01.02.2018, 13:57 | #91 |
|
|
01.02.2018, 14:10 | #92 |
Zarejestrowany: Oct 2014
Miasto: Poznań
Posty: 95
Motocykl: nie mam AT jeszcze
Online: 2 tygodni 1 dzień 10 godz 35 min 5 s
|
PR3 to maluch straszny, małe koła.
Jak już to PR4 z silnikiem 240 - ale to tylko 20KM Na takim dziewczyna zrobiła sześciodniówkę Nie ma PR3 i PR4 z silnikiem 250 PR5 ma pod 30KM, ale cały czas to nie wścieklak Fajne moto, miałem rok - ale brak akcesoriów, baków, stelaży. Żałuję go trochę, bo bardzo poręczny sprzęt. |
01.02.2018, 14:16 | #93 | |
Zarejestrowany: Jan 2013
Miasto: Słomianki
Posty: 550
Online: 1 miesiąc 1 tydzień 3 dni 16 godz 16 min 28 s
|
Cytat:
Jac |
|
01.02.2018, 14:18 | #94 |
880220111
Zarejestrowany: Feb 2011
Miasto: Malawa k/Rzeszowa
Posty: 1,050
Motocykl: XR 250R,XR 650R
Online: 3 tygodni 16 godz 39 min 35 s
|
Do takiego EXC 525 trzeba mieć umiejętności... Na przykładzie znajomego doskonale to wiem.. Do tego wspaniałe pompy magury które lubią się łamać i psuć w najmniej oczekiwanym momencie
Tylko błagam nie piszcie o lepszej pracy sprzęgła i mniejszej sile bo to mit jakich wiele.. Zdobywanie i szlifowanie doświadczenia w enduro radzę jednak zacząc od spokojniejszego sprzetu który jest przyjazny dla mniej wprawionego kierowcy DRZ czy XR czy to sprawdzone dobre enduro idealne do takich zapotrzebowań szukanie na siłę złotych środków nic nie da.. Kupić ładną sztukę pomotac trochę i cieszyć sie jazdą.. Sorry ale jakoś takiego wynalazku jak AJP nie widzę.. Cena jak za KTM-a a co w zamian? Nie wiele Motocykl to nadal rama 2 koła silnik zawias i osprzet...Nikt tu nic przełomowego nie wymyślił po za wtryskiem Wielu pisze o przepaści z zawiasami.. W tych sprzętach zawias można niedużym kosztem przerobić i działa naprawdę wybornie. Pytam na co komu Ohlins TTX czy WP Cone Valve do turystycznej jazdy... chyba do lansu tylko bo i tak dużej różnicy nie odczuje skoro umiejetności małe.. Przy takim dystansie na pewno coś koło 400 pojemności,przymiarki,zakup i dostosowanie motocykla do siebie czyli jego ustawienie i wyregulowanie do masy i wzrostu a także umiejętności kierowcy,to długa droga wymagając wielu jazd.. ale finalnie stajesz sie wtedy zgranym zespołem i długie dystanse jak i ostry teren nie są przeszkodą.. wtedy zostaje sie jedynie martwic o kondycje.. Tu ci polecam UA i 3 dni jazdy po pół doby wyrabiaja szybko kondyche.. tylko że warunkiem jest brak chlania wódy i bimbru
__________________
Honda XR-oholik Doświadczalny Warsztat Enduro ADV https://www.facebook.com/Team-XR-Pol...4380265706363/ |
01.02.2018, 14:31 | #95 |
Zarejestrowany: Oct 2014
Miasto: Poznań
Posty: 95
Motocykl: nie mam AT jeszcze
Online: 2 tygodni 1 dzień 10 godz 35 min 5 s
|
PR5 ma subframe
|
01.02.2018, 14:32 | #96 |
Wszystko ok ale jakie są 250 i 400 oprócz XR i DRZ pomijając zabytki sprzed 2000 roku ?
__________________
Niepuszczone bąki wędrują do mózgu i tak rodzą się posrane pomysły. |
|
01.02.2018, 14:49 | #97 |
Zarejestrowany: Jan 2013
Miasto: Słomianki
Posty: 550
Online: 1 miesiąc 1 tydzień 3 dni 16 godz 16 min 28 s
|
|
01.02.2018, 14:55 | #98 |
ładnie to wygląda, enduro porno
__________________
Niepuszczone bąki wędrują do mózgu i tak rodzą się posrane pomysły. |
|
01.02.2018, 15:07 | #99 | |
Stary (P)iernik
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Świeradów Zdrój
Posty: 3,769
Motocykl: XR400 , XR650L XL600V
Online: 4 miesiące 2 tygodni 6 dni 9 godz 39 min 10 s
|
Cytat:
Myślę - jeśli swieży to nic innego
__________________
Ostatnio edytowane przez Franz : 01.02.2018 o 15:17 |
|
01.02.2018, 15:19 | #100 |
Witam
Są różne rodzaje turystyki. Ja wożę Ex-owe Bigrally na plastikowym ogonie i mi wystarcza. Już gorzej jak koniecznie trzeba wlec namiot i inne biwakowe popierdołki. Rzucę jeszcze że zawias w mojej jeździe chyba ważniejszy od silnika, przy szybkich lotach chyba też, więc bym się z tych zakładających ohlinsowe TTX-y do zabytków nie naśmiewał. Na pewno są dużo lepsze od fabrycznych amortyzatorów a jak kogoś stać to bym się nie zastanawiał. Co do DRZ jeszcze 2 słowa. Przedni zawias nie potrzebuje nawet specjalnego dłubania. Po prostu wysokiej jakości olej i nie za wysokie i za bardzo do przodu przesunięte końcówki kiery i już jest inna jazda. Jak jeszcze amortyzator kiery założyć (nawet kitajski, ja różnicy do oryginalnego Scottsa nie widzę) to już nie jedzie się specjalnie gorzej niż na starych RFS-ach z WP48. Druga sprawa to branie oleju. Mi DRZeta praktycznie nie brała oleju. Tak może jena dwie dolewki po 50 ml między serwisami (w górach drugie tyle). Natomiast przy ostrym łojeniu po piachu potrafiła łyknąć i 100 ml przez 2-3 godziny. Pozdr rr Edit: Jeździłem lata temu testówką WR250R jak weszła na rynek. Względnie poręczne ale leniwe. Zawiasy i heble IMO gorsze niz w DRZ która wtedy miałem. Więc określenie "wścieklak" wymaga nieco pozytywnego myslenia. Ostatnio edytowane przez rrolek : 01.02.2018 o 16:06 |
|
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
Merino - koszulki z długim rękawem - zapisy lista wstępna. | Emek | Dział Producentów i Dostawców | 67 | 24.08.2017 09:58 |