekoniecznie krece
Te przewody od obu czujnikow wg schematu trafiaja do jednej kostki, ktorej nie moge namierzyc (albo nie umiem czytac tego schematu...). Moja AT to RD07A w wersji na Niemcy (istotne z punktu widzenia schematu elektryki).
Tak czy siak, nie tlumaczy to, dlaczego starter nie zaskakuje. Nie moge tez wydumac, dlaczego teraz odpala poprzez wcisniecie klamki sprzegla

[Alpak]

Rzeczywiscie czujnik luzu i cisnienia oleju maja na schemacie cos ala 'zlaczka' najprosciej to bedzie znalesc idac po przewodzie w gore, pewnie gdzies pod bakiem lub siedzeniem bedzie. To ze nie kreci bez sprzegla a ze wcisnietym kreci jest normalnie jak nie ma sygnalu z czujnika luzu.
PS: ja troche namotalem bo myslalem ze wcale nie masz pradu w afryce (nic nie dziala) teraz dopiero widze ze to problem z tymi kontrolkami tylko i rozrusznikiem.

hehe, nie zalapales...
jak wcisne klamke, to wtedy kreci przycisku startera nie dotykam.
w sumie wygodne.

[dodano po pokiwaniu głową]
odkryłem na schemacie, że bezpiecznik w przekaźniku powinien być 30A, a u mnie siedzi 20A. Więc teoretycznie to na nim może być spadek napięcia, tym bardziej ze grzeje sie ostro w trakcie kręcenia.
jutro nabędę stosowny (bo w jednym samochodzie amerykanskie, a w drugim przedpotopowe badylki) i obadam.