Pytanie do fachowców – nie redukuje do 1 Suzuki vl1500 - Africa Twin Forum

Hankiss007 · Dzisiaj, 18:02

Witam , temat nie afrykański. Ostatnio jeździłem trochę Intruderem 1500 (2003) który mieszka na stałe w Hiszpanii. Moto ma 27000 km mam go od nowego i do tej pory bezproblemowy. Teraz nie chce redukować do jedynki. Muszę kombinować up & down po kilka razy zanim przezkoczy luz i zredukuje do pierwszego biegu. Przy starcie, z luzu jedynka wchodzi bez problemów. Mam orginalną serwisówkę, ale mało doświadczenia. Więc zanim zaczne grzebać chętnie wysłucham porad kolegów, którzy sa w stanie postawić prawidłową diagnozę. Olej Motul 5000 10W40.

szynszyll · Dzisiaj, 18:43

zacznij od zmiany oleju. moze Ci sie jakis trefny trafił. ja od lat leje 5100 i 7100 ale nie jest tajemnica, ze sa to oleje czesto podrabiane. jezeli to nie pomoze to trzeba szukac dalej. tam masz linke czy silownik hydrauliczny? juz sobie sprawdzilem - masz silownik, wiec plyn do wymiany, solidnie odpowietrzyc i sprawdzic szczelnosc ukladu pompa - silownik.

Jarczoq · Dzisiaj, 20:47

Do widlastych silników nie powinno się używać ...W40 tylko W50, a nawet w niektórych W60. Miałem taki sam przypadek dawno temu. Zalałem 20W50 (jeszcze dostępny wtedy QuakerState) i po problemie, no chyba, że na wodusi pokrzywiły się wodziki bo to jest możliwe. Zrób co Szynszyl pisał - zacznij od wymiany oleju i płynu wysprzęglika. Ja zmieniam co roku, bo bardziej się przepracowuje niż w hamulcu z powodu temperatury.

Dzisiaj, 18:02	#1
Hankiss007 Zarejestrowany: Sep 2019 Miasto: Tychy, London Posty: 113 Motocykl: RD03 Online: 1 dzień 17 godz 35 min 23 s	Pytanie do fachowców – nie redukuje do 1 Suzuki vl1500 Witam , temat nie afrykański. Ostatnio jeździłem trochę Intruderem 1500 (2003) który mieszka na stałe w Hiszpanii. Moto ma 27000 km mam go od nowego i do tej pory bezproblemowy. Teraz nie chce redukować do jedynki. Muszę kombinować up & down po kilka razy zanim przezkoczy luz i zredukuje do pierwszego biegu. Przy starcie, z luzu jedynka wchodzi bez problemów. Mam orginalną serwisówkę, ale mało doświadczenia. Więc zanim zaczne grzebać chętnie wysłucham porad kolegów, którzy sa w stanie postawić prawidłową diagnozę. Olej Motul 5000 10W40.

Dzisiaj, 18:43	#2
szynszyll Zarejestrowany: Jul 2008 Miasto: Popapracie! Posty: 6,706 Motocykl: RD04 Online: 5 miesiące 3 dni 12 godz 58 min 5 s	zacznij od zmiany oleju. moze Ci sie jakis trefny trafił. ja od lat leje 5100 i 7100 ale nie jest tajemnica, ze sa to oleje czesto podrabiane. jezeli to nie pomoze to trzeba szukac dalej. tam masz linke czy silownik hydrauliczny? juz sobie sprawdzilem - masz silownik, wiec plyn do wymiany, solidnie odpowietrzyc i sprawdzic szczelnosc ukladu pompa - silownik. __________________ buziaki

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
"PLR - POLSKA RAZEM – HONDA TRANSALP i SUZUKI FREEWIND"	adamsluk	Polska	36	18.03.2016 18:48

Dzisiaj, 20:47	#3
Jarczoq Zarejestrowany: Jul 2017 Miasto: Poznań Posty: 218 Motocykl: RD07a Przebieg: ^90 000 Online: 1 tydzień 11 godz 45 min 14 s	Do widlastych silników nie powinno się używać ...W40 tylko W50, a nawet w niektórych W60. Miałem taki sam przypadek dawno temu. Zalałem 20W50 (jeszcze dostępny wtedy QuakerState) i po problemie, no chyba, że na wodusi pokrzywiły się wodziki bo to jest możliwe. Zrób co Szynszyl pisał - zacznij od wymiany oleju i płynu wysprzęglika. Ja zmieniam co roku, bo bardziej się przepracowuje niż w hamulcu z powodu temperatury.