Wróć   Africa Twin Forum - POLAND > Główny dział > Wszystko dla Afryki

Wszystko dla Afryki Wszystkie nieoryginalne rozwiązania, które można zapakować do Twojego motocykla. Gmole, stelaże, kufry, sakwy, bagażniki, uchwyty, kanapy, modyfikacje zawieszeń, kierownic, gniazdka, GPSy, dynojety, bagstery i inne scottoilery...

 
 
Narzędzia wątku Wygląd
Prev Poprzedni post   Następny post Next
Stary 21.05.2024, 08:36   #23
Jarczoq
 
Jarczoq's Avatar


Zarejestrowany: Jul 2017
Miasto: Poznań
Posty: 241
Motocykl: RD07a
Przebieg: ^90 000
Jarczoq jest na dystyngowanej drodze
Online: 1 tydzień 1 dzień 5 min 48 s
Domyślnie

Do zatarcia mogło dojść np. z powodu pienienia się oleju przy wysokich obrotach, co jest zależne od jakości/producenta, jak również z powodu zbyt długiego napełniania układu w czasie rozruchu. Co do "zaleceń", to już pisałem, że są to wartości dopuszczalne minimalne. Oczywiście zawsze uwzględniające temperatury zewnętrzne. I na koniec : zbyt ciężkobieżny olej nie pogarsza pracy skrzyni, tylko co najwyżej sprzęgła. Należy pamiętać, że oleje 4T, to kompromis.
P.S.
Dla sprzętów przygotowywanych do wypraw afrykańskich stoi u mnie na półce Penrite 25W70 (oczywiście minerał), który znakomicie się sprawdził zarówno w XRV jak i w XT.
Jarczoq jest online   Odpowiedź z Cytowaniem
 


Zasady Postowania
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Wł.
UśmieszkiWł.
kod [IMG] jest Wł.
kod HTML jest Wył.

Skocz do forum

Podobne wątki
Wątek Autor wątku Forum Odpowiedzi Ostatni Post / Autor
Olej w airboxie Crf 1100 2020r OeNKilll Silnik, sprzęgło, skrzynia 5 09.11.2023 21:49
Honda Rebel 1100 DCT wooocash Honda - inna niż AT & NAT 2 11.01.2023 12:11
Honda NT 1100 darius Honda - inna niż AT & NAT 19 21.11.2021 15:01


Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 23:25.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.