|
Forumowy Mechanik Poradniki ludzi doświadczonych w dziele nie gębie. |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
29.03.2024, 16:29 | #11 | |
Ajde Jano
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Rataje Słupskie
Posty: 6,161
Motocykl: Raczej nie będę miał AT
Galeria: Zdjęcia
Online: 9 miesiące 4 dni 7 min 3 s
|
Cytat:
Będąc na świeżo po wizycie w salonie, mam mieszane uczucia. Po pierwsze są problemy z rozpoznaniem wersji, nie nie przez moją osobę, tylko przez sprzedawcę. Pokazał mi motocykl mówiąc ten mamy na jazdy i jest to adventure sport, patrzę na przednie koło i pytam to jest 19 cali? Tak, no to nie dyskutuję tylko się przymierzam. Stopa niepełna na ziemi, tak do śródstopia ale tragedii nie ma, gorzej że siedzenie się wrzyna w pośladki, no ale to można pewnie załatwić pakietem, wygodne siedzenie. Potem zasiadła żona i zrobiło się lepiej, no to rozmawiamy że może i XADV wchodzi w grę. Mają sprzedany ale można się przymierzyć. Siedzę trochę jak na beczce a podparcie jak w tym adventure sport. Zaczynamy rozmawiać o dostępności, biała z dtc może być w czerwcu i próbuje nam pan, drugi sprzedawca przybliżyć któremu on odpowiada z tych co stoją w salonie, pan mówi czarna ja mówię jak czarna jak niebieska, no to idziemy na okazanie w realu. Ta na której siedziałem do była manualna CRF 2024, czarna z takimi dupnymi plastikowymi kuframi które wyglądają jak do większego motocykla , okazuję się tym motocyklem na którym miałem siedzieć. Wyciągnęli ją i po zabraniu miejsca miałem wrażenie że siedzę na kocie no ale to niekoniecznie może być w obecnej chwili wada. Co psuje ogólne wrażenie w tym motocyklu to ten czarny kolor no i te dupne kufry. Patrząc z siedzenia kierownika mam też wrażenie pewnej niestaranności przy składaniu tego motocykla a całość tego wrażenia potęguje taka dziura w główce ramy którą mogliby zakryć jakąś zaślepką, chyba że się nie znam i to jest dziura techniczna. Widok na te kable też nie sprawia wrażenia premium, chyba że tak miało być z założenia. Teraz patrząc w cenniki obu marek widać jakąś różnicę ale ona znacznie się zmniejsza jak doposażymy w kufry i gmole. Czy się bierze fabryczne gmole czy też korzysta z innych rozwiązań.
__________________
BMW Club Praha 001 1.Nigdy nie polemizuj z idiotą. Sprowadzi cię do swojego poziomu a później pokona doświadczeniem. 2.Czasami lepiej milczeć i sprawić wrażenie idioty, niż się odezwać i rozwiać wszelkie wątpliwości. |
|
29.03.2024, 17:24 | #12 | |
Gość
Posty: n/a
Online: 0
|
Cytat:
Wpisujesz w Google 'Africa Twin forkshield' albo 'wind deflector' albo odpowiednio po polsku i sprawa załatwiona. Nawet tu na FAT mieliśmy 'producenta' tego akcesorium Ale jak czytam to chyba NAT nie będzie |
|
29.03.2024, 17:49 | #13 |
Zarejestrowany: Nov 2018
Miasto: Olsztyn (Wa-Ma)
Posty: 272
Motocykl: nie mam AT jeszcze
Przebieg: mój 3,5
Online: 1 tydzień 2 dni 12 godz 7 min 0
|
Wracając do tematu wątku, to Kolega napisał, że powyżej 60 km/h. To od takich prędkości zaczynają się bicia od kół (tak do 80-90). Powyżej 90 (bardziej 110-140) to już np. od kufrów (zwłaszcza centralnego).
Pytanie, co się dzieje np. przy 40 - 50 ? Pytam, bo miałem przypadek (po kupnie motka jesienią, kombinowałem wiosną) - lekko bije przy 60-70. Po wymianie oleju i uszczelniaczy w lagach postanowiłem potestować poważniej - i okazało się, że największe bicia mam ok. 35 - 50. (Te przy 60, odczuwane wcześniej to był tylko spadkowy zakres prędkości). Koła do sprawdzenia / wyważenia. Nic nie dało. Testy... Dalej to samo. Okazało się, że były krzywo osadzone łożyska główki ramy (nie dając wrażenia wyczuwalnego luzu). Po wymianie przeszło, jak ręką odjął. No i tak samo ważne są poziomy oleju w lagach. Powodzenia Kolego. P.S. A czasem podobne efekty może powodować delikatne "skręcenie" lag na półkach (np. po glebie, czy mocnym bocznym najechaniem na przeszkodę - to mi się zdarzyło).
__________________
Psy szczekają, a motocykl jedzie dalej... RUSSIAN GO HOME ! ! Ostatnio edytowane przez magneto : 29.03.2024 o 18:00 Powód: Dodanie P.S. |
29.03.2024, 21:00 | #14 | |
Cytat:
Wysłane z mojego SM-S911B przy użyciu Tapatalka
__________________
Pozdrawiam, łajza na Crf110 |
||
02.04.2024, 11:18 | #15 |
Zarejestrowany: Mar 2024
Posty: 4
Motocykl: RD03
Online: 36 min 26 s
|
W weekend zrobiłem jakieś 400km na różnych ustawieniach zawieszenia - generalnie im twardsze ustawienie tym drgania wydają się mniejsze ale nadal są - od 60-70 w górę. Nie ma znaczenia czy jest kufer centralny, czy plecak, czy solo - drży i nie chce przestać. Na dłuższych przelotach jest to dosyć męczące... Mam nadzieję, że w przyszłym tygodniu ASO się odezwie że zaakceptują wymianę felgi...
|
05.04.2024, 10:49 | #16 |
Zarejestrowany: Dec 2021
Miasto: Pruszcz Gdański
Posty: 62
Motocykl: RD04
Online: 1 tydzień 11 godz 11 min 13 s
|
Spróbuj dokręcić łożysko na główce ramy, u mnie w Gsie pomogło, a walczyłem dwa sezony.
|
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
Endurorally24 2023 & Dakar 2023/2024 | Onufry22 | Dział Producentów i Dostawców | 39 | 01.12.2023 07:27 |
19-21.05.2023 SOSMA Edycja 2023 | Żaki-Czan | Imprezy forum AT i zloty ogólne | 8 | 10.02.2023 10:19 |
Drgania kasku w CRF 1000 L | Husky | Owiewki, osłony, szyby, kanapy, zegary i linki | 62 | 03.10.2019 17:13 |
Drgania powyżej 5000 obrotów | Onufry22 | Rama, zawieszenia, napęd | 4 | 31.01.2016 13:48 |
Drgania powyżej 5000 | mad_leaf | Rama, zawieszenia, napęd | 2 | 28.03.2009 22:32 |