|
Rama, zawieszenia, napęd Montaż i demontaż łańcucha, zębatek, zawieszenia przedniego i tylniego, centralki i bocznej podstawki, wahacza z ułożyskowaniem. Numery ram, kierownice, rodzaje łancuchów, podnóżki, półki. |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
22.02.2011, 14:22 | #101 |
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Częstochowa
Posty: 1,376
Motocykl: nie mam AT jeszcze
Online: 3 tygodni 4 godz 47 min 14 s
|
__________________
"Ja się nie ścigam, więc nikt mnie nie dogoni." |
22.02.2011, 14:38 | #102 |
mistrzu
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Warszawa
Posty: 1,956
Motocykl: RD03
Przebieg: ?
Galeria: Zdjęcia
Online: 2 miesiące 4 tygodni 1 dzień 5 godz 28 min 4 s
|
Myślałem o rd03 którą zanabyłem ostatnio -rama jak w rd04. W trampku sytuacja jest analogiczna, z tym ze jest jeszcze zbiornik wyrównawczy- można zamontować gdzie indziej mniejszy. Oczywiście trampek z wahaczem od afryki
__________________
Enduro i ADV |
22.02.2011, 16:32 | #103 | |
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Częstochowa
Posty: 1,376
Motocykl: nie mam AT jeszcze
Online: 3 tygodni 4 godz 47 min 14 s
|
Cytat:
Mam pd10 do przeróbki, przód jest tył czeka
__________________
"Ja się nie ścigam, więc nikt mnie nie dogoni." |
|
23.02.2011, 12:54 | #104 |
Niepoprawny ideologicznie - XTZ/GS/LC4 ;)
Zarejestrowany: Jul 2008
Miasto: Józefów
Posty: 669
Motocykl: R1100GS, LC4
Online: 2 tygodni 1 dzień 17 godz 57 min 31 s
|
Hej,
widziałem, że na początku tematu powołując się na rozwiązanie Dandy'ego polecaliście tylne pompy ham. od CBR. Z tego co wiem Dandy faktycznie taką ma i jak z nim rozmawiałem narzekał, że ma za dużą wydajność i hebel zrobił się przez to zbyt ostry (ciężko precyzyjnie go dozować). Jeszcze a propo amorków z LC4: Amorki z enduraków 620 są wyższe (ok. 1-1.5cm) od tych z 640 enduro (i tu też chyba zależy od roku). SM i ADV w 640 też ma wyższe amorki niż enduro (ok. 1cm). Miałem 4 różne takie amorki i najniższy był z 640 Enduro z 2005r. |
23.02.2011, 13:17 | #105 |
Zarejestrowany: Mar 2005
Miasto: Wrocław
Posty: 7,450
Motocykl: Nie mam już Afryki
Online: 4 miesiące 2 dni 2 godz 39 min 26 s
|
No i Duke.
Pany nie wiem czy zakładać taki amor, czy może od razu go zregenerować żeby tego w połowie sezonu nie robić.. |
23.02.2011, 13:38 | #106 |
Niepoprawny ideologicznie - XTZ/GS/LC4 ;)
Zarejestrowany: Jul 2008
Miasto: Józefów
Posty: 669
Motocykl: R1100GS, LC4
Online: 2 tygodni 1 dzień 17 godz 57 min 31 s
|
Ja bym zaczął od złożenia tego do kupy i przetestowania czy wszystko gra. Dopiero wtedy bym się bawił w regeneracje.
|
23.02.2011, 19:19 | #107 | |
Cytat:
Kolejna cenna wiadomość dla majsterkowiczów. Rambo Ja bym najpierw przetestował, bo demontaż jest szbyki i jak nie ma kolejki to też szybko regenerują (do 7 dni). |
||
17.03.2011, 23:27 | #108 |
Niepoprawny ideologicznie - XTZ/GS/LC4 ;)
Zarejestrowany: Jul 2008
Miasto: Józefów
Posty: 669
Motocykl: R1100GS, LC4
Online: 2 tygodni 1 dzień 17 godz 57 min 31 s
|
Kolejną ciekawostkę niedawno wynalazłem:
W LC4 620-660 były montowane 2 generacje amorków tylnych: - BAVP 3612 z 36 mm tłokiem; do ok. 2000 roku, fioletowo-pomarańczowa naklejka WP - BAVP 4681 z 46 mm tłokiem; od ok. 2000, biała naklejka WP Przy okazji: generalnie im nowszy amorek tym ma mniejszy skok (oczywiście wiąże się to też z mniejszą wysokością amorka, choć ADVki miały je "sztucznie" podwyższane) 36tki w miały zazwyczaj 320mm skoku (170 w Duke) 46tki w Enduro zaczęły się od 300mm a potem zeszły do 275 mm skoku (i "aż do" 250mm w LC4 690 ) Jedyną 46tkę z 320 mm skoku znalazłem w SXC 625. Jeden z modeli SM z 46tką miał jeszcze 310 mm skoku (ale były też takie z 260). Duke z 46tką nadal miał 170 mm skoku. Seryjnie w zależności od modelu był używane sprężyny: 63,66,70 (do AT i tak raczej za słabe). W razie czego mogę podpowiedzieć jaka konkretnie wersja (i o jakim rozstawie śrub mocujących) siedziała w danym modelu/roku - najlepiej znać kod nastawów (wybity na jednej z "nóg dolnych widełek", n.p. : 118X729), bo często sprzedający sami nie wiedzą dokładnie co mają, a to często co rok się zmieniało. pozdrawiam, Adam Ostatnio edytowane przez fxrider : 17.03.2011 o 23:31 |
18.03.2011, 14:37 | #109 |
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Częstochowa
Posty: 1,376
Motocykl: nie mam AT jeszcze
Online: 3 tygodni 4 godz 47 min 14 s
|
Lubie to!
Adam- dzięki!
__________________
"Ja się nie ścigam, więc nikt mnie nie dogoni." |
29.03.2011, 12:06 | #110 |
Od dwóch tygodni śmigam na nowym zawieszeniu WP po różnej nawierzchni, z pasażerem i bez i jest . Sprężyna 95 ka.
Przydałoby się dźwignąć trochę przód, ale przy wpełni napompowanych lagach da się jeździć. |
|
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
regeneracje tylnego amora | bartol | Rama, zawieszenia, napęd | 15 | 01.09.2012 18:27 |
Poszukuję amora tylnego do RD 03 | Tatuś | Wszystko dla Afryki | 2 | 23.09.2011 18:38 |
Szukam tylnego amora. | Lepi | Rama, zawieszenia, napęd | 9 | 02.09.2011 15:40 |
Demontaż tylnego amora. | mrdracul | Rama, zawieszenia, napęd | 3 | 11.03.2011 13:31 |