Luzy zębatki - klej Loctite do wielowypustów?

[GregoryS]

Jesli by byl taki sam na calej dlugosci to "dalej od rantu nie ma luzu a blizej luz jest" byloby niemozliwe.

[zimny]

Pominę na razie całość dyskusji o tym jak zakładać zębatkę (o tym może później) ale klej właściwy to Loctite EA3450.

To jest temat naprawdę przepracowany, nie ma sensu kombinować.

Pozdrawiam
Zimny

[JacaBaca]

Dzięki Zimny, klej zamówiony jak będę wklejać to zrobię dokładne pomiary suwmiarką ile wałek ma w każdym miejscu może faktycznie na oko wygląda dobrze.

[Tygrys 74]

Znam temat bo w XR mam mocno zużyty wałek a zębatki wymieniam w offie średnio co 1200/1500 km dłużej nie wytrzymują za każdym razem podkładka nowa one mają dwie różne strony z jednej wieloklin jest okrągły od matrycy z drugiej ostry od szlifowania na wymiar i na ogół zawsze daje odwrotnie wtedy mocniej trzyma. Tak wogule to mam dorobioną podkładkę ze starego zabezpieczenia zębatki od XR 650 r (grubsza) i zawsze staram sie zdystansować żeby luzu nie było nawet lekkie wygięcie zabezpieczenia kasuję luz. ale ja zmieniam często zębatki .

[Kazmir]

Napisał JacaBaca

Dzięki Zimny, klej zamówiony jak będę wklejać to zrobię dokładne pomiary suwmiarką ile wałek ma w każdym miejscu może faktycznie na oko wygląda dobrze.

Po wklejeniu sprawdź, czy nie ma bicia. Zakręć wałkiem i sprawdź chociaż optycznie jak to wygląda.

[JacaBaca]

Swoją drogą ile tego kleju nakładacie ?czy klej wychodzi wam na rowek od zabezpieczenia ?

[teflon.]

Ja już długo pomykam na tym patencie
https://www.kkbike.it/it/pignoni/134...830250116.html
Oczywiście też wklejony. Potem ściągacz i od now. Polecam

[JacaBaca]

Dobra czekam na nowe zabezpieczenie. Tak sobie jeszcze rozkminilem w głowie patent z małymi tulejkami w które wejdą śruby od zabezpieczenia i uniemożliwią cofanie się nałożonej zębatki. Nie chce mi się już wydawać kasy na kolejną zebatke także te KK wezmę.pod uwagę przy następnej wymianie

[wierny]

Tak jak Zimny napisał, temat jest już rozpracowany. https://africatwin.com.pl/showpost.p...&postcount=153
Śledzę wątek z zaciekawieniem, bo może jednak kolega coś nowego wymyśli.

[zimny]

Wałek miałem w jednym z trampków taki:



Nie tragedia, ale bardzo dobry też nie był, po prostu taki sobie i uznałem że wkleję i zapomnę. To ścięcie wieloklinu ma to do siebie że jak już jest, to rozwija się raczej logarytmicznie niż liniowo. W innych gdzie wałek był bdb nigdy nie kleiłem i nigdy mi nie postępowało zużycie stosując zasadę - smarowanie Molykote GN plus i zmiana zębatki zawsze co 10kkm plus nowe zabezpieczenie OEM.

Po klejeniu wyglądało to tak:



Co do samego klejenia:
- zrobiłem sobie dziurę w tekturce i nałożyłem na wałek - między zębatkę a uszczelniacz. Chodziło o to żeby przy zakładaniu zębatki klej nie wylazł na uszczelniacz itp. Zaraz po założeniu zębatki tekturkę zerwałem,
- smarowałem klejem Loctite EA3450 wałek i zębatkę, można zastosować jeszcze mocniejszy i droższy bodajże EA3478 ale ciężko dostępny jest. Mallory stosował też jakiś klej Technicoll z dobrymi efektami.
- założyłem zębatkę, przykręciłem zabezpieczenie i trzymałem dociśnięte w stronę silnika około 10 min aż klej wstępnie się zaczął utwardzać, żeby była równo oparta o wałek,
- jak już trzyma cokolwiek to najważniejsze. Zostawiasz to na 48H. Nie tykasz, nie kombinujesz. Masz gdzieś że niby po paru godzinach pełna twardość. Czekasz minimum 24-30h. Było trenowane że jazda wcześniej zanim ten klej idealnie nie utwardzi się to wcześniejsze jego wykruszanie.

To tyle z porad i jeszcze jedno - jeśli naciągasz łańcuch tak, że kasuje ci to luz na zębatce, to jak trochę pojeździsz po wertepach łożysko wałka zdawczego powie papa!

Pozdrawiam
zimny