Opony - na różne wypady

[siwy]

Zaryzykuję. Teraz dojeżdżam motoza tractional adv. Opona moim zdaniem przereklamowana a może wszystkie o takim profilu podobnie się zachowują, nie wiem. Droga, śliska na asfalcie i głośna. W terenie robi całkiem dobrze za to i nawet w połowie zużycia kleiła w górach macedonii poprawnie.

Jak dunlop nie będzie gorszy od motoza to już będę zadowolony. Alternatywą jest mitas e09. Niewiele tańszy od dunlopa ale jego legendarną śliskość na mokrym asfalcie znam i nie chcę.

[Crass]

panowie, ale pytam do 300 mam też dużą ale akurat chodzi o małą

[siwy]

To temat do kosza

Małą przejedziesz wszędzie nawet na łysych

W małym kacie dla mnie złotym środkiem między trakcją a wytrzymałością jest Mitas c02 + nacinarka do opon
Kostki są duże, z twardej gumy więc jak się zaokrąglą to nacinam i dalej robią (mowa o tylnej)

Jak priorytetem jest trakcja to lubię Mitasa 754. Szybko schodzi ale klei jak poebana.

Teraz z kolei będę testował mc360. Podobno dobrze klei i całkiem długo wytrzymuje.

[Emek]

MT21 mam w 701 zrobione ponad 7000 km i dalej robi choć już nie tak jak powinna. Opcja B to od Mitasa klon chyba Rockrider się zwie.

[midro]

Ja sobie chwalę MT21 za łatwość montażu ręcznego, no i za właściwości trakcyjne. Jakbym miał w terenie Mitasa E-09 wymieniać rękoma to raczej nie był bym zadowolony. Zmieniałem E-09 rękoma w domowych warunkach i jest ciężko, twarda guma. Za to Mt21 ostatnio w terenie zmieniałem sam i było zadziwiająco lekko.
https://content.invisioncic.com/l283...56d97310f0.jpg
Nalatałem na niej około 7 tys. i jest prawie dojechana. Mam już następną na wymianę.

[wihura]

Michelin Tracker - nawet w trybie 50/50 zrobisz na niej 5-7 tyś. km. Przód po 3 tys. ma jeszcze rowki w kostkach, tył widać zużycie bardziej ale i tak przebieg jak wyżej.

Komplet około 550 zł, kolejny raz kupiłem gdzieś w kwietniu.

Metzeler MC360 mid hard (jeśli na tryb 50/50) - też zrobisz na niej >5 tys. Ja zrobiłem 7 tys. Wersja mid soft jeśli więcej błota i miękkiego terenu, mogą być lepsze w piasku ale przebieg może być trochę niższy jeśli będzie używana też sporo na asfalcie.

Teraz widzę jest sporo droższa od Trackera, ale jak ceny kiedyś były zbliżone to sobie kupiłem komplet "leżakowanych" 3 letnich. Wtedy zapłaciłem 350 zł za obie ale to jeszcze przed podwyżkami, teraz widzę że nawet powyżej 600 zł komplet.

[Crass]

Dzieki za konkret. Wlasnie spoglądałem w strone tego trackera.
Dasz wymiary na jakich latasz ?

Napisał wihura

Michelin Tracker - nawet w trybie 50/50 zrobisz na niej 5-7 tyś. km. Przód po 3 tys. ma jeszcze rowki w kostkach, tył widać zużycie bardziej ale i tak przebieg jak wyżej.

Komplet około 550 zł, kolejny raz kupiłem gdzieś w kwietniu.

Metzeler MC360 mid hard (jeśli na tryb 50/50) - też zrobisz na niej >5 tys. Ja zrobiłem 7 tys. Wersja mid soft jeśli więcej błota i miękkiego terenu, mogą być lepsze w piasku ale przebieg może być trochę niższy jeśli będzie używana też sporo na asfalcie.

Teraz widzę jest sporo droższa od Trackera, ale jak ceny kiedyś były zbliżone to sobie kupiłem komplet "leżakowanych" 3 letnich. Wtedy zapłaciłem 350 zł za obie ale to jeszcze przed podwyżkami, teraz widzę że nawet powyżej 600 zł komplet.

[zylek]

Trackery są spoko, ale u mnie może 3 tysie by wytrzymały. Jakkolwiek b. dużo zależy od kierownika i motorka, to w 7kkm mieszanego użytkowania nie bardzo wierzę. Taki przebieg to może zrobi MT-21 albo inna opona dual sport. Tracker to w średnia mieszanka z gum enduro. Na twardym podłożu będzie schodzić

[wihura]

Napisał zylek

Trackery są spoko, ale u mnie może 3 tysie by wytrzymały. Jakkolwiek b. dużo zależy od kierownika i motorka, to w 7kkm mieszanego użytkowania nie bardzo wierzę. Taki przebieg to może zrobi MT-21 albo inna opona dual sport. Tracker to w średnia mieszanka z gum enduro. Na twardym podłożu będzie schodzić

CRF300 to lekki motocykl i do tego z niewielką mocą. To jest klucz do długotrwałości opony.

Napisał Crass

Dzieki za konkret. Wlasnie spoglądałem w strone tego trackera.
Dasz wymiary na jakich latasz ?

Tracker w wymiarach: przód 80/100, tył 120/90.