Honda CRF1100 - 2020??

[Lakrua]

W ogóle mnie nie dziwi że Honda idzie tą drogą, rynek jest zbadany... Jestem przekonany że za 5 lat Radiologowii będzie łatwiej sprzedać swoją używana ATAS z 2020 roku, niż moja NAT ( golasa ) z 2016, i nie dlatego że jest starsza , tylko przez brak tych wszystkich bajerów. Dzisiaj jak bym się cofnął o te 3 lata i miał bym wybór i ta wiedzę która mam dzisiaj i w ofercie była by ATAS w konfiguracji powiedzmy z 2019 to chyba bym się nie zastanawiał i bym brał, żeby było wesoło z DCT.Te 3 lata zweryfikowały i pokazały że to jest dla mnie najlepsza opcja. Pozostaje mieć nadzieje , że wypuszcza wreszcie fajna mala afryke i wszyscy będą zadowoleni

[MarekM]

Napisał bogdanbc

Ale do obsługi to trzeba mieć ręce pianisty w jedwabnych rękawiczkach, sokoli wzrok (choć bardziej krótkowidza) by dojrzeć wszystko na "telewizorku"

Starość nie radość. Ja już od dawna nie widzę tego co na wyświetlaczu

A'propos cen, osłabienie złotego może nas mocno zaboleć

[Emek]

Napisał Lakrua

W ogóle mnie nie dziwi że Honda idzie tą drogą, rynek jest zbadany... Jestem przekonany że za 5 lat Radiologowii będzie łatwiej sprzedać swoją używana ATAS z 2020 roku, niż moja NAT ( golasa ) z 2016, i nie dlatego że jest starsza , tylko przez brak tych wszystkich bajerów. Dzisiaj jak bym się cofnął o te 3 lata i miał bym wybór i ta wiedzę która mam dzisiaj i w ofercie była by ATAS w konfiguracji powiedzmy z 2019 to chyba bym się nie zastanawiał i bym brał, żeby było wesoło z DCT.Te 3 lata zweryfikowały i pokazały że to jest dla mnie najlepsza opcja. Pozostaje mieć nadzieje , że wypuszcza wreszcie fajna mala afryke i wszyscy będą zadowoleni

Z pewnością znajdzie się całkiem spora liczba użytkowników którzy będą woleli roczniki 16/17 z racji prostszej konstrukcji. Mając rocznik 2016, teraz na 100% bym nie kupił AS i Afry ogólnie. Do jazdy po czarnym lepszym wyborem przy obecnym poziomie cenowym jest bowiem Crosstourer, który w promo kosztuje niewiele więcej niż podstawowa wersja nowej Afry (to ta bez bagażnika i z szybą dla karła ) i mniej od podstawowej AS. Do tego ma pierdolnięcie czego o Afryce powiedzieć się nie da .

[Artek]

Trampek 650 i afra 650 też miały niskie szyby.
Przy prędkościach do 120 jest całkiem dobrze. Struga powietrza fajnie uderza na wysokości ust i nie powodowała u mnie (182 cm) żadnego dyskomfortu.
Ale ja masochista chyba jestem bo teraz w ogóle szyby nie mam i latam do 150 km/h na przelotówkach.

Afra na 2020r. wygląda dobrze, ale nadmiar elektroniki jest nie dla mnie

[radiolog]

Napisał bogdanbc

Ale do obsługi to trzeba mieć ręce pianisty w jedwabnych rękawiczkach, sokoli wzrok (choć bardziej krótkowidza) by dojrzeć wszystko na "telewizorku"

To tylko u roczników 50+, reszta obczai bez problemu

[spoco]

Napisał radiolog

To tylko u roczników 50+, reszta obczai bez problemu

Podejrzewam, że większość klientów (przynajmniej w Polsce) na moto z salonu za tą cenę jest albo już 50+ albo niedługo będzie

[kristoch]

Eee tam - narzekacie.
NAT2020 jest adresowana do tych co jeszcze nie kupili NAT, a nie do tych co mają 3-letnią NAT.
Obie wersje mają dwa wyświetlacze - mały, podobny do NC i duży tablet na bajery i Apple carplay (super sprawa). Na tym małym jest wielkimi bukwami wyświetlana prędkość i bieg. Obecnie w 690R mam tylko prędkość i żyję.
Szybę będzie można wymienić, a uchwyty niektórzy wycinali - co kto lubi.
Cena jak cena, życie jest krótkie i nie wiadomo czy po drugiej stronie są motocykle.

[MrWaski]

Napisał spoco

Podejrzewam, że większość klientów (przynajmniej w Polsce) na moto z salonu za tą cenę jest albo już 50+ albo niedługo będzie

Dokładnie.
Ja mam 50+ i jakby nie to że mam wszystkie dzieci dorosłe i pracujące, wybudowany dom i posadzonych wiele drzew, to pewnie nie stać by mnie było.
Zamierzam jeszcze ze 20 lat polatać, więc co mi zależy? Będę oszczędzał na co?

[Novy]

Zastanawia mnie waga ATAS 2020:
- w pełni zatankowana (z wiekszym bakiem i DCT) - 248 kg
- wersja ATAS ES (DCT) - 250 kg.

Przy czym ATAS z 2018 z DCT - 253 kg

A moja zwykła NAT z DCT - 242 kg.

Gdzie pogubili te kilogramy?
Chyba, że trochę żonglują tą wagą?

[kristoch]

Napisał Novy

Zastanawia mnie waga ATAS 2020:

- w pełni zatankowana (z wiekszym bakiem i DCT) - 248 kg

- wersja ATAS ES (DCT) - 250 kg.

Przy czym ATAS z 2018 z DCT - 253 kg

A moja zwykła NAT z DCT - 242 kg.

Gdzie pogubili te kilogramy?

Chyba, że trochę żonglują tą wagą?

W Twojej NAT jest chyba jeszcze zwykły aku? Zmiana na lipo daje ze 3kg. Piszą tez o nowym Alu wahaczu i lżejszej ramie.