Łożyska kół

[Kisiel]

Ech Pany,

Jest sposób stary jak świat na wybicie starych łożysk z bieżni kół motocyklowych. Mianowicie rozwalić trzeba koszyczek łożyska, o ile się sam nie rozsypał, a następnie zatrzymać 4 kulki. Wsadzić wewnętrzną bieżnię łożyska i między nią a zewnętrzną te 4 kulki. Przesunąć je i rozmieścić co 90 stopni. W ten sposób mamy zablokowaną bieżnię wewnętrzną. Teraz można podejść z długim prętem, trzonkiem młotka czy jebitną śrubą z drugiej strony koła, przelotowo, oprzeć na zablokowanej wewnętrznej bieżni i napitalać młotkiem aż wyjdzie całe łożysko. Całość zajmuje średnio 5 minut i jest mniej inwazyjna, niż "wydłubywanie" bieżni zewnętrznej jakimiś śrubokrętami.

A najlepiej wymienić sobie wszystkie łożyska pro forma i mieć spokój przynajmniej na jakiś czas

[rambo]

Albo przetoczyć piaste na normalne łożysko pod ciężar AT

[Jerzy z Oliwy]

U mnie wyglądało tak.
Wiedziałem,ze mam luz na tylnym kole/to małe od strony tarczy/
Było to przy przebiegu 65tys.W trakcie przygotowan do wyjazdu ,juz,juz prawie kupiłem łożysko na zapas.Miałem wyjazd do Norwegii.Po przejechaniu 3tyz km z łozyska wysypały się kulki.20.30 niedziela poludniowa Norwegia.
Czyli od momentu namierzenia luzu ze 2-3tys i koniec.

[JarekAT]

Komplet łożysk do kół
przód
tył
uszczelniacze (bez 47,2)

W sklepie z łożyskami koszt kompletu 90-100zł
Wszystkie SKFa

Także jak ktoś wykaże minimum chęci to zrobi sobie spis który jest od dawien dawna na forum i zaoszczędzi parę groszy

[rambo]

Afryka ma sporo rzeczy od turmaxa fabrycznie

[maher]

Jak łożyska do koła to tylko w klasie C3 lub C4.

[zombi]

Jak by ktoś szukał informacji o łożyskach do Transalpa RD11

Radlager vorne links
6303 17-47-14 2ZR/2RS
Radlager vorne rechts
6203 17-40-12 2RS

Radlager hinten links
6203 17-40-12 2RS
Radlager hinten rechts
6303 17-47-14 2ZR/2RS
Radlager Antrieb
Lager 6304 20-52-15 2ZR

[Frantic]

Hej

Poniżej kilka zdjęć z wymiany łożysk przedniego koła w mojej RD04, mam nadzieje że okażą się pomocne.

Wymianę zacząłem od lewej strony, na początek wydłubujemy stary uszczelniacz



pod nim znajduje się łożysko



Obracamy koło na druga stronę, śrubokrętem pokazuje tulejkę która dystanuje od siebie oba łożyska w piaście, można ją przesuwać jak widać na kolejnym zdjęciu i dzięki temu odsłania nam się łożysko w które możemy uderzyć, ja użyłem ostro zakończonego śrubokręta do pobijania. Uderzamy w łozysko za każdym razem z innej strony by nie ukosowało się przy wychodzeniu z piasty.







Jak widać ruszyło i idzie, na początku wychodzi bardzo powoli, ale jak tylko ruszy to mamy coraz większe pole do uderzenia więc idzie łatwiej.



Po wybiciu łożyska wyciągamy też tulejke dystansową.



nowe vs. stare 1:0





Obracamy koło na drugą stronę i wydługujemy uszczelniacz od strony ślimaka prędkościomierza.



Wyciągamy podkładkę ślimaka.



Możemy już zabrać się za wybijanie łożyska, po dzięki temu że wyjeliśmy tulejkę dystansującą łozysko widać jak na dłoni, do wybicia użyłem klucza nasadowego 16-stki bo pasował bardzo dobrze w otwór piasty, 4 uderzenia i łozysko wylatuje.







Łożysko wybite, czyścimy piastę, przed montażem nowych łożysk psiknałem w ich łoża odrobinę miedzi w sprayu by ułatwić sobie lub komuś w przyszłości wymianę.



Do wbicia łożyska użyłem nasadowej 30-stki bo jej średnica jest monimalnie mniejsza niż piasty a jej kołnierz siada eleganko na zewnętrzej bieżni łożyska, stuk puk i wbijamy, uważać by się nie ukosowało.







smarujemy, zakładamy uszczelniacz, obracamy koło na drugą stronę, nie zapomnijcie włożyć tulejki.



Wbijamy łozysko, smarujemy, zakładamy uszczelniacz i gotowe

[Kudłaty91]

Tylko trzeba uważać żeby nie wbić łożyska na maksa bo tuleja się zaciśnie i łożyska nie będą się obracać

[ATomek]

Napisał Kudłaty91

Tylko trzeba uważać żeby nie wbić łożyska na maksa bo tuleja się zaciśnie i łożyska nie będą się obracać

Moim zdaniem, 'tulejka się zaciśnie' właśnie tylko wtedy, kiedy łożyska nie wejdą do końca na swoje miejsce. Może tak się stać, kiedy powstanie 'zadzior' przy nierównym ich nabijaniu, lub nie doczyści się miejsca pod łożysko z jakiegoś brudu.
Albo w drugą stronę: jak tulejka jest niewymiarowa (zbita)

Łożysko ma wejść do końca i tuleja ma być wbita na miejsce. Zresztą i tak zrobi to nakrętka ośki koła.
Jak łożysko zaczyna się obracać dopiero po zluzowaniu tulei to znaczy, że obraca się jego bieżnia na ośce, czyli jest uszkodzone.