|
Inne - dyskusja ogólna Dział poświęcony motocyklom nieskategoryzowanym. |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
10.11.2023, 11:04 | #11 |
Faktycznie nawet chyba silnik jest ten sam co w tym:
https://zontespolska.pl/produkt/310r |
|
10.11.2023, 14:23 | #12 |
Zakonserwowany
|
No to nie zła porażka, cihnski badziew nawet u Bety.
__________________
Proszę siadać, się nie wychylać, się nie opowiadać I łaskawie i po cichu i bez szumu i bez iskier Wypierdalać. |
10.11.2023, 17:14 | #13 |
Zarejestrowany: Mar 2008
Posty: 1,041
Motocykl: RD03
Online: 2 tygodni 3 dni 19 godz 28 min 14 s
|
A generalnie ma ktoś z takim lub innym Zontesem jakieś doświadczenia - zerkam na Zonta 310M i generalnie wygląda to przyjemnie /pewnie z 70% rzeczy mam "made in PRC" i jakoś dają radę/. W X-challenge siedzi Loncin, który wytrzyma nie mniej jak przeciętne 690 z pomarańczowej stajni /oczywiście dostrzegam różnicę w parametrach ale co do samej trwałości .../. Chętnie poczytam o doświadczeniach z tym producentem.
|
10.11.2023, 19:05 | #14 |
Zarejestrowany: Feb 2013
Miasto: Lubelskie
Posty: 523
Motocykl: CRF1000
Online: 1 miesiąc 2 tygodni 1 dzień 20 godz 37 min 8 s
|
Przyjaciel odwiedził mnie w trasie rok temu Zontesem 310, a niedawno 350ADV.
Miałem okazję sobie pooglądać, przysiąść, Żona przejechać, ja podziękowałem. Z ciekawostek - silnik 310 posiada 3 (trzy!) świece na oczywiście jeden cylinder. Z daleka wyglądają dobrze, jeśli komuś odpowiada taki desing: Jeżdżą dość ekonomicznie, brzmią tak se Po bliższych oględzinach wykonania, materiałów, działania różnych mechanizmów. Mówiąc bardzo dyplomatycznie, osobiście bym nie kupił, a co za tym idzie innym nie polecił, powiem więcej zdecydowanie odradził. Ostatnio edytowane przez kylo : 10.11.2023 o 20:55 |
10.11.2023, 20:51 | #15 |
Zarejestrowany: Mar 2008
Posty: 1,041
Motocykl: RD03
Online: 2 tygodni 3 dni 19 godz 28 min 14 s
|
Zontes 310 w wersjach R,T,V,X ma inny silnik niż ten w skuterze 310M. Tamte to DOHC a w skuterze SOHC, różnią się też nieznacznie pojemnością, mocą i stopniem sprężania - to tak na szybko z "katalogu". Ciekaw jestem ile tym przejechał i jakie po drodze miał "przygody" oraz czy gwarancja /i dostępność części/ faktycznie kończy się za drzwiami salonu.
|
10.11.2023, 21:10 | #16 |
Zarejestrowany: Feb 2013
Miasto: Lubelskie
Posty: 523
Motocykl: CRF1000
Online: 1 miesiąc 2 tygodni 1 dzień 20 godz 37 min 8 s
|
Oba były nowymi motocyklami testowymi, dlatego co do trwałości w dłuższej perspektywie się nie wypowiem.
Jednak co do szeroko pojętej "jakości", po garażowo - trasowych oględzinach, zdecydowanie podzielam opinię Szynszyla. |
11.11.2023, 09:12 | #17 |
Zakonserwowany
|
Kiedyś jak chińska 125-tka kosztowała nowa kilka tys. to pewnie znajdowała chętnych żeby ja kupić i ok. Tu mowa o włoskiej marce która klasuje się na drugiej pozycji po Ducati w świecie i jest kojarzona z dobrymi motocyklami, które klasują się w czołówce. A Beta Alp była nad wyraz niezawodnym motorkiem, nie jest to dla mnie zrozumiałe że nie potrafili skastrować swojej 350-tki z RR wydłużając interwały serwisowe podobnie jak zrobiła to Honda w CRF, tylko włożyć chińczyka w ramę.
Pamiętam jak w 2009 roku zastąpiła silniki FRS swoimi i to były porządne wytrzymałe jednostki napędowe. Mój kolega przejechał RR z tym silnikiem 950 godzin 500-tką bez ingerencji w tłoka, korbę i cylinder.
__________________
Proszę siadać, się nie wychylać, się nie opowiadać I łaskawie i po cichu i bez szumu i bez iskier Wypierdalać. |
12.11.2023, 13:53 | #18 |
|
|
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
pompa z nowym stycznikiem | bouli | Uklad paliwowy i wydechowy | 8 | 19.03.2010 21:43 |