Awaria popychacza napinacza łańcucha rozrządu CRF300L 2021 r. 26 tys. km

[Danny]

Siema, jak tam Wasze rozrządy?

A po kulturalnym zagajeniu do konkretów, otóż Honda od lat montuje ten sam popychacz napinacza najpierw do CRF250 a teraz do CRF300 i wygląda na to że element ten jest obciążony wadą konstrukcyjną powodującą losowe awarie, najczęściej przy przebiegach pomiędzy 20 a 30 tys. km. W weekend na zlocie najprawdopodobniej padło na mnie - na wolnych/jałowych obrotach zaczęło do mnie dochodzić miarowe cykcykcyk z prawej strony bloku mniej więcej tam gdzie przechodzi kolektor, ustające po delikatnym dodaniu gazu. Obsłuchaliśmy to z kumplem i postanowiliśmy nie kusić losu, on pogonił dalej a ja przepchałem moto do najbliższych zabudowań i wieczorem zapakowaliśmy je z powrotem do busa.

Zastanawiam się teraz jak do tego podejść. Tylko wymienić na szybko ten popychacz? Jakie jest prawdopodobieństwo że przy tej awarii rozrząd się rozsynchronizował? Może trzeba to rozbebeszyć, sprawdzić stan cylindra i tłuka i zrobić całą procedurę z ustawianiem rozrządu na cechy? W sumie przy tym przebiegu warto byłoby już zajrzeć do zaworów, z drugiej strony te motocykle są znane z trzymania parametrów przez dwa interwały. Nie znam budowy tego konkretnego układu, jakie jest prawdopodobieństwo że przy awarii tego gówienka rozrząd się rozsynchronizował?

[matjas]

za dużo myślisz.
kup nowy napinacz i go załóż i po prostu uruchom moto. skoro odpalało to nic się nie przestawiło.
JEŚLI się przestawiło to i tak już jest po fakcie.

[Babel]

Nie znam się na crf - ale zrobiłbym tak
Kupił napinacz założył ale zdjął pokrywę zaworów i zobaczył czy się zgadzają znaki na rozrządzie, ale to tak na chłopski rozum.
Jak sie nie zgadza to dalej bedziesz myślał

[Melon]

Napinacz zawsze się wyciąga jak wszystko jest na znakach bo nie jesteś w stanie ocenić czy się coś przestawiło . W viadrze kolega miał przestawiony jeden ząb na jednym wałku i to chodziło tylko cykało . Po ustawieniu i wymianie napinacza zrobił bezawaryjnie jeszcze ponad 30kkm zanim sprzedał. Jeśli budowa napinacza jak w viadrze można sprawdzić poprzez ściskanie i kręcenie lewo-prawo napinaczem jeśli się zacznie składać do wymiany jest

[wihura]

CRF250l 2012-2013 miała faktycznie problemy z fabrycznym napinaczem i Honda to wymieniała na gwarancji. Ale generalnie od 2014 problemy się skończyły. W grupie którą znam są już duże przebiegi 250l i problem nie występuje. Co do 300l to się nie wypowiem, za krótko miałem, sprzedałem przy przebiegu 10 tyś. ale kolega dalej go tłucze to może jeszcze coś wyjdzie. Na grupach zagranicznych widziałem te przypadki ale to są pojedyncze a nie jakaś zmasowana akcja.

Poza tym tak jak koledzy piszą, to nie jest duży problem, wymienić, sprawdzić ustawienie a przy okazji zawory i jeździć dalej.