pompa facet

[Kazmir]

facet poleca uzaleznic prace pompy od cisnienia oleju w magistrali. Jutro na kompie znajde schemat i wrzuce.

Jeśli masz na myśli załączanie pompy no to nic nowego. W samochodach na wtrysku (nie wiem jak teraz) pompa benzynowa po napompowaniu listwy też "czekała" na sygnał z czujniku oleju (masa)

[szynszyll]

Tu jest to zrobione prosciej i analogowo bez ECU. Tj. Nie ma cisnienia w magistrali = nie podaje paliwa. Jutro schemat.

dolaczam dwa ciekawe pliki na temat. jak widac facet produkuje dedykowane regulatory cisnienia dla pomp wiekszej mocy do wpiecia w szereg.

[Stolek]

to ja pozwole sobie dopytać co to jest "Check valve" który w Facet 40171 jest a np w 40105 nie ma:
http://www.aircraftspruce.com/catalo...facetpumps.php

Dodatkowo 40171 posiada "positive shut off valve" (czyli wygląda to na odcinanie pompy przy zbyt duzym cisnieniu) czego w 40105 nie ma.

Ja w afryce mialem 40105 i przez ok 6000km nie bylo problemów, potem sprzedalem wiec niewiem. Teraz mam problem z oryginalną pompą w Ktm 950, ktora to najwyrazniej padła, więc wracam do tematu. Tez mysle o tym Facecie ale tym razem 40171..

[szynszyll]

Z tego co wyczytalem check valve to zawor zwrotny na wejsciu zeby paliwo nie wracalo do zbiornika

z kolei 'positive shut off valve' jest opisane tak:

Can fuel be pulled through the pump when the pump is off?
Yes, providing that you choose a part number that does not have an internal positive shut off valve.

czyli wynika z tego, ze jest to zawor zamykajacy pompe gdy ta nie pracuje. w innym przypadku pompa przepuszcza paliwo gdy jest wylaczona co wg mnie jest jej wada i wybieralbym takie modele ktore zamykaja sie po odcieciu zasilania dzialajac jak kranik. model 40105 nie ma tej funkcji i po zakonczeniu pracy pompa nadal jest drozna.

[Stolek]

Napisał szynszyll

w innym przypadku pompa przepuszcza paliwo gdy jest wylaczona co wg mnie jest jej wada

wadą albo zaletą - jeśli chcemy by paliwo opadało grawitacyjnie w przypadku awarii pompy bez babrania się w wężykach. W afryce pompa jest na wierzchu ale są motocykle gdzie trzeba poodkręcać różne rzeczy by się tam dobrać.

[szynszyll]

dla mnie takie rozwiazanie mozna zastosowac w przypadku w ktorym denka komor plywakowych maja sprawne przelewy. w wypadku gdy puszczaja zaworki iglicowe nadmiar paliwa nie splynie do silnika tylko pod motocykl. w innym przypadku zastosowalbym elektrozawor odcinajacy przy braku zasilania.

w niektorych motocyklach realizowane jest to za pomoca sterowanego podcisnieniem kranika - TA, GS500 itd.