RD07 1993 - zmiana fabrycznych reflektorów na led.

[Mac13k]

cześć, czy ktoś miał okazję sprawdzać temat zmiany klasycznych reflektorów na inne dobrze świecące rozwiązania typu led? Moje lampy w RD07 (1993r.) ledwo świecą - mam żarówki typu BA20d co w ogóle nie działa i zastanawiam się nad zmianą na coś w tym stylu:

https://www.xenon24.eu/przerobka-ref...50-africa-twin
czy
https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=xmneRVC6j5Q

Zależy mi na homologacji, żeby nie było problemu podczas kontroli, szczególnie podczas wypadów poza Polskę.

Macie przetarte szlaki? Coś polecacie?

[dawid8210]

Kolega Lis wstawiał do swojej xtz ledy z homologacją. Tanio nie było, ale efekt super. Są tu gdzieś na forum fotki/ filmy jak to robi.
Po taniości to klosze Wesem h4, przekaźnik, dobre żarówki i światła jest dosyć.
Jak nie chcesz mieć problemów formalnych to musi być homologacja. Nie wiem czy to co pokazałeś to ma

[krakus]

Wstaw lampy Wesem na h4. Poszukaj na forum, jest instrukcja. Też miałem te bańki i to była tragedia. Po zmianie na h4 była znaczna poprawa.

[Dzieju]

Przejście z baniek na H4 oczywiście zdecydowanie poprawi oświetlenie ale nawet na jaśniejszych żarówkach cudów nie będzie.
Niektórzy spróbowali z żarówkami ledowymi np philips , ponoć od trzech lat używają , osobiście nie widziałem jak rozkładają światło.
Homologacji raczej nie ma na takie posunięcia.
Inny przykład. kolega w Vstromie 1000 ma przerobione i wsadzone dwie soczewki , podobne jak z oferty z linku. Tak już kupił.
Wracaliśmy w nocy , jadąc za nim mogłem swoje praktycznie wyłączyć bo tak jak by nic nie świeciły.
Rozłożenie odcięcia światła dobre, szeroko i na pobocze, zasięg skuteczny ze 200m . Drogowe jak by nastał dzień.
Tak, jest zdecydowana różnica między h4 a soczewkami o których mówimy.
Do tego ma dwa dodatkowe ledy robiące jako dzienne i jeszcze niżej dwie soczewkowe lamy rozkładające światło na drogę.
Jadąc przed nim na chwilę wyłączyłem i włączyłem swoje światła , nie było żadnej różnicy jak by nie świeciły.
Do tego z tym oświetleniem był bardzo widoczny a to jest teraz staje niezbędne by było bezpieczniej.
W poniedziałek w trasie wyprzedzał mnie KTM mając popierdółkę soczewkę i to żółtawą czyli jakaś żarówka H , naprawdę tak mały żółty punkt nie jest widoczny na tle innych świateł zwłaszcza w erze ledowej i ksenonowej.
Jak jechałem w nocy , w ulewie to też miałem świadomość że moje H4 na tle innych pojazdów są niemal nie widoczne.
Tu ratunkiem mogą być ostre , nawet jako dzienne do jazdy nonstop, ledy po bokach.

[Artek]

Szukaj lamp od RD07a .
Tam masz dwie sztuki mijania świecące jednocześnie.
Jak dostaniesz w słabym stanie to oddaj klosze do regeneracji. Kup H4 +ileś tam procent night vision i będziesz miał wszystkie warunki spełnione.
Polecam przerobić instację, czyli przekaźnik bistabilny pod "zajączek" i zasilanie świateł osobno z baterii.

[NaczelnyFilozof]

Ledy to nie.... Poprawcie mnie jezeli się mylę. Led bierze duzo mniej prądu niż zarówki więc cały nadmiar prądu będzie szedł do radiatora regulatora napięcia?

[Dlugi_TA]

Zastanów się, czy dużo jeździsz nocą.
Jeśli nie lub okazjonalnie do dołóż dodatkowe halogeny, dobrze by miały homologację, choć to i tak wbrew przepisom i można się pchać w kłopoty.
Ale w razie potrzeby będziesz mógł je odpalić dodatkowo mając fabryczne, homologowane zgodnie ze sztuką, światło główne.

[szynszyll]

Napisał NaczelnyFilozof

Ledy to nie.... Poprawcie mnie jezeli się mylę. Led bierze duzo mniej prądu niż zarówki więc cały nadmiar prądu będzie szedł do radiatora regulatora napięcia?

przy w pełni sprawnej instalacji nie będzie to stanowiło problemu - po prostu uzwojenia pradnicy beda mniej obciazone.