ID.3 1st

[Ronin78]

To pasuje wyjść i sprawdzić czy z zewnątrz auto widać

Ps. Ta Renault 5 trafia w gusta.

[nabrU]

Miałem raz tak samo w ID.3. Wróciło wszystko do normy przy następnej jeździe i nigdy już nie wróciło, więc nie drążyłem tematu.

[radiolog]

Ten ID3 wygląda na pancernego, ostatnio blondi pod domem zrobiła karambol 6 aut, wszystkie były pogniatane, a ID3 nie, chyba masa zrobiła swoje

[Ronin78]

Może wszystkie EV są pancerne RAM vs Nissan Leaf:
https://mynissanleaf.com/threads/my-...a-truck.33661/

[consigliero]

Napisał radiolog

Ten ID3 wygląda na pancernego, ostatnio blondi pod domem zrobiła karambol 6 aut, wszystkie były pogniatane, a ID3 nie, chyba masa zrobiła swoje

Tylko który to ID.3

[consigliero]

Tak to wygląda na 100 % baterii, czy dojedziemy do Kaszewsy Kościelne.? Rozum mówi nie, ale serce ….

[consigliero]

Dojechaliśmy. Do momentu gdy poruszaliśmy się po DK to prognoza nie odstawała od realiów ale jak wjechaliśmy na amber one to oszczędność została szybko skonsumowana . Teraz skok do Ionity Olsza za 213 i zobaczymy jaką prędkość trzymać ale chyba nie 120 tylko bliżej 110

[consigliero]

Gwoli kronikarskiego obowiązku to przestałem się starać aby dojechać na tym jednym ładowaniu i wybrałem opcję doładowania na MOP Malankowo. To jak straciliśmy ponad 2 godziny na odcinku autostrady na końcu pozostawię bez komentarza. W drodze powrotnej przyjąłem inną taktykę aby korzystać z wbudowanej nawigacji. Była to częściowo dobra decyzja bo auto pokazywało punkty ładowania na bieżąco, znajdując alternatywę bez moich kombinacji. Mimo tego zamiast proponowanego Greenwaya w Ciechocinku wybrałem Ekoen trochę dalej aby się doładować na tyle aby dojechać do IONITY w Kaszewach. Trochę nerwów straciłem bo mimo że Ekoen powinien być uruchomiony w aplikacji albo kartą, po dłuższej walce z pomocą infolinii Ekoen bo do VW nie było opcji się dodzwonić, doładowałem za pomocą karty płatniczej. Sam proces doładowania był upokarzający bo aby rozpocząć trzeba podać maila na którego wyślą paragon lub fakturę. Ekranik do wpisywania był na ściance pionowej na wysokości jaj, nie dało się inaczej wklepywać danych jak tylko na kolanach. Do tego momentu wykorzystywaliśmy dozwoloną prędkość na autostradzie. Po doładowaniu za pięć dych korzystałem tylko ze 120 km/h testowo podniosłem do 130 i zmieniłem w nawigacji parametryczną jakimi mogę dojechać do miejsca ładowania na 10 km aby nawigacja nie przeliczała drogi poszukując innego miejsca. W Kaszewach ładowanie nie chciało wystartować i po konsultacjach z infolinią zmieniłem stanowisko gdzie wszystko wystartowało poprawnie. Chciałem zakończyć ładowanie na 80% i okazało się że nawigacja sama chciała doładować do 86 % bo sobie wymyśliła inną trasę co jej zdaniem wymagało więcej prądu. Przerwałem jej to ładowanie bo chciałem jechać do domu tak jak przyjechaliśmy a to wymagało tylko doładowania w Piotrkowie Trybunalskim gdzie był plan aby coś zjeść. No i po dojechaniu do Piotrkowa około 14.15 idziemy do bistro coś tam, gdzie opinie były zachęcające. Samo bistro zlokalizowane w Obi a na miejscu dowiedzieliśmy się że obiady wyprzedane i może nam ciastko sprzedać. Poszliśmy do McDonald ale po wejściu zacząłem przeglądać inne opcje i znalazłem restaurację u Kucharzy w Kielcach, wolna ładowarka była niedaleko, to się odpiąłem i pojechaliśmy. Od tego momentu pogoda się skiepściła. W Kielcach ładowarka okazała się być na parkingu ale samo ładowanie było za 1 PLN za kWh. Po obiadokolacji wróciliśmy do auta opłaciliśmy parking i pojechaliśmy do domu. Podejrzewam że moglibyśmy do domu dojechać bez obiadu i bez ładowania ale byliśmy po prostu głodni. Po dojechaniu do domu w baterii było jeszcze tyle prądu że i do Krakowa moglibyśmy jechać.