[RD04] Ciag dalszy problemow - tym razem nie wiem co moze byc nie tak - potrzebne rady - Strona 3 - Africa Twin Forum

Misza · 05.08.2021, 07:55

Podparte zawory, ściagaj majster czapki. Godzina roboty i zrobione

keraj37 · 05.08.2021, 15:50

Cytat:

Napisał Misza

Podparte zawory, ściagaj majster czapki. Godzina roboty i zrobione

Czyli zabawa z ukladem paliwowym nie ma sensu? I tak wymienie pompe bo juz mam kupiona i filter.

Skad takie 100% przekonanie ze to zawory?

Dzieki!

Misza · 05.08.2021, 17:58

Efekt pykania w wydech + w miarę rozgrzewania silnika zawór zwiększa odległość od swojego gniazda powodując w zmniejszanie kompresji.

keraj37 · 05.08.2021, 19:45

Tak to by tlumaczylo, ale dlaczego na postoju nawet gazujac go non stop nigdy nie traci na obrotach i mocy a tym bardziej nie gasnie? Tylko zaczyna gasnac dopiero jak sie przejade ze 100-400m? Da sie to tez wytlumaczyc zaworami?
W sensie ze nawet juz sie gotuje olej (100 stopni) i chlodnica, tak rozrzazony i nie ma objawow gasniecia.

Misza · 05.08.2021, 21:55

Nie wiem. Może kwestia obciążenia. Bez shamowania będzie się kręcił nawet z bardzo niską kompresją a shamowany potrzebuję mocy do kręcenia się. No a moc zależy bezpośrednio od kompresji.

Nie zaszkodzi zajrzeć. Prosta i szybka robota a wyeliminujesz jedną rzecz.

keraj37 · 05.08.2021, 22:35

Ma to sens - dzieki, nie mniej dokoncze w ten weekend operacje z pompa.
Wymienie tez filtr paliwa i sprawdze czy problem dalej jest z zamontowana kroplowka pomijajaca pompe.

Ale mysle ze to raczej zawory - taki byl tez pierwszy post

Moze to 1h roboty dla kogos kto wie co robi, ja sie na tym nie znam wiec musi to isc do warsztatu.

KORNIK · 05.08.2021, 23:34

Może poszukaj w swojej okolicy kogoś z FAT kto Ci pomoże przy tych zaworach i całej tej awarii.

keraj37 · 07.08.2021, 14:19

Dzieki panowie, operacja sie udala i nawet pacjent zyje.

Wymiana pompy plus filtr paliwa i smiga jak nowy.

Nie wiem czy to winna byla pompy czy filtra ale w filtrze element filtrujacy latal w te i wewte czasem sie blokujac.

Na szczescie to nie zawory.

Bałtrok · 07.08.2021, 21:47

Fajnie, że już jest git.

05.08.2021, 07:55	#21
Misza 22.10.2006, DTN :) Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Kąty Wrocławskie Posty: 3,778 Motocykl: RD07 Przebieg: IIszlif Galeria: Zdjęcia Online: 7 miesiące 3 tygodni 2 dni 15 godz 53 min 10 s	Podparte zawory, ściagaj majster czapki. Godzina roboty i zrobione __________________ Real adventure starts where road ends... -AT RD07 Big Bore 'Troll Bagnisty, ziejący ogniem z regulatora Diabeł Pustynny' http://www.youtube.com/user/Miszapoland

05.08.2021, 17:58	#23
Misza 22.10.2006, DTN :) Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Kąty Wrocławskie Posty: 3,778 Motocykl: RD07 Przebieg: IIszlif Galeria: Zdjęcia Online: 7 miesiące 3 tygodni 2 dni 15 godz 53 min 10 s	Efekt pykania w wydech + w miarę rozgrzewania silnika zawór zwiększa odległość od swojego gniazda powodując w zmniejszanie kompresji. __________________ Real adventure starts where road ends... -AT RD07 Big Bore 'Troll Bagnisty, ziejący ogniem z regulatora Diabeł Pustynny' http://www.youtube.com/user/Miszapoland

05.08.2021, 21:55	#25
Misza 22.10.2006, DTN :) Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Kąty Wrocławskie Posty: 3,778 Motocykl: RD07 Przebieg: IIszlif Galeria: Zdjęcia Online: 7 miesiące 3 tygodni 2 dni 15 godz 53 min 10 s	Nie wiem. Może kwestia obciążenia. Bez shamowania będzie się kręcił nawet z bardzo niską kompresją a shamowany potrzebuję mocy do kręcenia się. No a moc zależy bezpośrednio od kompresji. Nie zaszkodzi zajrzeć. Prosta i szybka robota a wyeliminujesz jedną rzecz. __________________ Real adventure starts where road ends... -AT RD07 Big Bore 'Troll Bagnisty, ziejący ogniem z regulatora Diabeł Pustynny' http://www.youtube.com/user/Miszapoland

07.08.2021, 14:19	#28
keraj37 Zarejestrowany: May 2021 Posty: 112 Motocykl: KTM EXC 250f, 2005 RFS Online: 1 dzień 6 godz 32 min 10 s	Dzieki panowie, operacja sie udala i nawet pacjent zyje. Wymiana pompy plus filtr paliwa i smiga jak nowy. Nie wiem czy to winna byla pompy czy filtra ale w filtrze element filtrujacy latal w te i wewte czasem sie blokujac. Na szczescie to nie zawory. Ostatnio edytowane przez Novy : 07.08.2021 o 15:41 Powód: Połączenie postów

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Tylko dla orlic - początki i ciąg dalszy...	Ola	Lejdis	23	28.03.2018 18:12

05.08.2021, 19:45	#24
keraj37 Zarejestrowany: May 2021 Posty: 112 Motocykl: KTM EXC 250f, 2005 RFS Online: 1 dzień 6 godz 32 min 10 s	Tak to by tlumaczylo, ale dlaczego na postoju nawet gazujac go non stop nigdy nie traci na obrotach i mocy a tym bardziej nie gasnie? Tylko zaczyna gasnac dopiero jak sie przejade ze 100-400m? Da sie to tez wytlumaczyc zaworami? W sensie ze nawet juz sie gotuje olej (100 stopni) i chlodnica, tak rozrzazony i nie ma objawow gasniecia.

05.08.2021, 22:35	#26
keraj37 Zarejestrowany: May 2021 Posty: 112 Motocykl: KTM EXC 250f, 2005 RFS Online: 1 dzień 6 godz 32 min 10 s	Ma to sens - dzieki, nie mniej dokoncze w ten weekend operacje z pompa. Wymienie tez filtr paliwa i sprawdze czy problem dalej jest z zamontowana kroplowka pomijajaca pompe. Ale mysle ze to raczej zawory - taki byl tez pierwszy post Moze to 1h roboty dla kogos kto wie co robi, ja sie na tym nie znam wiec musi to isc do warsztatu.

05.08.2021, 23:34	#27
KORNIK Zarejestrowany: May 2010 Miasto: Piwniczna-Zdrój Posty: 1,019 Motocykl: RD04 Przebieg: 53000 Online: 3 miesiące 2 tygodni 5 dni 22 godz 22 s	Może poszukaj w swojej okolicy kogoś z FAT kto Ci pomoże przy tych zaworach i całej tej awarii.

07.08.2021, 21:47	#29
Bałtrok Zarejestrowany: Apr 2018 Miasto: Warszawa Posty: 1,097 Motocykl: RD07A SAHARA BLUE METALLIC & RD03.5 Przebieg: od zera Online: 4 miesiące 1 tydzień 1 godz 59 min 51 s	Fajnie, że już jest git.