Olej

[mdxmd]

Napisał CzarnyCzarownik

I jeszcze ciekawostka, mój dupowóz z 94 roku ma w instrukcji wykres jaki olej lać i zależy to od średnich temperatur na polu.

Sent from my SM-J600FN using Tapatalk

niby tak ale czy ten dupowóz ma wymiennik ciepła olej/woda no pewnie nie ma więc dlatego w trudnych warunkach olej może mieć wyższą temperaturę, w nowoczesnych konstrukcjach temperatura oleju jest pod kontrolą podobnie jak temperatura cieczy i nie ma potrzeby stosować innego oleju no bo dajemy w d...pe i olej może się nagrzać do kosmicznej temperatury, nie nagrzeje się a jeżeli już to niewiele więcej niż ciecz chłodząca.

[benm323]

Ale mentlik w głowie. Lorex nic nie chcę zyskać, tylko słucham użytkowników, bo moto mam od poniedziałku. Moto zamierzam eksploatować 99% asfalt, bez pałowania, z plecakiem, kufry. W grupie innych moto, max 160km/h na banie. Może to są jakieś dane przemawiające za 10W30, a może się mylę.

[benm323]

mdxmd mówisz, że 4L starczy przy DCT. Bo podane jest 4,2L

[CzarnyCzarownik]

Mdxmd zgadłeś - osobno chłodnica wody i osobno chłodnica oleju... i znowu człowiek dowiedział się coś nowego

Sent from my SM-J600FN using Tapatalk

[ziutek2002]

Napisał furman

Odkręcicie też ręką ? Gratuluje krzepy. Do odkręcania muszę użyć klucza.

Jeżeli nie daje rady ręką, bo dostaje też takie motocykle (niektórzy chyba uwieszają się na kluczu przykręcając filtr oleju), załatwiam wszystko za pomocą swojego ,,specjalnego klucza'', który pasuje do wszystkich filtrów..... duży śrubokręt z zeszlifowaną końcówką na kształt końcówki gwoździa. Jeden strzał młotkiem, korpus przebity i odkręcasz wszystko.....

[Ryży Koń]

Mój ulubiony temat... olejowy. Coś postaram się podpowiedzieć bo widzę małe zamieszanie. W motocyklach interesuje nas druga liczba. No chyba, że ktoś z was lata w temperaturach grubo poniżej zera :-) W przypadku AT z DCT nie lałbym SAE40 bo to ma wpływ na pracę skrzyni. Silnik ma to w... pompie, a skrzynia jest zaprojektowana do pracy na oleju SAE30. Jeśli chodzi o inne motocykle, to wlewanie oleju o dużo większej lepkości nie ma sensu i czasem może zaszkodzić. Zmiana o 10 w górę jest praktycznie pomijalna, ale... po co? Jeśli chcecie pałować i jeździć w dzikich upałach, to dużo zdrowiej będzie skrócić przebieg na oleju o połowę, a w przypadku wypadów w ciężki off i katowanie, wymiana po zabawie. Czy syntetyk, czy pół? W zasadzie... nie ma nic lepszego niż syntetyk . Bzdury o rozpuszczonych uszczelkach i silnikach, zwłaszcza motocyklowych można wsadzić między bajki. Jeśli wlanie oleju syntetycznego zaszkodziło silnikowi, to znaczy, że ten silnik już był w stanie agonalnym. Syntetyk wolniej się utlenia, lepiej czyści silnik i pozostawia po sobie mniej zanieczyszczeń. Szczerze mówiąc jeszcze nigdy nie widziałem silnika motocyklowego z nagarem, a już kilka silników serwisowałem ;-) Lejcie to co zaleca producent, nie kupujcie oleju w dziwnych miejscach (podróbki) wymieniajcie zgodnie z zaleceniami producenta, a jeśli jest pałowanko, to dwa razy częściej. Szkoda czasu na doktoryzowanie się. Wszystko już zostało powiedziane. Aha... nie wierzcie w bajki o żelaznym wilku.

[benm323]

Zamówiony Motul 7100 10W30 i to jeszcze przed poczytaniem posta Ryży Koń

[Lolex]

Ryży Koń - brawo Panie za ten post. Wreszcie mądrze, z sensem i kompetentnie. Miejmy nadzieję, że wszyscy szukający w przyszłości na tym forum porady olejowej odnajdą to co napisałeś i wyciągną wnioski. Thx!

[mdxmd]

Napisał benm323

mdxmd mówisz, że 4L starczy przy DCT. Bo podane jest 4,2L

mi starczyło i miałem max na bagnecie po zalaniu nowego

[mdxmd]

Napisał Ryży Koń

Bzdury o rozpuszczonych uszczelkach i silnikach, zwłaszcza motocyklowych można wsadzić między bajki. Jeśli wlanie oleju syntetycznego zaszkodziło silnikowi, to znaczy, że ten silnik już był w stanie agonalnym. Syntetyk wolniej się utlenia,

w niektórych silnikach zastosowano simmeringi, które źle znoszą oleje sytnetyczne (np. BMW) i szybko twardnieją ale to już przeszłość powoli.