Dzisiaj, 08:41 | #21 |
Zarejestrowany: Jul 2008
Miasto: Popapracie!
Posty: 6,748
Motocykl: RD04
Online: 5 miesiące 4 dni 10 godz 27 min 17 s
|
powierzchnie napylane - bardzo rozne technologie - mozna regenerowac. z roznym skutkiem. mozna rowniez wstawiac tuleje, ale to juz wieksza rzezba + zakłucenie 'polityki' cieplnej silnika + nie zawsze jest miejsce. w klasycznych silnikach z tuleja ( to nie jest monolit) przewidziane byly nadwymiarowe tloki + pierscienie, wiec robilo sie tzw. szlif. Honda dla XRV750 produkowala trzy rozmiary tloka - jak na screenie.
dla przykladu: Yamaha DT125 wychodzila w wersjach z tuleja i bez tulei z powłoką Nikasil: https://pl.wikipedia.org/wiki/Nikasil wersje z tuleja sie roztaczało na nadwymiar, w wersje z Nikasilem mozna bylo wprasować tuleje, badz zlecic regenerację Nikasilu, jezeli powierzchnie cylindra nie byly zbyt zniszczone.
__________________
buziaki |
Dzisiaj, 10:40 | #22 | |
Administrator
Zarejestrowany: Oct 2007
Miasto: Otwock ale chętnie na Śląsk bym wrócił
Posty: 4,787
Motocykl: RD37A (Hybryda), dwie ramy RD03 w zapasie
Przebieg: ojojoj
Online: 1 miesiąc 1 tydzień 5 dni 8 godz 43 min 42 s
|
Cytat:
Ze starego podwórka militarnego, do modernizacji silnika W46-6 (Czołg T-72) ma S12-U (Czołg PT-91) wymienialiśmy tuleje cylindrowe na nowe, które były azotowane dla zwiększenia odporności na ścieranie, wymiana tłoków z 4 pierścieniowych na 3 pierścieniowe (tradycyjny układ) oraz tłoki o innym kształcie denka, dodatkowo powlekanych czymś na ściankach co miało ułatwić poślizg. Dodatkowo nowe pierścienie miały ścianki styczne z cylindrem powlekane fosforem czy jakimś tam związkiem fosforu i czegoś tam, celem idealnego dotarcia (docieranie na ostro, czyli w pizdę na hamowni dostawał od razu). 2012-12-11_13-46-48_191.jpg 2012-12-11_13-52-45_845.jpg 2012-12-11_13-53-55_345.jpg
__________________
Ramires Serwis HONDA Industrial / maszyny i urządzenia spalinowe - Otwock / Józefów |
|
Dzisiaj, 12:43 | #23 |
Zarejestrowany: Jul 2008
Miasto: Popapracie!
Posty: 6,748
Motocykl: RD04
Online: 5 miesiące 4 dni 10 godz 27 min 17 s
|
jest szybciej i taniej dzieki powlokom, mozna poprawic parametry silnika dzieki lepszemu odprowadzaniu ciepla ale silniki staja sie przez to jednorazowe, tym bardziej, ze we wspolczesnych moto cylindry sa czescia bloku. przegladnalem japonczykow w PL i juz tylko Suzuki ma silniki V w ofercie + oddzielne cylindry. dla uzytkownika oznacza to jedno: awaria ukladu tlok/cylinder rowna sie wymianie silnika badz zezlomowanie. przy cenach serwisu w europie zachodniej juz duzy serwis np. BMW boxera ~80 tys km sie nie kalkuluje.
__________________
buziaki |
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
Trans Euro Trail. | chemik | Kwestie różne, ale podróżne. | 109 | 16.07.2024 23:30 |
Ubezpieczenie turystyczne z kwotami w Euro. | chemik | Kwestie różne, ale podróżne. | 5 | 17.02.2019 15:16 |
Euro (& Asja) -trip | Roger | Trochę dalej | 4 | 12.01.2015 16:27 |