10.02.2015, 02:16 | #2631 |
Zarejestrowany: Apr 2011
Miasto: zarzyca/strzelin
Posty: 1,659
Motocykl: nie mam AT jeszcze
Galeria: Zdjęcia
Online: 3 tygodni 2 dni 10 godz 20 min 43 s
|
qwa rok nie latalem , wsiadlem wczotaj na tego crfa i dzis poprawilem , no i chce mi sie :P
__________________
BMW r100gs suzuki dr750big |
10.02.2015, 08:24 | #2632 |
Zakonserwowany
|
EX lubi duże więc wybór jest tylko jeden . Kulka po co te nocne dywagacje , kupiłeś CRF-e to katemem nie zaracaj se głowy . U was to śniegu chyba niet a u mnie nawet traialówką się nie da i dalej sypie .
__________________
Proszę siadać, się nie wychylać, się nie opowiadać I łaskawie i po cichu i bez szumu i bez iskier Wypierdalać. |
10.02.2015, 11:17 | #2633 |
Zarejestrowany: Jul 2009
Miasto: Szczecin
Posty: 2,996
Motocykl: CRF1100
Online: 1 miesiąc 1 tydzień 4 dni 8 godz 45 min 16 s
|
nooo właśnie jak chcesz lekkiego to jest tutaj wiele mądrzejszych ludzi ode mnie w tym temacie
główne zalety KAta w stosunku do innych marek, to osprzęt i akcesoria, jest tego masa wszędzie i nie jest drogo, części, używek, itd. z kimkolwiek latasz zawsze będzie ktoś na Kacie, czy robisz rajdy czy wyprawy. nie ma jakis.wielkich różnic między crf a exc, oczywiście będą one widoczne i ważne dla znawców tematu, w stylu mocniejszy, poręcznijszy, lepszy dół, itd.. ale ogólnie to będzie wszystko to samo dla Ciebie. tak mnie sie wydaje. Kat wygrywa ofertą przede wszystkim, ma taką.mnogość modeli że może wybrać sobie motocykl prawie na każdy nastrój.. ja bym kupił w tej cenie exc 525 chyba, w góry się nie nadaje ale w piach jak najbardziej, 2T to modele 250 i 300, ale najfajniejsze są tak naprawdę te najnowsze już, idelanie oddają.moc, nawet 250 4T jest już mega mocna obecnie i bardzo elastyczna no ale to niestety nie za tę kasę.. noo i modele SX to raczej tylko na tor, są zupełnie inaczej sestrojone, inny zawias, skrzynia biegów, jest sporo różnic wbrew pozorom... jeżeli chcesz myśleć o Kacie to rozważ też Lc4, jest tego miliony odmian, i nawet jak jeden ci nei będzie leżał to inny będzie zupełnie inny... samych gaźników tam montowali chyba ze 3 lub 4 rodzaje, inne pojemności, inne zawieszenia, inne budy, inne wagi, kopki, ,rozruszniki.... całą encyklopedię.można z tego napisać albo iść po całości i kupić lc8, bawić.się.mocą i możliwościami terenoiwymi. z 200 kg. dzika zrobić wydumkę z wagą 170 kg i mocą 100 KM albo i więcej...
__________________
Super Lekkie Enduro (950 SE), do tego ROGAL i już jest fajnie.. |
10.02.2015, 12:37 | #2634 |
mistrzu
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Warszawa
Posty: 1,956
Motocykl: RD03
Przebieg: ?
Galeria: Zdjęcia
Online: 2 miesiące 4 tygodni 1 dzień 5 godz 8 min 5 s
|
EX dobrze prawisz, tylko dlaczego exc 525 w góry się nie nadaje? Bo latam czasem z gościem co naprawdę wymiata po górach i wąwozach i wybrał właśnie 525. Mi na 520 tez po górach świetnie się latało - chyba lepiej niż na obecnej 250 tce...
__________________
Enduro i ADV |
10.02.2015, 12:39 | #2635 |
Zarejestrowany: Jul 2009
Miasto: Szczecin
Posty: 2,996
Motocykl: CRF1100
Online: 1 miesiąc 1 tydzień 4 dni 8 godz 45 min 16 s
|
moim zdaniem za mocne to jest w góry, zrywa przyczepność zawsze, no i jednak mniejsza poręczność niż 250. ale oczywiście że sie.da, skoro się.da i lc4.. to taki 525 będzie ogień w dupie..
ale 250, 300 będzie o wiele lepsze dla speca...
__________________
Super Lekkie Enduro (950 SE), do tego ROGAL i już jest fajnie.. |
10.02.2015, 19:25 | #2636 |
Zakonserwowany
|
To że kat ma tendencję do zrywania przyczepności w górach w dużym stopniu wynika z nie właściwej opony , za dużego ciśnienia , źle wyregulowanego zawieszenia , nie właściwej sprężyny amortyzatora , sam pds też w tym nie pomaga . Ale najczęstszą przypadłością jest przerost formy nad treścią kierownika , motocykl sam fajnie nie jedzie jest tylko narzędziem którym trzeba się umieć posługiwać .
W czasach kiedy jeszcze można było jeździć po Beskidzie Niskim , jak odwiedzali nas koledzy jeżdżący na co dzień po płaskich terenach zawsze mieli problemy z podjazdami . Ja również nigdy nie przełamałem się aby gnać pakę trzydzieści na leśnych prostych przelotówkach , chcesz być dobry w górach to musisz co week piłować , nie ma innej drogi .
__________________
Proszę siadać, się nie wychylać, się nie opowiadać I łaskawie i po cichu i bez szumu i bez iskier Wypierdalać. |
10.02.2015, 20:53 | #2637 |
Zarejestrowany: Jun 2008
Miasto: Poznań
Posty: 5,596
Motocykl: 690 Enduro
Online: 4 miesiące 2 tygodni 14 godz 11 min 45 s
|
a ja się przełamałem, nie tylko w przenośni Ale co zrobić jak u nas wszędzie płasko.
__________________
"A jeśli nie znajde w swej głowie rozumu to paszport odnajde w szufladzie..." |
10.02.2015, 21:01 | #2638 |
Zarejestrowany: Jul 2008
Miasto: Sanok
Posty: 2,027
Motocykl: EXC, ST 1300
Przebieg: rośnie
Online: 1 miesiąc 2 tygodni 4 dni 21 godz 31 min 48 s
|
Lepi przyjedź czasami do nas na południe
__________________
Dopóki walczysz jesteś zwycięzcą |
11.02.2015, 12:33 | #2639 |
Zarejestrowany: Jul 2009
Miasto: Szczecin
Posty: 2,996
Motocykl: CRF1100
Online: 1 miesiąc 1 tydzień 4 dni 8 godz 45 min 16 s
|
__________________
Super Lekkie Enduro (950 SE), do tego ROGAL i już jest fajnie.. |
11.02.2015, 12:40 | #2640 |
Zarejestrowany: Jul 2013
Miasto: Łódź
Posty: 355
Motocykl: YAMAHA TENERE 700
Online: 1 tydzień 23 godz 2 min 17 s
|
http://olx.pl/oferta/przyczepa-motoc...5-ID7OIvz.html
z cyklu jak wydac pieniadze bez sesu na przyczepke tylko do jednego celu, rozumem ze hobde goldwing ciezko jest wtoczyc na przyczepke wiec opuszczenie pomoze ale enduro? Kolejny gadget dla asfaltowych enduro grubasow? |
Narzędzia wątku | |
Wygląd | |
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
Dlaczego lubię BMW, KTMa, Triumpha | Orzep | Inne - dyskusja ogólna | 125 | 23.08.2013 21:28 |