Dr650se vs ttr600 re

[Adagiio]

TTR to jeden z nielicznych seryjnych duali, który bez interwencji w zawias pozwala na wszechstronne użytkowanie w ogólno pojętym offie. Trzeba jednak mieć na uwadze że silnik jest chłodzony wiatrem i wypada jeździć tak aby zawsze był przeciąg w żeberkach silnika.

[ArturS]

https://www.olx.pl/oferta/yamaha-tt6...tml#1c7275baab sprzęt znajomych, bardzo polecam, sam maczałem ręce w remontach. Tylny amor ohlinsa z TT-S w pełni regenerowany przed włożeniem do moto. Co sezon grzebany zawias (nowy smar w tylcu, nowy oleum przód), dbany ponad stan, miał po prostu być absolutnie niezawodny. Jakby jeszcze wrzucić lagi z TT600S, to byłaby to najlepsza możliwa zmota TTtki, czyli guzik + odpowiedni zawias. Przy czym przód TT-E akurat dobrze sobie radzi, więc niema co przesadzać, EXCeka z niego i tak nie zrobi.

[Rychu72]

Od paru lat dosiadam DRkę i moto z zawiasem fabrycznym jest ok, ale jest ono fajne jak latasz parę dni w offie. Jak jest to dwa tygodnie to już zaczyna się czuć łapy i krzyż.
Na szczęście wymiana zawiasów za niewielkie pieniądze nie jest problematyczna.
Wejdź sobie na gang DRkowy i poczytaj wątki o modach.

[Kosmal]

Wszystkie były produkowane przez Belgarde
Pierwsza wersja miała to po prostu zawarte w nazwie modelu TTS,TTE Belgarda

[zaczekaj]

A kto mi powie jak to jest z Hondą Montessa? Dużo motocykli Hondy pochodzące z Włoch mają oznaczenia HM.
Ciekawi mnie co i jak. Ktoś mi kiedyś powiedział że motocykle HM nie mają rozrusznika i mają więcej mocy ale to chyba nie w każdym motocyklu jest regułą.


wytapatalkowano

[zimny]

Montesa to marka trialowa hiszpańska która w pewnym sensie jest legendą. W połowie lat osiemdziesiątych Hąda wykupiła większość udziałów w zakładach Montesy żeby tam produkować swoje motocykle - i w jakimś stopniu utrzymać markę motocykli trialowych.

Myślałem że marka Montesa występuje tylko przy motocyklach trialowych A oficjalnie jest to po prostu hiszpańska fabryka Hondy. Jak najbardziej możliwe żeby moto z Italii było produkcji Hiszpańskiej, wot, globalizacja

Sam jestem ciekaw jak to jest z tym HM?

[zaczekaj]

No właśnie moja crf to jest HM. Trochę się zdziwiłam jak pojechałam po moto a tam na ramie i w papierach HM. Przejrzałam potem internety i bardzo dużo crfek to nie Honda a HM. I praktycznie wszystko co trafia do Polski z Włoch tak ma.


wytapatalkowano

[Adagiio]

Importerem i dystrybutorem motocykli off Honda w IT jest Red Moto, pozostałych Honda Italia. Red Moto zleca przeróbki i homologację zespołowi Zanardo, często CRF-y tak sa we Włoszech oznaczane. CRF-y aby przystosować je do homologacji enduro dostawały kit Athena poj. 490 cm i rozrusznik, reszta była taka sama. Moto montowane w IT mają początek nr. ramy Z a CRF-y J czyli made in japan.
Stare Transalpy i Africi mają początek ramy HM przy krótkim VIM, co nie oznacza Honda Montesa tylko Honda Motor.

[deftones]

Podsumowując najlepszą opcją wydaje się dr650se, potem tte. Ttre z tego co piszecie raczej odpuścić.
Tts pomijam bo rozrusznik musi być.

[Franz]

Jak masz dobrą TT600RE z rozrusznikiem i celujesz w soft enduro
to się nie zastanawiaj tylko bierz.
TT600RE to nowsze wydanie TT600E. Ładniejsze
Do lekkiego off całkiem wystarczająca. Fajną prostą i bezawaryjną wyprawówkę sobie zrobisz

napisałeś " potem tte. Ttre z tego co piszecie raczej odpuścić. "
Rozróżniasz to?
Miałem kilka TT
TT600E z zawiasem S i ohlinsem S. I tak waga zbyt duża by zawieszenie wykorzystać od ski . Do skakania?
Była i 600S i TT600E i 600RE
....i tą bierz tą 600RE jeśli masz blisko i w dobrym stanie

KTM 690 i WR250R jak masz kasę to patrzyłbym na stan . Motocykle dobre ( jak cię stać to bierz)

Panie , jakie stelaże ? Worek na siedzenie i bagaznik
Maly tankbag. Baba w domu i zabawa jest przyjemna ( z kolegami)