DCT nie zmienia biegów.

[Colbe]

Dzięki za wszystkie podpowiedzi.

Podładuje akumulator i zobaczę czy to coś da.

Moto stoi na centralce, jest na luzie, jak ostatnio był odpalony stał w tym miejscu i zgaszony był na luzie.

Wysłane z mojego S41 przy użyciu Tapatalka

[matjas]

Przy rozruchu mogą się wywalać sterowniki. Tak jest na moim podwórku mechanicznym.
Słabe aku spowoduje wysyp sterownika bo napięcie spadnie poniżej 6v i tyle. Sposób z ponownym uruchomieniem często działa jak piszecie.
Na wszelki wypadek sprawdź masę jeśli moto ma pare lat już.

M

[honda_honda]

Napisał matjas

Na wszelki wypadek sprawdź masę jeśli moto ma pare lat już.

M

"Moto kupione w grudniu jako nówka sztuka, dokładnie 28 grudnia"

[adamg24]

Miałem podobną sytuację z DCT ale w Hondzie DN przy słabym Aku, udało mi się uruchomić silnik postępując odwrotnie też wciskałem klawisz zapłonu przy wyłączonej stacyjce i następnie przekręcając kluczyk uruchamiałem silnik nie było problemu, lecz z chwilą słabej sprawności Aku (9 lat wytrzymał oryginał) pomimo naładowania nie miał kopa i ta metoda przestała działać, wymiana Aku na nowy przywróciła sprawność, w Twoim przypadku nie pasuje mi tylko , że to nówka, naładuj Aku i jak nie zaskoczy to nie grzeb tylko pod komputer miejmy nadzieje , że pokaże błąd...powodzenia

Wysłane z mojego M2003J15SC przy użyciu Tapatalka

[8Bodzio8]

Odświeżę wątek. Nowa CRF1100 DCT u mnie sytuacja podobna. Moto nowe 0 km - pierwsza jazda i po 83 km po zatrzymaniu się przed przejściem dla pieszych, skrzynia wyłączyła biegi, podczas pracującego silnika, bez rozkładania stopki bocznej, których nie dało się ponownie włączyć... zaświecił się check engine. Po kilkukrotnym zgaszeniu moto i zapaleniu skrzynia załączyła bieg i moto ruszyło. Niestety check engine się świeci. Dzisiaj będę dzwonił do Hondy co dalej.
Oczywiście uprzedzając pytania stopką boczna ruszałem, akumulator naładowany - moto zapalało bez problemu - na wyświetlaczu biegów pojawiły się dwie kreski -- i check engine. Słaba sprawa

[Kazmir]

Napisał 8Bodzio8

Słaba sprawa

Kiedyś Was ostrzegałem przed wyborem takiej wersji. Nikt nie słuchał....
Ze wzrostem nalotu nie będzie lepiej.....
Czasami jak to czytam to mam wrażenie, że to jakaś "włoszczyzna", a nie Japonia

Napisał Kazmir

Kiedyś Was ostrzegałem przed wyborem takiej wersji. Nikt nie słuchał....
Ze wzrostem nalotu nie będzie lepiej.....
Czasami jak to czytam to mam wrażenie, że to jakaś "włoszczyzna", a nie Japonia

Tragizujesz,
Mialem eNCeka DCT i nic sie z nim nie dzialo przez lata. Od prawie 4 lat mam CRF1000 tez DCT i zero problemow.
CRF1100 to wciaz nowe moto, a jak nowe to i problemy wieku dzieciecego sa...
I tu nie ma znaczenia czy manual czy DCT, czy KTM, Honda czy BMW...

[Emek]

Ja się nie znam. Fakty są faktami i zmiana biegów potrafi się zawiesić lub zblokować. Nieakceptowalna dla mnie rzecz w motocyklu wyprawowym. Wkoło komina lub w warunkach lawetowej cywilizacji miałbym to pewnie w dupie.

[Kazmir]

Napisał Emek

Ja się nie znam. Fakty są faktami i zmiana biegów potrafi się zawiesić lub zblokować. Nieakceptowalna dla mnie rzecz w motocyklu wyprawowym. Wkoło komina lub w warunkach lawetowej cywilizacji miałbym to pewnie w dupie.

Emek! Nic dodać nic ująć

Napisał Kazmir

Emek! Nic dodać nic ująć

Niestety muszę was rozczarować, bo jakkolwiek chcielibyście o NAT myśleć (motocykl wyprawowy itp) to jesteście w błędzie jak i reszta na KTM i GS-ach. Bo jedyna wyprawa jaką robi pewnie 90% właścicieli tych motocykli to wyprawa do Costy lub Starbucksa. I wiedzą o tym producenci tych moto i robią je pod tych właśnie ludzi dając CAN-y, ESA, telewizory LCD i inne niezbędne na "wyprawie" duperele. To że na tym forum ludzie jeżdżą w trochę 'inne" miejsca na tych moto nie oznacza, że robią tak wszyscy - niestety...

Zostawmy więc odwieczną sprzeczkę co lepsze manual czy DCT i pozwólmy się cieszyć właścicielom tym co maja

Napisał radiolog

Szynę CANBUS ma BWM i zrobili to po to żeby zlikwidować bezpieczniki i ograniczyć możliwość instalowania nieautoryzowanych akcesoriów , a 1000 cana nie miała i miała bezpieczniki, czyli w 1100 zrobili jak w BMW?

CAN nie oznacza braku bezpieczników. Wszystkie samochody są od jakichś 10 (lub więcej) lat na CAN-ie i wciąż mają bezpieczniki.