Żywotność CRF 1000 - Strona 5 - Africa Twin Forum

mdxmd · Wczoraj, 19:04

Cytat:

Napisał Baza

Tak gównolit.
Czarny ja jak jeździłem Hondami TypeR czy wcześniej VTi i bawilem się w torowanie albo "upalanie po mieście" to lałem olej 50 czy tam 60. Był gęsty ale się nie przegrzewał-tym samym była mniejsza szansa na przerwanie filmu olejowego.

Ręce opadają jak się czyta takie komentarze, Kirian wymienia ramę przed każdym wyścigiem taki to gównolit. Od 15:15 już jest krzywa

https://youtu.be/whYAwn0hvms?si=LeRC35HKQxQRk02C

Baza · Wczoraj, 19:12

Podkreślam że to moja prywatna opinia. Miałem, motocykl prosty po pomiarze ramy, która była wybulona. Jestem wielkim fanem Hondy i mam XRV750. Kupowałem CRF z przebiegiem 16,000km od pierwszego właściciela i widzialem co jej było. Nawet bym nie pomyślał żeby popatrzeć na ramę. Porównując ten motocykl do starych XRV czy innych motocyki tak, powtórze to jeszcze raz- rama z gównolitu. Chciałbym żeby było inaczej.
Później zacząłem szukać info po amerykańskich forach gdzie goście pisali o sztukach używanych w offie w których się pieprzyła geometria, o facecie ktory za szybko zaatakował krawężnik, na ktorym nawet nie pokrzywił felgi,ale rame już owszem.
Jeszcze raz powiem. Motocykl fajny. Jak sprawdzisz i rama będzie ok to spoko. Jednak w przypadku nawet błachego w przypadku innych motocykli zdarzenia CRF może już nadawać się do prostowania ramy.
Ciekaw jestem ile tych motocykli z drugiej trzeciej ręki ma już ramę malowaną po prostowaniu w wiadomym miejscu.

matjas · Wczoraj, 19:48

Anegdota na okoliczność

U mnie na wsi stoi świeżutka ATAS DCT po jebnieciu z przodu, lagi podwinięte jak makaron ale handlarzyna napisał: rama krzywa, typowe, do roboty

Jarczoq · Wczoraj, 21:14

Melon wyobraź sobie, że jest coś takiego, jak API i tam są sklasyfikowane oleje, gdzie SAE30 (wielosezonowy odpowiednik, to ...W30) to ostatni z grupy olei zimowych, czyli do max 10st.C. Nie wiem czy Twoje auta, to diesle (dłuższa żywotność z natury), czy jednostki ZI i w jakim faktycznie są stanie, ale moja ponad czterdziestoletnia praktyka mówi mi, że silniki w naszym klimacie nie powinny pracować na olejach poniżej W40 (czego uczą nawe na polibudzie) bo nawet jadąc sobie grzecznie w trasie z takiego ...W30 robi się wodusia, nie mówiąc już o zapierdalaniu i do tego latem, szczególnie na benzynie (nie wspominając już o gazie bo to osobny temat). Reasumując : w swojej XRV mam RP20W50, klientom do CRF leję Penrite lub BellRay-a 15W50. I zawsze - powtarzam - zawsze jest poprawa (nawet z nalotem 1000km). Tyle mojego pierdolenia.

Wczoraj, 19:48	#43
matjas Zarejestrowany: May 2008 Miasto: Brzezia Łąka Posty: 13,818 Motocykl: nie mam AT jeszcze Online: 4 miesiące 1 tydzień 1 dzień 14 godz 15 min 25 s	Anegdota na okoliczność U mnie na wsi stoi świeżutka ATAS DCT po jebnieciu z przodu, lagi podwinięte jak makaron ale handlarzyna napisał: rama krzywa, typowe, do roboty __________________ 'Przestań naprawiać kiedy zaczynasz psuć' - Ojciec matjasa

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Nat 1000	sizyrk	Wszystko dla Afryki	2	18.12.2021 19:15
Crf 1000 dct	konrad7005	Inne tematy	10	25.05.2021 15:57
Vtr 1000 vs xl 1000 różnice w silniku	ferolo	Inne tematy	13	30.12.2019 00:22
Gts 1000	kudlacz	Inne - dyskusja ogólna	4	30.11.2019 15:22
Facet - żywotność (znaczy się chodzi o pompę..)	Miszel	Uklad paliwowy i wydechowy	29	23.09.2016 07:53

Wczoraj, 19:12	#42
Baza Stary wyjadacz Zarejestrowany: Jul 2008 Miasto: żywiec Posty: 915 Motocykl: RD07 Galeria: Zdjęcia Online: 2 tygodni 13 godz 55 min 5 s	Podkreślam że to moja prywatna opinia. Miałem, motocykl prosty po pomiarze ramy, która była wybulona. Jestem wielkim fanem Hondy i mam XRV750. Kupowałem CRF z przebiegiem 16,000km od pierwszego właściciela i widzialem co jej było. Nawet bym nie pomyślał żeby popatrzeć na ramę. Porównując ten motocykl do starych XRV czy innych motocyki tak, powtórze to jeszcze raz- rama z gównolitu. Chciałbym żeby było inaczej. Później zacząłem szukać info po amerykańskich forach gdzie goście pisali o sztukach używanych w offie w których się pieprzyła geometria, o facecie ktory za szybko zaatakował krawężnik, na ktorym nawet nie pokrzywił felgi,ale rame już owszem. Jeszcze raz powiem. Motocykl fajny. Jak sprawdzisz i rama będzie ok to spoko. Jednak w przypadku nawet błachego w przypadku innych motocykli zdarzenia CRF może już nadawać się do prostowania ramy. Ciekaw jestem ile tych motocykli z drugiej trzeciej ręki ma już ramę malowaną po prostowaniu w wiadomym miejscu.

Wczoraj, 21:14	#44
Jarczoq Zarejestrowany: Jul 2017 Miasto: Poznań Posty: 225 Motocykl: RD07a Przebieg: ^90 000 Online: 1 tydzień 13 godz 39 min 36 s	Melon wyobraź sobie, że jest coś takiego, jak API i tam są sklasyfikowane oleje, gdzie SAE30 (wielosezonowy odpowiednik, to ...W30) to ostatni z grupy olei zimowych, czyli do max 10st.C. Nie wiem czy Twoje auta, to diesle (dłuższa żywotność z natury), czy jednostki ZI i w jakim faktycznie są stanie, ale moja ponad czterdziestoletnia praktyka mówi mi, że silniki w naszym klimacie nie powinny pracować na olejach poniżej W40 (czego uczą nawe na polibudzie) bo nawet jadąc sobie grzecznie w trasie z takiego ...W30 robi się wodusia, nie mówiąc już o zapierdalaniu i do tego latem, szczególnie na benzynie (nie wspominając już o gazie bo to osobny temat). Reasumując : w swojej XRV mam RP20W50, klientom do CRF leję Penrite lub BellRay-a 15W50. I zawsze - powtarzam - zawsze jest poprawa (nawet z nalotem 1000km). Tyle mojego pierdolenia.