Umar krul - jak to się plecie. K75C

[matjas]

Tak więc duża cegła poszła do ludzi. Naprawdę będzie mi jej brakowało i z samej nawet ilości pracy jaką przy niej wykonałem nie chciałem jej sprzedawać… jak każdy ideał miała jednak wady.
Postanowiłem spróbować innego klasyka w dość podobnym stanie. Też ma wady ale inne zobaczymy jak będzie z nimi żyć. Narazie takie fotki.
Wstępnie znajomość wygląda całkiem nieźle acz musimy się dotrzeć

Bardzo szkoda że BMW ubiło ten projekt. Gdyby zrobili coś w typie GS z tym silnikiem ale dajmy na to 950-1000 to byłby prawdziwy w124 wśród motocykli. Los chciał inaczej niemniej na YT jest film z k75gs diy. Dobrze to jedzie.

M

[zimny]

Piękny klasyk wujku M, i jeszcze diaksa nie widział - tj. nie został pocięty na cafe racera

[matjas]

nie chce mi się nic mówić na ten temat Marcinu.
moja piękna cegła pojechała do szlachtuza - ciężko to w ogóle pisać

ŻEBY to jeszcze były jakieś sensowne przeróbki... w większości byle, co. byle jak, byleby kanapa była pikowana. pierdole...

K75 ładne - trochę pracy i będzie sliczne.
Jako klasyk 'garażowy' jest lepsze - mniejsze, mniej miejsca zajmuje, łatwiej przetaczać itd.
będzie OK

[adamzet]

Matjas, a brałeś też pod uwagę K100 (RS, RT, LT), bo ja od lipca też testuję po drogach.
Z opowieści słyszałem, że K75 ma większą kulturę pracy.
Fakt jest to trochę klocek do pchania, ale jak już ruszę to jest OK.
Stare K mają dla mnie bardziej klasyczny styl niż 1100, ale co ja tam wiem.

[matjas]

w sensie, że masz K100?
tak brałem - nawet dzisiaj mi ktoś kupił sprzed nosa K100RS - spóźniłem się k..wa o jeden dzień.

w przypadku tych czterocylindrowych motorków ludzie uskarżają się na wibracje w zakresach najbardziej interesujących w codziennej jeździe - 85-100. podobno im większe przebiegi tym są one mniej dotkliwe. natomiast - i to jestem w stanie osobiście potwierdzić - k1100 bo miałem dwie, są bardzo czułe w tym kontekście na stan właściwej regulacji - zawory i synchro rozpustnic.
to k1100, które sprzedałem szło po ostatniej robocie naprawdę NIEMAL jak k75.

k75 mają z powodu budowy silnika inne rozłożenie mas wirujących i faktycznie SĄ gładkie w każdym zakresie obrotów. mniejsza masa motocykla też powoduje, że te 'liche' 75KM daje sobie całkiem nieźle radę. co do charakteru silnika to wczoraj trochę pojeździłem po wstępnej obsłudze i na 5 można spokojnie jechać 50kmh i przyspiesza płynnie a na 2 dokręcając do czerwonego pola jedzie 100kmh. jest z czego brać.
niestety - po cegle to piździ na tym jak uj konieczne korki w uszy.

co do klasyczngo stylu k100/75 vs 1100, czyli monolever vs paralever w sumie, to zgadzam się z Tobą, Adam.

M