nastaje brak części do xrv

[CzarnyEZG]

Albo napięcie wstępne tylnej sprężyny zwiększyć.
Wtedy się tył podniesie i będzie miała z górki.
A z górki wiadomo - szybciej będzie i mniej palić będzie.

[Dzieju]

Może źle szukałem ale jakoś nie znalazłem tylnej 45-46z do trójki.
Może ktoś ma podpowiedź gdzie kupić.
Przy okazji mała uwaga , różnica między oponami stosowanymi 130/90 i 140/80 to tyle co 2 zęby. Czyli jeżdżąc na 140 i chcąc zachować oryginalne przełożenie należy zamontować tylną 47z i mamy fabrycznie.
A jak nie potrzebujemy do topienia czy błocenia to kolejne dwa będzie dobrze.
Stąd poszukiwania 45-46.
Teraz na 49 i oponie 140 jak tylko nieco szybciej puszczę sprzęgło i ciutek gazu to przód idzie w górę a po co mi to

[Melon]

Do lansu Panie do lansu

[Kazmir]

Napisał Dzieju

Może źle szukałem ale jakoś nie znalazłem tylnej 45-46z do trójki.

I nie znajdziesz. Kiedyś zapodałem moją tabelkę z przełożeniami. Wrzucam jeszcze raz fotkę.

Po lewej dostępne naście lat temu zębatki. Po prawej zestawienie fabrycznych przełożeń dla modeli.

Może ktoś popracuje i zobaczy, czy coś się zmieniło. Ja mam tylko tu pracować? Jak się nadaje do Afripedii to można tam wrzucić.

Też miałem trójkę, ale mój problem był inny. Ja miałem silnik od czwórki i chcąc mieć fabryczne przełożenie czwórki musiałem zakupić tylne koło z zabierakiem i problem został rozwiązany, bo w tamtym czasie nie była dostępna zębatka 45z dla XRV 650