KOVE 800X Touring

[mdxmd]

test silnika kove przez 200 godzin przy maksymalnych obrotach 10.000, wycieczka po fabryce

https://youtu.be/HzdyDCmeceg?si=nupeZmdwqwc-UXdI

[Dredd]

Napisał mdxmd

test silnika kove przez 200 godzin przy maksymalnych obrotach 10.000, wycieczka po fabryce

https://youtu.be/HzdyDCmeceg?si=nupeZmdwqwc-UXdI

U nas to się nazywa reklama...

[matjas]

200h przy 10krpm?
Błogosławieni ci którzy nie widzieli a uwierzyli

[strobus1]

Krosówka co 50 mth remont silnika. A Kove 200 i tnie dalej.
Słuszną linię ma partia

[Adagiio]

200 godzin, chińscy czarodzieje .

[mdxmd]

to daje około 40.000km na maksymalnych obrotach, więc normalnie użytkowany silnik będzie wieczny

ciekawe co ile wymieniali olej... zapewne ten chińczyk dobrze znał angielski 2 godziny ew. maksymalnie 20 ale nie 200

a w instrukcji wymiana oleju co 5000km i częściej gdy silnik jest mocno eksploatowany

wracając do filmu, zobaczcie jak pani odkłada tłoki mając zupełnie płaski stolik... ciekawe ile szt. jej spadło na podłogę.

[matjas]

Jak pisałem powyżej. Pierdolenie o szopenie te 200@10krpm.
Natomiast widziałem na oleiksie Voge 800Rally niedaleko ode mnie. To malowanie bardzo dobrze wygląda.
po mojemu jak to przejedzie /a pewnie tak będzie/ te 50k bez awarii to będzie ok. kłopotem jest tylko wartość rezydualna - jak dla mnie. czyli raczej takie moto na zawsze :/

[mdxmd]

Napisał matjas

Jak pisałem powyżej. Pierdolenie o szopenie te 200@10krpm.
Natomiast widziałem na oleiksie Voge 800Rally niedaleko ode mnie. To malowanie bardzo dobrze wygląda.
po mojemu jak to przejedzie /a pewnie tak będzie/ te 50k bez awarii to będzie ok. kłopotem jest tylko wartość rezydualna - jak dla mnie. czyli raczej takie moto na zawsze :/

ten model to kopia tenere z wszystkimi jej wadami do kwadratu, bardzo wysoko środek ciężkości ale silnik jest fajny nie grzechocze jak kove bo ma tylko 12:1 ludzie narzekają na to co mają wszystkie chińczyki bez RBW a więc szarpanie przy małym otwarciu przepustnicy. Nie mnie jednak to też bardzo fajny motorek. Jednak trzeba poczekać na upgrade elektroniki co zapewne niebawem nastąpi.

[matjas]

Przyznam że dla mnie to wszystko jedno one wyglądają niemal tak samo tutaj różnica widzę że jest tylko ze zbiornikiem paliwa silnik przecież jest ten sam co w innych. Ma jednak jedną zajebistą zaletę nad T7 - bezdętkowe koła.
Po akcji jakiej doświadczyłem w Serbii z paną na autostradzie nie mogę wybaczyć Yamasze tego zaniedbania... FUKKKKK!!!!

[mdxmd]

Napisał matjas

Przyznam że dla mnie to wszystko jedno one wyglądają niemal tak samo tutaj różnica widzę że jest tylko ze zbiornikiem paliwa silnik przecież jest ten sam co w innych. Ma jednak jedną zajebistą zaletę nad T7 - bezdętkowe koła.
Po akcji jakiej doświadczyłem w Serbii z paną na autostradzie nie mogę wybaczyć Yamasze tego zaniedbania... FUKKKKK!!!!

nie silnik to jest jednostka voge i taka jest tylko w tym motocyklu i generalnie jest on dość dobrze zerżnięty z silnika YAMAHA

dokładnie te dętki to jest jakieś przekleństwo już nikt oprócz chorych psychicznie Japończyków ich nie wsadza do motocykli adv... niestety tenere oraz transalp to pionierzy dętek v-storn 800 DE i nowy Kawasaki 500 na 2026 również !!!

Japończycy są mentalnie w innej epoce u nich gniazdo USB nie występuje w standardzie to co dopiero felgi bezdętkowe.