ATAS 1100 - kompletacja wyposażenia dodatkowego

[Muscalero]

W styczniu odebrałem w oryginalnym oryrowaniu i z halogenami bez problemu. Gość zamawiający wtedy ATAS dostał termin na lipiec sierpień.

[M5Q]

Termin lipiec-sierpień na ATASa czy rury? :-)
Podpowiesz dealera, może mają jeszcze jakiś zapas?

[maciekrom]

ATAS raczej stoją jeszcze dostępne w salonach więc to termin na gmole.

[M5Q]

Historii ciąg dalszy. w sobotę wreszcie odebrałem zamówione gmole górne i dolne wraz z mocwaniami oraz światła z osprzętem. W zasadzie powinieniem skakać z radości, tylko że... za tydzień ruszam na Bałkany, moto nieuzbrojone a ja w całotygodniowej delegacji :-/
Próbowałem jakoś umówić się w warsztacie na montaż wspornika gmoli bo resztę bez problemu ogarnę sam, ale niestety nie udało się, co więcej warsztat nie za bardzo wiedział o co mi chodzi. Do montażu wspornika konieczny jest demontaż kolanek wydechowych i co za tym idzie rozbieranie plastików i luzowanie kabli od sond.
W związku z powyższym w nadchodzący weekend chcę zrobić to sam, co do większości prac obaw raczej nie mam.
Sen z powiek spędzają mi jednak fatalne kolanka. Znalazłem na YT film omawiajacy temat, mam zasadniczą wątpliwość co do metalowych uszczelniaczy kolanek - wymieniać czy próbować zostawiać stare? Doradźcie pls. Tu link do momentu wydłubywania uszczelniaczy, https://youtu.be/tsUOKpujpGU?t=1024
Nie wiem, czy będzie możliwość zamówienia i odbioru w serwisie nowych uszczelniaczy do piatkowego popołudnia...
Edyta - wpatrzyłem się w film od początku, wychodzi na to że rzeczone uszczelniacze powinny być w komplecie z gmolami! Tyle, że gmole zostały w garażu a ja w delegacji. Zobaczymy co z tego wyniknie :-)

[GregoryS]

Nie wiem czy dobrze zrozumialem, musisz demontowac plastiki, luzowac kable, demontowac kolanka, zeby zamontowac … gmole?

[Majster]

Wszystko jest w zestawie, łącznie z adresem strony do pobrania instrukcji montażu step-by-step. Uszczelniacze metalowe też są nowe. Jak mały przebieg lub nowe moto to nie zawsze trzeba zakładać nowe - będziesz widział co i jak.

[M5Q]

Dla zgłębiających temat w przyszłości - udało mi się wszystko zmontować dwa dni przed wyjazdem, grzebałem się cały dzień ale złożyłem.
W nawiązaniu do materiału z YT - wystarczy jedna osoba, mocny karton i parę desek do dopasowania wysokości podstawy pod opuszczony wydech. Oczywiście druga osoba do pomocy i asekuracji nie zaszkodzi.
W moim przypadku kluczowe momenty to:
1. zdjęcie paneli bocznych - bardzo pomógł film pokazujący miejsca ich zatrzasków: https://youtu.be/M0XYNnAcXds
2. zamontowanie wsporników gmoli do ramy - zakładałem dwukrotnie z powodu źle założonych podkładek, założyłem je na logikę pod nakrętki a nie pod wspornik jak w instrukcji,
3. założenie nowych uszczelniaczy (faktycznie są nawet dwa komplety, zarówno w zestawie z gmolami dolnymi jak i górnymi) - potrzebna była druga osoba do przytrzymania ich przy wsuwaniu kolanek w głowicę, dopiero później wpadłem na to, że uszczelniacze można było bardzo delikatnie zowalizować aby trzymały się same albo posmarować je smarem aby skleiły się z kolankami,
4. zamontowanie lewego panela bocznego - przy demonażu ciągnąłem zbyt mocno i wyciągnąłem z jednego z zaczepów również znajdujący się pod panelem plastik kierujący powietrze z chłodnicy na zewnątrz dzieki czemu prężył on i odstawał - dojście do tego, że należy nakierować śrubokrętem na swoje miejsce niewidoczną wypustkę zajęło mi chyba z godzinę.
Konieczne były wszystkie operacje - demontaż plastików, luzowanie kabli, demontaż wydechu.
Potrzebny jest klucz dynamometryczny do dociągnięcia kolanek, pozostałe śruby nie mają podanych momentów.

[Simon WRC]

Zdjęcie i założenie paneli bocznych nie jest zbyt skomplikowane, ale wymaga delikatności i cierpliwości. W zasadzie po zdjęciu owiewki na zbiorniku panel boczny mocowany jest na jedną śrubę (wysoko przy ekranie wyświetlacza) i 2 spinki od strony wlotu chłodnicy. reszta to wciski.
Podpowiem, że demontaż należy rozpoczynać od dołu i kończyć przy lampie, montaż odwrotnie. Szczególną uwagę należy zwrócić na elementy, które kolega opisał powyżej czyli wszelkie wloty i krawędzie owiewek. Jak się tego dobrze nie ułoży, to później ciężko jest to wcisnąć i odpowiednio ułożyć. Jak drugi raz to składałem, to już bułka z masłem .