zębatka przednia (luzy)

[podos]

było juz, ludzie, poszukajcie.

http://www.africatwin.com.pl/showthread.php?t=1777
http://www.africatwin.com.pl/showthread.php?t=2008

[thomas120381]

Witam wszystkich
W sumie jest to mój pierwszy post (nie licząc powitalni) i niestety muszę wystartować z tak poważnym problemem.
Kilka dni temu zakupiłem swoje pierwsze moto, a jest nim TA XL600V z 93r, z przebiegiem 42tyś mil (około 68 tyś km). Z problemem postanowiłem zwrócić się na tym forum, ponieważ w temacie wałka i zębatki zdawczej o wiele więcej się dzieje.
W trakcie oględzin moto, stwierdziłem zbyt mocno naciągnięty łańcuch, po czym poprosiłem sprzedającego o jego poluzowanie. Niestety podczas całego zamieszania związanego z zakupem, przeoczyliśmy fakt zbyt naciągniętego łańcucha (jak się potem okazało bardzo istotny). Podczas powrotu do domu (ja jechałem autem, kolega prowadził moto), po przejechaniu ok 80 km, łańcuch się odezwał. Objawiło się to dość głośnym tyrkotaniem, a w szczególności na 3 biegu. Niestety nie mieliśmy możliwośći w żaden sposób poluzować łańcucha, z powodu braku odpowiedniego klucza jak i faktu że akurat była niedziela i wszelkie warsztaty pozamykane.
Szczęśliwym trafem udało nam się bezpiecznie dojechać do domu po przejechaniu 280 km z napiętym jak struna łańcuchem.
Zaraz po wprowadzeniu moto do garażu zabrałem się za oględziny całego napędu. Niestety łańcuch i zębatki, szlag trafił, natomiast najbardziej obawiam się o stan techniczny wałka. Zębatka zdawcza, po zdjęciu łańcucha dała się poruszać we wszystkie możliwe strony.
Sprawdzałem też luz na wałku poprzez wrzucenie biegu i poruszanie zębatką w prawo - lewo, luz jest wyczuwalny.
Poniżej zapodaje zdjęcie wałka

Prosił bym was o opinię odnośnie zużycia wielowpustu, czy wystarczy zakupić komplet zębatek i łańcuch, i będzie dalej chulać, czy już czas na poważniejszą naprawę.
Na jutro postaram się wrzucić lepszej jakości zdjęcia i może jakiś filmik skręcę odnośnie luzów.
Sprawa jeszcze jest taka, że jak docisnę zębatkę do końca, to luzu praktycznie nie ma, natomiast po przykręceniu tej blaszki zabezpieczającej, zębatka z blaszka swobodnie lata po całości wałka.
Nasówa mi się jeszcze jedno pytanie, w jaki sposób ta blaszka ma zabezpieczać zębatkę przed przesuwaniem się wzdłuż wałka i po co jest te wycięcie wokół na przedniej jego części (czyżby jakiś pierścień zabezpieczający tam jeszcze wchodził).
Z góry dziękuje za wszelkie opinie i pomoc.

[next22]

Kupić klej wypełniający i nową zębatke na klej będzie git.
Pewnie masz "zjedzone" blaszki przy zabezpieczeniu a one właśnie wchodzą w ten rowek wokół.
Jest na forum spory temat o naprawie tegoż problemu.

[puntek]

tak z Twojego opisu to tragedii nie ma wałek wygląda na styrany - ale zapewniam cię są na tym forum ludzie z większymi wyrobieniami

Co do latania zębatki te typy , tak mają, a zużycie wałka jeszcze to pogłębia, poszukaj wątku o klejach ( zapychaczach ) i będzie dobrze.
To czego się musisz obawiać to to czy naciągnięty na maxa łańcuch nie rozwlił samego wałka - a do tego dobrze by posprawdzać jak on sam se lata na boki i w inne przykre strony.

I jeśli się nie mylę (pewnie poprawią mnie mądrzejsi) to luzy na wałku powinny się objawiać zalewaniem oliwy gdzieś w dół jak tego nie ma to spoko

[Transglobal]

Ciekawe jak po 280 km z napiętym jak baranie jaja łańcuchem ma się łożysko wałka zdawczego ?

[thomas120381]

Napisał Transglobal

Ciekawe jak po 280 km z napiętym jak baranie jaja łańcuchem ma się łożysko wałka zdawczego ?

Właśnie łożysko ma się całkiem dobrze, sprawdzałem to próbując poruszać samym wałkiem na boki i wzdłużnie, ma tylko delikatny luz wzdłużny,z pewnością mniej niż 1mm.

Czytałem właśnie artykuł w Afripedii ze Świata Motocykli, i powiem szczerze że nie za bardzo widzi mi się takie klejenie i wycinanie klinów.
Raz że nie mam dobrego zaplecza jeśli chodzi o narzędzia dwa że różnie bywa jeśli chodzi o umiejętności. Byłbym niezmiernie szczęśliwy gdyby pomogło zakupienie nowego napędu i ewentualnie użycie samego kleju.
No nic, wrzucę jutro lepsze zdjęcia to się może okaże.

[thomas120381]

Zrobiłem dziś parę zdjęć i dwa filmiki. Jeśli możecie to oceńcie.
Luzy wałka, (nie ma tu praktycznie żadnych luzów na boki):
http://www.youtube.com/watch?v=xCoPGMhHtZg

Luzy na wałku po założeniu zębatki:
http://www.youtube.com/watch?v=Mi8ItIe0iSo

Stan wałka:


Tutaj martwi mnie to wyżłobienie wokół wałka, jest zbyt szerokie w stosunku do kołnierza blaszki zabezpieczającej.


Wielowpust w zębatce:


Oraz blaszka zabezpieczająca:


Poradzie panowie co to z tym dalej robić.

[dery]

Napisał thomas120381;170501

Luzy na wałku po założeniu zębatki:
[URL

http://www.youtube.com/watch?v=Mi8ItIe0iSo[/URL]

kup nowa zebatke i zabezpieczenie do niej i zrob filmik o luzach. to moim zdaniem rozwiaze problem - i moze byc ciekawe.

[Lepi]

Wymieniałem właśnie przed chwilą napęd i mam małe spostrzeżenie. Oryginalna zębatka siedzi na wałku idealnie. Można wręcz mówić o ciasnym pasowaniu. Nie jest to kwestia brudu bo po oczyszczeniu i przesmarowaniu jest tak samo. Natomiast zębatka "JT" wchodzi lekko i od razu wykazuje niewielki luz. Wysuwam hipotezę, że powodem niszczenia wałka w afrykach jest stosowanie zamienników zębatek. Jeśli w KTM będą mieli wybrane przełożenie to dla testu tam właśnie zamówię następną.

[Henryk-Knox]

to ze jechałes z napietym łancuchem nie uszkodziło wieloklinu na wałku najwyzej podmeczyło łozysko wałka , mysle ze sprzedajacy celowo tak naciągnoł naped zebys nie zauwazył luzu na zdawczym