DCT nie zmienia biegów.

Emeczku, nikt tu wojny nie robi. Po prostu nowosci techniczne na tym forum nie maja latwego zycia... I tyczy sie to nie tylko DCT

[Majster]

Napisał nabrU

Po prostu nowosci techniczne na tym forum nie maja latwego zycia... I tyczy sie to nie tylko DCT

Konserwatysta: osoba silnie przywiązana do tradycji i niechętna zmianom.

[Emek]

Co racja to racja .

[radiolog]

Napisał nabrU

A co to ma do rzeczy, mozesz jasniej?

Szynę CANBUS ma BWM i zrobili to po to żeby zlikwidować bezpieczniki i ograniczyć możliwość instalowania nieautoryzowanych akcesoriów , a 1000 cana nie miała i miała bezpieczniki, czyli w 1100 zrobili jak w BMW?

[muszel72]

Dziś swojego ATASa zamieniłbym na DCT

[mdxmd]

Napisał radiolog

Szynę CANBUS ma BWM i zrobili to po to żeby zlikwidować bezpieczniki i ograniczyć możliwość instalowania nieautoryzowanych akcesoriów , a 1000 cana nie miała i miała bezpieczniki, czyli w 1100 zrobili jak w BMW?

CANBUS nie ma nic wspólnego z likwidacją bezpieczników...
CANBUS nie ma nic wspólnego z nieautoryzowanymi akcesoriami.

CANBUS w dużym skrócie to sposób w jaki komunikują się ze sobą sterowniki (np. jeżeli jest ich więcej niż 1 )

[Dzieju]

Dziś odbierałem służbowy motocykl z serwisu Hondy .Rozmawiałm z chłopakami. Jak wspomniałem o problemach ze zmianą biegów w NAT w automacie to powiedział że bardzo często winny jest brak prądu czyli za małe akumulatory . A do zmiany potrzeba energii.

[mdxmd]

Napisał Dzieju

Dziś odbierałem służbowy motocykl z serwisu Hondy .Rozmawiałm z chłopakami. Jak wspomniałem o problemach ze zmianą biegów w NAT w automacie to powiedział że bardzo często winny jest brak prądu czyli za małe akumulatory . A do zmiany potrzeba energii.

tylko jeżeli mówimy o uruchomieniu silnika i (--) na wyświetlaczu, sama zmiana biegów (lub jej brak) nie ma nic wspólnego z akumulatorem.

Miałem liona też u siebie, poniżej zera każde uruchomienie silnika i DCT była martwa, pozostawiałem uruchomiony silnik aż się trochę rozgrzał gasiłem i ponowny rozruch już DCT funkcjoniren. Liona wyrzuciłem... koledzy v-strom'iacy się śmiali nie było wyjścia.

[matjas]

Napisał mdxmd

Miałem liona też u siebie, poniżej zera każde uruchomienie silnika i DCT była martwa, pozostawiałem uruchomiony silnik aż się trochę rozgrzał gasiłem i ponowny rozruch już DCT funkcjoniren. Liona wyrzuciłem... koledzy v-strom'iacy się śmiali nie było wyjścia.

Pisałem o tym jak mniemam kiedyś: takie zachowanie to za małe napięcie do sterownika. Bardzo często /w innych sprzętach/ winę za takie zachowanie ponosi słaba masa.
Dokładnie ten sam scenariusz jak opisany powyżej.

Swoją drogą na moim podwórku również robią takie dziwne akcje, że wszystkie sterowniki wstają przed uruchomieniem silnika zamiast tuż po nim. Potem jak jest spadek napięcia silnik pracuje normalnie a cały osprzęt jest martwy.

M

Napisał mdxmd

Miałem liona też u siebie, poniżej zera każde uruchomienie silnika i DCT była martwa, pozostawiałem uruchomiony silnik aż się trochę rozgrzał gasiłem i ponowny rozruch już DCT funkcjoniren. Liona wyrzuciłem... koledzy v-strom'iacy się śmiali nie było wyjścia.

Mam LiFePO4 w swojej 2017 DCT i zero problemów od 2 lat. Co prawda jazdy wiele ostatnio nie było, ale trzeba pilnować aby napięcie aku nie spadło poniżej 13V. Druga sprawa rozruch silnika po jakichś 15 sek od przekręcenia zapłonu na zimnym aku aby się bateria nagrzała.