Wady i zalety Big Twins od KTM-a 1090/1190/1290

[ŁukaszBIA]

Taka sprawa Pany:
Ciagnie mnie do 1190, mimo że jestem mega zadowolony z super tenere, rozważam zmianę. Miałem przez sezon LC8 990 na gaźnikach i to zdecydowanie nie był sprzęt dla mnie. Co prawda zawiecha 265 ale promień skrętu wozu drabiniastego bardzo zniechęciły mnie do tej maszyny. A przynajmniej tak myślałem... teraz szukam dziury w całym bo brakuje mi chyba tych emocji na moto. Czego spodziewać się po 1190 w porównaniu do 990? Jakieś znaczące wady, oprócz zjadania opon czy napędów?

Napisał ŁukaszBIA

Taka sprawa Pany:
Ciagnie mnie do 1190, mimo że jestem mega zadowolony z super tenere, rozważam zmianę. Miałem przez sezon LC8 990 na gaźnikach i to zdecydowanie nie był sprzęt dla mnie. Co prawda zawiecha 265 ale promień skrętu wozu drabiniastego bardzo zniechęciły mnie do tej maszyny. A przynajmniej tak myślałem... teraz szukam dziury w całym bo brakuje mi chyba tych emocji na moto. Czego spodziewać się po 1190 w porównaniu do 990? Jakieś znaczące wady, oprócz zjadania opon czy napędów?

Hmm1190 jest trochę bardziej "ucywilizowany" a za razem 50% mocniejszy. Ma lepsze osiągi , hamulce, jest odrobinę mniej gleboodporny, ma mapy zapłonu, ESP z żyroskopem, jest mniej 0-1. Musisz spróbować bo motocykl na pewno nie dla wszystkich

[ŁukaszBIA]

Zrobiłem kółko sprzętem kumpla i zrywał trakcję na 3 biegu... Są emocje i tego mi trochę brakuje. To jedyne wrażenie jakie zapamiętałem. Chyba trzeba więcej czasu w siodle żeby sprawdzić i się przekonać.

Napisał ŁukaszBIA

Zrobiłem kółko sprzętem kumpla i zrywał trakcję na 3 biegu... Są emocje i tego mi trochę brakuje. To jedyne wrażenie jakie zapamiętałem. Chyba trzeba więcej czasu w siodle żeby sprawdzić i się przekonać.

Jak masz wyciete sady lambda to z gazu na 3 idzie na kolo
Jest pare rzeczy ktore mozna by mu zarzucic ale braku emocji nikt sie nie odwazy Przesiadalem sie bezposrednio z 1190 na 990 i powiem ze myslalem ze cos sie popsulo

[Pirania]

Napisał Dubel

Jak masz wyciete sady lambda to z gazu na 3 idzie na kolo
Jest pare rzeczy ktore mozna by mu zarzucic ale braku emocji nikt sie nie odwazy Przesiadalem sie bezposrednio z 1190 na 990 i powiem ze myslalem ze cos sie popsulo

[ŁukaszBIA]

Jeszcze pytanie o różnice między 1190adv i advR: czy oprócz rozmiaru kół jest jakaś znacząca różnica w zawieszeniu?

[Baza]

R'ka nie ma półaktywnego zawiasu

Napisał Baza

R'ka nie ma półaktywnego zawiasu

Trochę okrojony SAS

[Baza]

Dla jednych to plus dla drugich minus. Można pomyśleć że w standardowym zawieszeniu mniej się spier... ale w tym pół aktywnym kumpel jak to serwisował to mówił że tam tylko olej ze specjalnymi cząsteczkami które działają z elektromagnesem się leje i ot cała filozofia. Panewki i uszczelniacze tak samo.Czyli koło nie zostało wymyślone na nowo a koszt tego oleum podobno też nie powala.Nie chcę teraz rzucać sumami bo to dawno zasłyszane było.

Napisał Baza

Dla jednych to plus dla drugich minus. Można pomyśleć że w standardowym zawieszeniu mniej się spier... ale w tym pół aktywnym kumpel jak to serwisował to mówił że tam tylko olej ze specjalnymi cząsteczkami które działają z elektromagnesem się leje i ot cała filozofia. Panewki i uszczelniacze tak samo.Czyli koło nie zostało wymyślone na nowo a koszt tego oleum podobno też nie powala.Nie chcę teraz rzucać sumami bo to dawno zasłyszane było.

SAS czyli ekologiczne gowno odpowiednik EGR w autach

Apropo zawieszenia to tak dzialanie tego elektornicznego to nie jest kosmiczna technologia, elektromagnes zbiera opilki z oleju tym samym zmniejszajac mozliwosci przeplywu oleju miedzy komorami.