"Podgłośnienie standardowego wydechu" - Strona 4 - Africa Twin Forum

tom500 · 18.08.2016, 18:35

" Gaźniki reguluj pod przelot. Jak ktoś mówi ze nie trzeba - ma wypalone gniazda po paru latach.[/QUOTE]

To jak jest w końcu z tymi przelotami, np.Huzarem
Czy to faktycznie niekorzystne dla naszych skromnych piecyków

?
Trzeba specjalnie regulować gaźniki pod to

?
Czy ewentualnie jak sie założy końcowego dBkillera i już nie strzela z wydechu
to jest już ok

?

Misza · 18.08.2016, 20:14

Nie wiem za bardzo co wy tam byście chcieli regulować... jedyne czym możecie pokręcić to pilot jety. faktycznie jakby troche nimi pokręcić to jakby strzelanie w wydech przy hamowaniu silnikiem lekko zmalało. Ale zrobiłem to chyba dopiero z 4 lata po założeniu przelotu... a przelot to mam kurwa zajebisty. Zaworom nic się nie działo - zero regulacji, więc i pewnie zero przysmażania przylgni.

zbyszek · 18.08.2016, 22:10

Gaźniki reguluję się poprzez zmianę dysz, zmianę wysokości iglicy lub jej wymianę razem z rozpylaczem.
Jest to dość pracochłonne, i może być kosztowne jeżeli potrzeba kupić kilka zestawów dysz na podmianę.
Z silnikami użytkowanymi normalnie nic się nie dzieje na przelotowych tłumikach, co innego w sporcie, kiedy silnik pracuje w ekstremalnych warunkach przez dłuższy czas.

Po wymianie na przelot należy obserwować kolor świec zapłonowych.
Sprawdzamy po montażu jaki mają kolor elektrody świecy, powinny być brązowe. Robimy minimum 50 km normalnej jazdy, jak silnik ostygnie ponownie sprawdzamy kolor elektrod świecy jeżeli są brązowe, jest OK. Elektrody nie mogą być białe(uboga mieszanka) ani czarne okopcone (zbyt bogata mieszanka)

Prawda jest taka że mało kto bawi się dyszami, iglicami, poziomem paliwa etc montuje się przelot i w zasadzie tyle. Jeżeli ktoś sprawdzi kolor świecy to już dobrze...

a motocykle robią kilometry sezon za sezonem.

18.08.2016, 18:35	#31
tom500 Zarejestrowany: Mar 2015 Miasto: Szczecin Posty: 76 Motocykl: RD07 Przebieg: rosnący Online: 4 dni 8 godz 57 min 6 s	" Gaźniki reguluj pod przelot. Jak ktoś mówi ze nie trzeba - ma wypalone gniazda po paru latach.[/QUOTE] To jak jest w końcu z tymi przelotami, np.Huzarem Czy to faktycznie niekorzystne dla naszych skromnych piecyków? Trzeba specjalnie regulować gaźniki pod to? Czy ewentualnie jak sie założy końcowego dBkillera i już nie strzela z wydechu to jest już ok?

18.08.2016, 20:14	#32
Misza 22.10.2006, DTN :) Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Kąty Wrocławskie Posty: 3,778 Motocykl: RD07 Przebieg: IIszlif Galeria: Zdjęcia Online: 7 miesiące 3 tygodni 2 dni 15 godz 53 min 10 s	Nie wiem za bardzo co wy tam byście chcieli regulować... jedyne czym możecie pokręcić to pilot jety. faktycznie jakby troche nimi pokręcić to jakby strzelanie w wydech przy hamowaniu silnikiem lekko zmalało. Ale zrobiłem to chyba dopiero z 4 lata po założeniu przelotu... a przelot to mam kurwa zajebisty. Zaworom nic się nie działo - zero regulacji, więc i pewnie zero przysmażania przylgni. __________________ Real adventure starts where road ends... -AT RD07 Big Bore 'Troll Bagnisty, ziejący ogniem z regulatora Diabeł Pustynny' http://www.youtube.com/user/Miszapoland

Narzędzia wątku
Wersja do druku Wyślij na email
Wygląd
Wygląd liniowy Wygląd mieszany Wygląd wątkowy

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
"MoToGascar 2016" - motocyklem przez Madagaskar"	Sub	Trochę dalej	50	09.08.2016 14:20
"Oranżada"dla przyszłego "zdrajcy".	MOTOMYSZA	Wszystko dla Afrykańczyka	7	29.10.2012 20:21

18.08.2016, 22:10	#33
zbyszek Zarejestrowany: Sep 2011 Miasto: Błażowa Posty: 1,314 Motocykl: nie mam AT jeszcze Online: 2 miesiące 3 tygodni 5 dni 13 godz 26 min 58 s	Gaźniki reguluję się poprzez zmianę dysz, zmianę wysokości iglicy lub jej wymianę razem z rozpylaczem. Jest to dość pracochłonne, i może być kosztowne jeżeli potrzeba kupić kilka zestawów dysz na podmianę. Z silnikami użytkowanymi normalnie nic się nie dzieje na przelotowych tłumikach, co innego w sporcie, kiedy silnik pracuje w ekstremalnych warunkach przez dłuższy czas. Po wymianie na przelot należy obserwować kolor świec zapłonowych. Sprawdzamy po montażu jaki mają kolor elektrody świecy, powinny być brązowe. Robimy minimum 50 km normalnej jazdy, jak silnik ostygnie ponownie sprawdzamy kolor elektrod świecy jeżeli są brązowe, jest OK. Elektrody nie mogą być białe(uboga mieszanka) ani czarne okopcone (zbyt bogata mieszanka) Prawda jest taka że mało kto bawi się dyszami, iglicami, poziomem paliwa etc montuje się przelot i w zasadzie tyle. Jeżeli ktoś sprawdzi kolor świecy to już dobrze... a motocykle robią kilometry sezon za sezonem.