Wróć   Africa Twin Forum - POLAND > Warsztat XRV 650 / XRV 750 > Rama, zawieszenia, napęd

Rama, zawieszenia, napęd Montaż i demontaż łańcucha, zębatek, zawieszenia przedniego i tylniego, centralki i bocznej podstawki, wahacza z ułożyskowaniem. Numery ram, kierownice, rodzaje łancuchów, podnóżki, półki.

Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Wygląd
Stary 22.02.2011, 14:22   #101
Kuba
 
Kuba's Avatar


Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Częstochowa
Posty: 1,376
Motocykl: nie mam AT jeszcze
Kuba jest na dystyngowanej drodze
Online: 3 tygodni 4 godz 47 min 14 s
Domyślnie

Cytat:
Napisał motormaniak Zobacz post
I o to lotto. Dzięki Chłopaki.
W trampku jest podobna sytuacja, tak?
Kuba jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 22.02.2011, 14:38   #102
motormaniak
mistrzu
 
motormaniak's Avatar


Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Warszawa
Posty: 1,956
Motocykl: RD03
Przebieg: ?
Galeria: Zdjęcia
motormaniak jest na dystyngowanej drodze
Online: 2 miesiące 4 tygodni 1 dzień 5 godz 28 min 4 s
Domyślnie

Myślałem o rd03 którą zanabyłem ostatnio -rama jak w rd04. W trampku sytuacja jest analogiczna, z tym ze jest jeszcze zbiornik wyrównawczy- można zamontować gdzie indziej mniejszy. Oczywiście trampek z wahaczem od afryki
__________________
Enduro i ADV
motormaniak jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 22.02.2011, 16:32   #103
Kuba
 
Kuba's Avatar


Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Częstochowa
Posty: 1,376
Motocykl: nie mam AT jeszcze
Kuba jest na dystyngowanej drodze
Online: 3 tygodni 4 godz 47 min 14 s
Domyślnie

Cytat:
Napisał motormaniak Zobacz post
Myślałem o rd03 którą zanabyłem ostatnio -rama jak w rd04. W trampku sytuacja jest analogiczna, z tym ze jest jeszcze zbiornik wyrównawczy- można zamontować gdzie indziej mniejszy. Oczywiście trampek z wahaczem od afryki
Ramires ma rd03 z silnikiem rd07a. Amortyzacja zmieniona, zapytaj go.
Mam pd10 do przeróbki, przód jest tył czeka
Kuba jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 23.02.2011, 12:54   #104
fxrider
Niepoprawny ideologicznie - XTZ/GS/LC4 ;)


Zarejestrowany: Jul 2008
Miasto: Józefów
Posty: 669
Motocykl: R1100GS, LC4
fxrider jest na dystyngowanej drodze
Online: 2 tygodni 1 dzień 17 godz 57 min 31 s
Domyślnie

Hej,
widziałem, że na początku tematu powołując się na rozwiązanie Dandy'ego polecaliście tylne pompy ham. od CBR.
Z tego co wiem Dandy faktycznie taką ma i jak z nim rozmawiałem narzekał, że ma za dużą wydajność i hebel zrobił się przez to zbyt ostry (ciężko precyzyjnie go dozować).

Jeszcze a propo amorków z LC4:
Amorki z enduraków 620 są wyższe (ok. 1-1.5cm) od tych z 640 enduro (i tu też chyba zależy od roku). SM i ADV w 640 też ma wyższe amorki niż enduro (ok. 1cm).
Miałem 4 różne takie amorki i najniższy był z 640 Enduro z 2005r.
__________________
lc4.pl - nowa strona pomarańczy
fxrider jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 23.02.2011, 13:17   #105
rambo
 
rambo's Avatar


Zarejestrowany: Mar 2005
Miasto: Wrocław
Posty: 7,450
Motocykl: Nie mam już Afryki
rambo jest na dystyngowanej drodze
Online: 4 miesiące 2 dni 2 godz 39 min 26 s
Domyślnie

No i Duke.
Pany nie wiem czy zakładać taki amor, czy może od razu go zregenerować żeby tego w połowie sezonu nie robić..
rambo jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 23.02.2011, 13:38   #106
fxrider
Niepoprawny ideologicznie - XTZ/GS/LC4 ;)


Zarejestrowany: Jul 2008
Miasto: Józefów
Posty: 669
Motocykl: R1100GS, LC4
fxrider jest na dystyngowanej drodze
Online: 2 tygodni 1 dzień 17 godz 57 min 31 s
Domyślnie

Ja bym zaczął od złożenia tego do kupy i przetestowania czy wszystko gra. Dopiero wtedy bym się bawił w regeneracje.
__________________
lc4.pl - nowa strona pomarańczy
fxrider jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 23.02.2011, 19:19   #107
Rychu72
 
Rychu72's Avatar

Zapłaciłem składkę :)

Zarejestrowany: Oct 2010
Miasto: wilidż Opole
Posty: 2,551
Motocykl: CRF 1100
Przebieg: 0 kkm
Rychu72 jest na dystyngowanej drodze
Online: 2 miesiące 2 dni 6 godz 13 min 4 s
Domyślnie

Cytat:
Napisał fxrider Zobacz post
Hej,
widziałem, że na początku tematu powołując się na rozwiązanie Dandy'ego polecaliście tylne pompy ham. od CBR.
Z tego co wiem Dandy faktycznie taką ma i jak z nim rozmawiałem narzekał, że ma za dużą wydajność i hebel zrobił się przez to zbyt ostry (ciężko precyzyjnie go dozować).
Czyli zostaje przesunięcie pompy do tył.
Kolejna cenna wiadomość dla majsterkowiczów.

Rambo
Ja bym najpierw przetestował, bo demontaż jest szbyki i jak nie ma kolejki to też szybko regenerują (do 7 dni).
Rychu72 jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 17.03.2011, 23:27   #108
fxrider
Niepoprawny ideologicznie - XTZ/GS/LC4 ;)


Zarejestrowany: Jul 2008
Miasto: Józefów
Posty: 669
Motocykl: R1100GS, LC4
fxrider jest na dystyngowanej drodze
Online: 2 tygodni 1 dzień 17 godz 57 min 31 s
Domyślnie

Kolejną ciekawostkę niedawno wynalazłem:
W LC4 620-660 były montowane 2 generacje amorków tylnych:
- BAVP 3612 z 36 mm tłokiem; do ok. 2000 roku, fioletowo-pomarańczowa naklejka WP
- BAVP 4681 z 46 mm tłokiem; od ok. 2000, biała naklejka WP

Przy okazji: generalnie im nowszy amorek tym ma mniejszy skok (oczywiście wiąże się to też z mniejszą wysokością amorka, choć ADVki miały je "sztucznie" podwyższane)
36tki w miały zazwyczaj 320mm skoku (170 w Duke)
46tki w Enduro zaczęły się od 300mm a potem zeszły do 275 mm skoku (i "aż do" 250mm w LC4 690 )
Jedyną 46tkę z 320 mm skoku znalazłem w SXC 625.
Jeden z modeli SM z 46tką miał jeszcze 310 mm skoku (ale były też takie z 260).
Duke z 46tką nadal miał 170 mm skoku.
Seryjnie w zależności od modelu był używane sprężyny: 63,66,70 (do AT i tak raczej za słabe).
W razie czego mogę podpowiedzieć jaka konkretnie wersja (i o jakim rozstawie śrub mocujących) siedziała w danym modelu/roku - najlepiej znać kod nastawów (wybity na jednej z "nóg dolnych widełek", n.p. : 118X729), bo często sprzedający sami nie wiedzą dokładnie co mają, a to często co rok się zmieniało.

pozdrawiam, Adam
__________________
lc4.pl - nowa strona pomarańczy

Ostatnio edytowane przez fxrider : 17.03.2011 o 23:31
fxrider jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 18.03.2011, 14:37   #109
Kuba
 
Kuba's Avatar


Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Częstochowa
Posty: 1,376
Motocykl: nie mam AT jeszcze
Kuba jest na dystyngowanej drodze
Online: 3 tygodni 4 godz 47 min 14 s
Domyślnie

Lubie to!
Adam- dzięki!
Kuba jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Stary 29.03.2011, 12:06   #110
Rychu72
 
Rychu72's Avatar

Zapłaciłem składkę :)

Zarejestrowany: Oct 2010
Miasto: wilidż Opole
Posty: 2,551
Motocykl: CRF 1100
Przebieg: 0 kkm
Rychu72 jest na dystyngowanej drodze
Online: 2 miesiące 2 dni 6 godz 13 min 4 s
Smile

Od dwóch tygodni śmigam na nowym zawieszeniu WP po różnej nawierzchni, z pasażerem i bez i jest . Sprężyna 95 ka.
Przydałoby się dźwignąć trochę przód, ale przy wpełni napompowanych lagach da się jeździć.
Rychu72 jest offline   Odpowiedź z Cytowaniem
Odpowiedz


Zasady Postowania
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Wł.
UśmieszkiWł.
kod [IMG] jest Wł.
kod HTML jest Wył.

Skocz do forum

Podobne wątki
Wątek Autor wątku Forum Odpowiedzi Ostatni Post / Autor
regeneracje tylnego amora bartol Rama, zawieszenia, napęd 15 01.09.2012 18:27
Poszukuję amora tylnego do RD 03 Tatuś Wszystko dla Afryki 2 23.09.2011 18:38
Szukam tylnego amora. Lepi Rama, zawieszenia, napęd 9 02.09.2011 15:40
Demontaż tylnego amora. mrdracul Rama, zawieszenia, napęd 3 11.03.2011 13:31


Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 15:36.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.