nastaje brak części do xrv

[Dzieju]

Napisał Artek

Chodzi mi o tą ażurową osłonę buta o której mówłem u Ciebie.

Hmmm , widać u mnie stuningowana

Napisał majo

Dzieju sprężyna jest po właściwej stronie. To nie sznurek tylko guma/expander aby się centralka nie otworzyła.

O ile mi wiadomo to sprężyna powinna sobie z tym poradzić no ale jak sobie nie radzi to widać trzeba pomóc.

[Dzieju]

Kilometrów przybywa , silniczek pięknie lata.
Brak 6 biegu by tą moc ogarnąć
Jak by ktoś miał zbędną używaną tylną zębatkę oczywiście trójkową 46z to chętnie przygarnę.
Na łańcuchu mam 65tyskm i chciałbym te ostatnie kilka tyskm zrobić na szybszej zębatce , tak dla spróbowania.

[matjas]

Wrzuć sobie większy blat o ząb do przodu. Przedłużysz żywot łańcucha a i efekt będzie bliższy oczekiwanego.

[Dzieju]

Nie wiem czy 17 się uda bo ząbki są blisko ośki do biegów.
Tylko przymiarka by to potwierdziła.
Powiadasz że wydłuży żywotność łańcucha , to 70 czy 80tyskm nie będzie żadnym problemem
Dawno temu zrobiłem taki manewr w MZ czyli plus 1 ząb na zdawczej , bardzo nieznacznie odczuła na zrywności ale 155km/h jechała.
Tak wiem zaraz ktoś powie że licznik był do 140 ale obok jechał samochód pomiarowy a wskazówka licznika oparła mi się po drugiej stronie kołeczka.

[Artek]

17 Z nie wyda. Nie będzie czym biegów mieniać

[matjas]

to może ostatnia porada a jakby skrócić łańcuch? on będzie się wtedy szybciej obracał!

[CzarnyEZG]

Albo napięcie wstępne tylnej sprężyny zwiększyć.
Wtedy się tył podniesie i będzie miała z górki.
A z górki wiadomo - szybciej będzie i mniej palić będzie.

[Dzieju]

Może źle szukałem ale jakoś nie znalazłem tylnej 45-46z do trójki.
Może ktoś ma podpowiedź gdzie kupić.
Przy okazji mała uwaga , różnica między oponami stosowanymi 130/90 i 140/80 to tyle co 2 zęby. Czyli jeżdżąc na 140 i chcąc zachować oryginalne przełożenie należy zamontować tylną 47z i mamy fabrycznie.
A jak nie potrzebujemy do topienia czy błocenia to kolejne dwa będzie dobrze.
Stąd poszukiwania 45-46.
Teraz na 49 i oponie 140 jak tylko nieco szybciej puszczę sprzęgło i ciutek gazu to przód idzie w górę a po co mi to

[Melon]

Do lansu Panie do lansu

[Kazmir]

Napisał Dzieju

Może źle szukałem ale jakoś nie znalazłem tylnej 45-46z do trójki.

I nie znajdziesz. Kiedyś zapodałem moją tabelkę z przełożeniami. Wrzucam jeszcze raz fotkę.

Po lewej dostępne naście lat temu zębatki. Po prawej zestawienie fabrycznych przełożeń dla modeli.

Może ktoś popracuje i zobaczy, czy coś się zmieniło. Ja mam tylko tu pracować? Jak się nadaje do Afripedii to można tam wrzucić.

Też miałem trójkę, ale mój problem był inny. Ja miałem silnik od czwórki i chcąc mieć fabryczne przełożenie czwórki musiałem zakupić tylne koło z zabierakiem i problem został rozwiązany, bo w tamtym czasie nie była dostępna zębatka 45z dla XRV 650