NAT po 50.000 km - Africa Twin Forum

Novy · 18.02.2018, 16:57

Na targach IMOT 2018 w Monachium został wystawiony do wglądu silnik Hondy Africa Twin CRF 1000 z manualną skrzynią biegów po zrobieniu 50.000 km przez dziennikarzy gazety MOTORRAD.
Poniżej zdjęcia.
Z góry przepraszam za jakość, ale robione były telefonem i dodatkowo odbijało się światło od gabloty, w której leżał silnik.

IMG_20180217_102048.jpg

IMG_20180217_102036.jpg

IMG_20180217_102027.jpg

IMG_20180217_102015.jpg

IMG_20180217_101949.jpg

IMG_20180217_101926.jpg

IMG_20180217_101919.jpg

IMG_20180217_101912.jpg

IMG_20180217_101905.jpg

IMG_20180217_100836.jpg

IMG_20180217_100832.jpg

IMG_20180217_100811.jpg

IMG_20180217_100744.jpg

IMG_20180217_100733.jpg

IMG_20180217_100721.jpg

IMG_20180217_100718.jpg

IMG_20180217_102001.jpg

IMG_20180217_101931.jpg

radiolog · 18.02.2018, 17:06

No i jakie wnioski postawili?

Novy · 18.02.2018, 17:15

Dosłownie tylko chwilę rozmawiałem z pracownikiem gazety, bo zaciekawiło go, dlaczego robię zdjęcia szprych i przedniego zawieszenia, gdy najważniejszy w tym wszystkim był silnik

Wprost nie odpowiedział, ale gdyby nie było się czym chwalić to takiego pokazu by nie było. Podobnie przetestowali swego czasu Hondę NC750X i gdy po 50.000 oddali silnik do eksperta w celu oceny zużycia silnika to stwierdził, że silnik został dobrze dotarty.

motif · 18.02.2018, 17:26

no tak ze zdjęć to nie wygląda to za ładnie prawde mówiąc.

Gdy robili to samo z hondą nc750x to silnik wygladał idelanie:
https://www.youtube.com/watch?v=kdDWE2mTQ5w

Navaja · 18.02.2018, 18:15

Z opisów na karteczkach wychodzi, że wszysko jest cacy poza lekkim spadkiem ciśnienia na drugim garnku spowodowanym nieszczelnością zaworu ssącego i wydechowwego.
Ale ja się pytam co to jest 50.000 km dla litrowego, niewysilonego motocykla

Chyba, że to teraz jest taki wzorzec? Może poczekamy aż Varahannes, który już nakręcił ponad 100.000 km zakończy test i wtedy niech rozbiorą.

motif · 18.02.2018, 19:46

no właśnie co to teraz 50k km,
ponizej honda nx700x po 200k km! bez żadnych problemów poza wymienioną pompą wody.

https://www.youtube.com/watch?v=i9rnnBBotMI

myku · 18.02.2018, 22:15

Gdzies komus w glowie zablyslo ze 200kkm to jakis wyznacznik jakosci i zywotnosci. Mysle ze 500kkm to jest jakis tam prog. Jak widze chwalacych siec rajdersow lc8 z 100 czy 150kkm to smieszy mnie to. To normalny przebieg. Co innego 400 czy 600

lukasz_vip · 18.02.2018, 23:24

Dokładnie. 50tys. km to drobna rozgrzewka. Dobry test byłby po min. 200tys. km.
Co do LC8 to największy widziałem chyba coś ponad 300tys. km.

motif · 19.02.2018, 00:11

Cytat:

Napisał myku

Gdzies komus w glowie zablyslo ze 200kkm to jakis wyznacznik jakosci i zywotnosci. Mysle ze 500kkm to jest jakis tam prog. Jak widze chwalacych siec rajdersow lc8 z 100 czy 150kkm to smieszy mnie to. To normalny przebieg. Co innego 400 czy 600

to sie komuś tu chyba z prebiegami samochodów pomyliło i to starszej generacji, sprzed idiotyzmów norm Euro. A co do Afryki to cos mi się wydaje że nowa AT po 200k km bedzie do generalnego remontu.

myku · 19.02.2018, 04:04

Pamietam kilka ladnych lat temu ktm zrobil podobną rozbiórkę lc8 990adv po dwuletnim tescie 65 tys.km. Wszystko pomierzyli i bylo zerowe zuzycie. Wiec po co taki test? Jak wyzej,jakby to bylo po 200tys. to rozumiem.

18.02.2018, 16:57	#1
Novy Moderator Zarejestrowany: Dec 2008 Miasto: Niemcownia Posty: 3,408 Motocykl: CRF 1000D/DCT Przebieg: 48k+ Online: 4 miesiące 4 tygodni 1 dzień 2 godz 35 min 8 s	NAT po 50.000 km Na targach IMOT 2018 w Monachium został wystawiony do wglądu silnik Hondy Africa Twin CRF 1000 z manualną skrzynią biegów po zrobieniu 50.000 km przez dziennikarzy gazety MOTORRAD. Poniżej zdjęcia. Z góry przepraszam za jakość, ale robione były telefonem i dodatkowo odbijało się światło od gabloty, w której leżał silnik. IMG_20180217_102048.jpg IMG_20180217_102036.jpg IMG_20180217_102027.jpg IMG_20180217_102015.jpg IMG_20180217_101949.jpg IMG_20180217_101926.jpg IMG_20180217_101919.jpg IMG_20180217_101912.jpg IMG_20180217_101905.jpg IMG_20180217_100836.jpg IMG_20180217_100832.jpg IMG_20180217_100811.jpg IMG_20180217_100744.jpg IMG_20180217_100733.jpg IMG_20180217_100721.jpg IMG_20180217_100718.jpg IMG_20180217_102001.jpg IMG_20180217_101931.jpg __________________ Wreszcie mam swój kawałek szczęścia w całym tym gównie dookoła

18.02.2018, 17:15	#3
Novy Moderator Zarejestrowany: Dec 2008 Miasto: Niemcownia Posty: 3,408 Motocykl: CRF 1000D/DCT Przebieg: 48k+ Online: 4 miesiące 4 tygodni 1 dzień 2 godz 35 min 8 s	Dosłownie tylko chwilę rozmawiałem z pracownikiem gazety, bo zaciekawiło go, dlaczego robię zdjęcia szprych i przedniego zawieszenia, gdy najważniejszy w tym wszystkim był silnik Wprost nie odpowiedział, ale gdyby nie było się czym chwalić to takiego pokazu by nie było. Podobnie przetestowali swego czasu Hondę NC750X i gdy po 50.000 oddali silnik do eksperta w celu oceny zużycia silnika to stwierdził, że silnik został dobrze dotarty. __________________ Wreszcie mam swój kawałek szczęścia w całym tym gównie dookoła

Narzędzia wątku
Wersja do druku Wyślij na email
Wygląd
Wygląd liniowy Wygląd mieszany Wygląd wątkowy

18.02.2018, 17:06	#2
radiolog Zarejestrowany: May 2015 Miasto: Kraków Posty: 3,211 Motocykl: ATAS 2024 Przebieg: 1000 Online: 1 miesiąc 4 dni 4 godz 4 min 5 s	No i jakie wnioski postawili?

18.02.2018, 17:26	#4
motif Banned Zarejestrowany: Dec 2015 Posty: 538 Motocykl: xt660z, ktm 500exc, nc750x Online: 1 tydzień 2 dni 19 godz 22 min 36 s	no tak ze zdjęć to nie wygląda to za ładnie prawde mówiąc. Gdy robili to samo z hondą nc750x to silnik wygladał idelanie: https://www.youtube.com/watch?v=kdDWE2mTQ5w

18.02.2018, 18:15	#5
Navaja Zarejestrowany: Jun 2010 Miasto: Halinów Posty: 965 Motocykl: BMW R 100 S, R 1200 GSA Online: 1 miesiąc 3 tygodni 4 dni 2 godz 6 min 0	Z opisów na karteczkach wychodzi, że wszysko jest cacy poza lekkim spadkiem ciśnienia na drugim garnku spowodowanym nieszczelnością zaworu ssącego i wydechowwego. Ale ja się pytam co to jest 50.000 km dla litrowego, niewysilonego motocykla Chyba, że to teraz jest taki wzorzec? Może poczekamy aż Varahannes, który już nakręcił ponad 100.000 km zakończy test i wtedy niech rozbiorą.

18.02.2018, 19:46	#6
motif Banned Zarejestrowany: Dec 2015 Posty: 538 Motocykl: xt660z, ktm 500exc, nc750x Online: 1 tydzień 2 dni 19 godz 22 min 36 s	no właśnie co to teraz 50k km, ponizej honda nx700x po 200k km! bez żadnych problemów poza wymienioną pompą wody. https://www.youtube.com/watch?v=i9rnnBBotMI

18.02.2018, 22:15	#7
myku Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Germany Posty: 5,909 Motocykl: CRF1000D+Cegla+Czelendz Online: 4 miesiące 1 tydzień 5 dni 17 godz 42 min 17 s	Gdzies komus w glowie zablyslo ze 200kkm to jakis wyznacznik jakosci i zywotnosci. Mysle ze 500kkm to jest jakis tam prog. Jak widze chwalacych siec rajdersow lc8 z 100 czy 150kkm to smieszy mnie to. To normalny przebieg. Co innego 400 czy 600

18.02.2018, 23:24	#8
lukasz_vip Zarejestrowany: May 2009 Miasto: Lubliniec Posty: 2,388 Motocykl: KTM LC8 950 ADVENTURE Online: 3 miesiące 1 tydzień 1 dzień 4 godz 51 min 39 s	Dokładnie. 50tys. km to drobna rozgrzewka. Dobry test byłby po min. 200tys. km. Co do LC8 to największy widziałem chyba coś ponad 300tys. km.

19.02.2018, 04:04	#10
myku Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Germany Posty: 5,909 Motocykl: CRF1000D+Cegla+Czelendz Online: 4 miesiące 1 tydzień 5 dni 17 godz 42 min 17 s	Pamietam kilka ladnych lat temu ktm zrobil podobną rozbiórkę lc8 990adv po dwuletnim tescie 65 tys.km. Wszystko pomierzyli i bylo zerowe zuzycie. Wiec po co taki test? Jak wyzej,jakby to bylo po 200tys. to rozumiem.