Wczoraj, 10:37 | #1 |
Administrator
Zarejestrowany: Oct 2007
Miasto: Otwock ale chętnie na Śląsk bym wrócił
Posty: 4,784
Motocykl: RD37A (Hybryda), dwie ramy RD03 w zapasie
Przebieg: ojojoj
Online: 1 miesiąc 1 tydzień 5 dni 7 godz 31 min 55 s
|
Euro 2 vs Euro 5
Jak to chwilę temu Dzieju w naszej konwersacji napisał przy euro 10 pewnie już nawet pierścieni nie będzie...
Po lewej tłok pod normę Euro 2, po prawej nówka pod Euro 5 euro2vseuro5.jpg ps. ten tłok prawie pasuje do RD07 trzeba zrobić większą selekcję... około 0,75 i podcięcia pod zawory hehe.
__________________
Ramires Serwis HONDA Industrial / maszyny i urządzenia spalinowe - Otwock / Józefów |
Dzisiaj, 07:37 | #2 |
Wsadź Pan jeden sworzeń do obu naraz i pokaż foto. Dół płaszcza tłoka nie będzie wadził o wał i korbowód?
|
|
Dzisiaj, 11:08 | #3 |
Dorabianie jakiejś teorii na temat trwałości w oparciu o grubość pierścieni ?
Poczytajcie trochę chociaż. Lub, jak to ostatnio w modzie, podajcie twarde dowody na to że znacie się lepiej i że to nowsze to jednak goowno. Chyba że źle zupełnie interpretuję intencje. Wówczas przepraszam i poproszę o objaśnienie co powyższe ma na celu.
__________________
'Przestań naprawiać kiedy zaczynasz psuć' - Ojciec matjasa |
|
Dzisiaj, 18:32 | #4 | |
Administrator
Zarejestrowany: Oct 2007
Miasto: Otwock ale chętnie na Śląsk bym wrócił
Posty: 4,784
Motocykl: RD37A (Hybryda), dwie ramy RD03 w zapasie
Przebieg: ojojoj
Online: 1 miesiąc 1 tydzień 5 dni 7 godz 31 min 55 s
|
Cytat:
Co do reszty. Matjas. Silniki euro 5 częściej do mnie trafiają na serwis (głównie agregaty) niż te stare. Zaprzyjaźniona firma ma jeszcze stare euro 2 agregaty z nalotem około 2000 mtg, mają też nowsze, które nie mają nawet 700mtg i już nie dość, że owal się zrobił, że ledwo 0.25 dało radę wyciągnąć to, to pierścienie zrobiły się dosyć wąskie... Euro 5 mają niższą żywotność z tego co widzę, szybciej kompresja spada niż w "zabytkach". Opisuję to z obserwacji tego, co do mnie trafia... Tłoki euro 2 są prawie niedostępne, wszystko już pod nowe. Miałem ostatnio klienta, że chciał dla świętego spokoju wymienić sobie tłok z pierścieniami i chciał koniecznie jeszcze stare euro 2 tłoki. Niestety... był problem z tym. Skończyło się tym, że dostał komplet z nową korbą bo już osadzenie sworznia było inne...
__________________
Ramires Serwis HONDA Industrial / maszyny i urządzenia spalinowe - Otwock / Józefów |
|
Dzisiaj, 19:50 | #5 |
Ale to nie ma NIC wspólnego z konstrukcją tłoka czy grubością pierścieni.
Silniki pracują cieplej, chłodzenie zostało takie samo. Ament und EOT
__________________
'Przestań naprawiać kiedy zaczynasz psuć' - Ojciec matjasa |
|
Dzisiaj, 22:36 | #6 |
Alesz mnie chodziło o porównanie nowego tłoka do tłoka starej! afryki.
A jest tam "mięso" na podcięcie pod zawory? Pytam czy wyda? Stara afryka nie ma nakrysków na denka kłoka a traaampek 700 MA i jest lepszy. |
|
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
Trans Euro Trail. | chemik | Kwestie różne, ale podróżne. | 109 | 16.07.2024 23:30 |
Ubezpieczenie turystyczne z kwotami w Euro. | chemik | Kwestie różne, ale podróżne. | 5 | 17.02.2019 15:16 |
Euro (& Asja) -trip | Roger | Trochę dalej | 4 | 12.01.2015 16:27 |