transalp 700 zawieszenie AT

[zbyszek]

E tam.
Był pobijany za 6500 Ta 700, nie miałem czasu pojechać, bo bym go kupił, a w jeden dzień poszedł.
Na zawieszenia liczę 5 tysi, powinno obskoczyć, robocizna w całości własna myślę że 13-15 tyś byłby motocykl który fajnie jeździ, spala 4-4,5 turystycznie.
I to było by coś dużo lepszego jak nowa Afra, moim zdaniem(ops,herezja -chciałem napisać geejes)
Aczkolwiek mogę się mylić, zwłaszcza według tych co dali 60 na nową AT.

ps. to tylko dywagacje więc proszę zachować spokój
na razie odnajduję spełnienie na moim nowym nabytku, FXDL. Ruszyłem dziś o 16, wróciłem do domu przed chwilą, i gdyby nie fakt że trzeba było zatankować, to bym się ani raz nie zatrzymał

A czy bierzesz pod uwagę "plastelinowosc " ramy i wahacze w trampku Co Ci da założenie dobrych zawiasów jak rama i dachach będą dalej z gumy?

[herni]

Napisał Artek

Nie widziałem nigdy żadnej xl 650/xl700 z wahaczem z Afryki.

no to mało widziałeś !

[Artek]

Pokaż.

[zimny]

To ja tak krótko - poczytajcie w moich postach, cały wątek prowadziłem o modzeniu zawiechy w trampku 600. Przód z rd07 (ccc), tył wahacz z rd03. Franz to u mnie był zwykły amor tył i nie robiło porządnie. Marcin (ten trampek ze zdjęć to MarcinaBB) ma ohlinsa i mówi ze zawias działa bdb.

Ostatecznie wróciłem to wahacza z trampka i wsadziłem w pełni regulowanego wilbersa. To było optimum.

Co do tylu 650/700. Wiem ze są ślusarze którzy wszystko zrobią ale wahacz z afry do nowszego trampka - nierealne z uwagi na kompletnie inny układ kiwaczki. Dużo lepszym pomysłem będzie akcesoryjny amor

Jakbym miał modzic ponownie - poważniej tylko 600tka. A w nowszych po prostu zapodać ohlinsa tył i ew jakieś wymiany przodu co najwyżej. Był taki 650 na wypasie, Boano zrobiło.

Powodzenia, to fajna zabawa!

[szymon.c]

Sorry za trochę offtopic, ale czy może ktoś sprawdzał czy zawieszenie tylne w RD03, 04 i 07 różni się długością? (odległosć po między osią wahacza, a osią tylnego koła)?

[zbyszek]

Napisał dubel

A czy bierzesz pod uwagę "plastelinowosc " ramy i wahacze w trampku Co Ci da założenie dobrych zawiasów jak rama i dachach będą dalej z gumy?

Prawdę mówiąc nie słyszałem o plastelinowości ramy TA 700.
O gumowatej bylejakości zawieszenia, już tak.
Założenie jest takie;
-moto w miarę świeże, z dobrym silnikiem który jest NIE wysilony, a jest bez problemowy,
-który spali w okolicach 4/100 przy tempie turystycznym
-na wtrysku(ta, wiem że lepiej na gaźniku)
-dobre zawieszenia
-siedzenie jednoosobowe, z tyłu na miejscu pasendzera miejsce na bagaż, coś jak w geejesie po zdjęciu tylnego siedziska
-dobry prześwit (dzięki zmianie zawieszeń i 18'' na zadzie)
-mocna osłona pod silnik, gmole etc.
Po prostu TA700 z dobrym zawieszeniem które będzie ładnie pracować na asfalcie i pozwoli w jakąś dziurę czasem wjechać.
Złożyłem zamówienie u dużego importera złomu z Francji, może coś się pojawi, i tak nie mam czasu na razie dłubać, ale w zimie
Jak to mówią, trzeba zawsze mieć jakiś plan, choćby i głupi

Rama i wachacz w tramku sa ''dosc malo sztywne'' jednak jesli to ma byc osiolek do robienia tas-tas a nie topienia w gnoju to TA700 spelnia faktycznie Twoje zalozenia Co prawda duzo latwiej bylo by rzezbic w TA600 ale wtrysku nie budziet. Nic tylko zyczyc powodzenia w projekcie

[voxan69]

Do jazdy solo rama w Trampku jest wystarczjąca. Dopiero z plecakiem i bagażem czuć, że pracuje mocno. Sam miałem kiedyś taki plan na Trampka ale odpuściłem. Czekam na nową T7. Obym się nie zawiódł.

[Franz]

To, że mało sztywne to pewnie zaslyszane
O Transalpie 600. Po wymianie zawieszenia
Okazuje się - to nie rama a zawiech.
Trampki są za ciężkie do topnienia w gnoju
A miękkość konstrukcji ujawniala się przy obciążeniu w dwie osoby, dużej prędkości, garbatej nawierzchni i łukach