Tubeless dla NAT

[APC]

Moim zdaniem kątowy by się nie sprawdził na przedniej feldze. Tam profil obręczy jest półokrągły. Tylna obręcz jest płaska i tutaj można by było dać taki jak piszesz.

[Emek]

O tył mi chodziło właśnie.

[mdxmd]

czy ten wentyl od strony opony nie powinien być nad taśmą a nie pod

i jeszcze jedno tak w kwestii bezpieczeństwa a co gdyby tak zrobić i jednak zostawić dętkę?

1. wentyl odpada
2. dętka dociska pięknie taśmę
3. w razie kapcia walimy kołek i w drogę...

[turas]

Napisał mdxmd

czy ten wentyl od strony opony nie powinien być nad taśmą a nie pod

i jeszcze jedno tak w kwestii bezpieczeństwa a co gdyby tak zrobić i jednak zostawić dętkę?

1. wentyl odpada
2. dętka dociska pięknie taśmę
3. w razie kapcia walimy kołek i w drogę...

Ja tak właśnie zrobiłem z przednim kołem.
Nie sprawdzałem jeszcze, ale właśnie wydaje mi się, że powinno zadziałać.
Wentyl dętki doszczelni się do taśmy.
Ja jakoś się boję zakładać przód bez dętki... Choć na chłopski rozum nic ona nie daje
Tył jest normalny, szeroki i z safety bead, więc sama opona daje radę.

Zakładajcie sobie jeszcze na taśmę te oryginalne fartuchy gumowe, bo ostatnio mi wulkanizator dźgnął łyżką.

Nie polecam jednakowoż owijania tej taśmy zwykłym power tapem, bo w tamtym tygodniu rozebrałem motocykl którym zrobiłem 15 tys km po Albanii i Chorwacji (wysokie temperatury) i okazało się, że z power tape został jedynie wtopiony klej a on sam owinął się wewnątrz opony.

[mdxmd]

Napisał turas

Ja jakoś się boję zakładać przód bez dętki... Choć na chłopski rozum nic ona nie daje

mało, że nic nie daje... nie rozumiem dlaczego w UE nie zabronią ustawowo dawać dętek w dużych motocyklach z homologacją do jazdy po drogach publicznych

to po primo

po drugie, niech ktoś mi wytłumaczy dlaczego obsadzenie opony na przedniej feldzie w CRF jest tak ujjjowe, chodzi mi o fakt, że przy kompletnym kapciu opona sama spada z felgi i niech Ci dętka strzeli tak przy 170km/h ... z samym kapciem to jeszcze nie problem bo tylko w zakrętach jest dramat ale jak opona spadnie to koniec! i prosto do św. Piotra pukasz.


Przy oponach bezdętkowych nagły kapeć nie stanowi zagrożenia a przynajmniej nie w takim stopniu jak przy dętce gdzie powietrza może zejść w 5s a dodatkowo jeszcze opona spadnie z felgi (przednia bo tył ciężko nawet na maszynie odkleić)

[APC]

Wentyl jest nad pierwszą warstwą taśmy i pod drugą. Właśnie wulkanizator płakał, że przód mu będzie ciężko złożyć.

[APC]

Tadaaaa:



Postoją kilka dni. Zobaczymy, czy trzymają ciśnienie.

Afra rozprostowuje gnaty:

[CzarnyCzarownik]

Taka dętka w bezdętkowej to jest dobry pomysł?

1) jak mamy felgę bezdętkową, a założymy dętkę to podczas pompowania powietrze ucieka z opony przez wentyl. Dętka wypełnia całą oponę.

2) jak damy detkę i uszczelnimy wentyl to zamykamy powietrze w oponie. Więc jak pompujemy dętkę z uszczelnionym wentylem to dętka nie wypełnja całej opony, tylko tworzy tam się jakaś poduszka powietrzna?

Czy jakoś źle rozumiem

Sent from my SM-J600FN using Tapatalk

[mdxmd]

Napisał CzarnyCzarownik

Taka dętka w bezdętkowej to jest dobry pomysł?

1) jak mamy felgę bezdętkową, a założymy dętkę to podczas pompowania powietrze ucieka z opony przez wentyl. Dętka wypełnia całą oponę.

2) jak damy detkę i uszczelnimy wentyl to zamykamy powietrze w oponie. Więc jak pompujemy dętkę z uszczelnionym wentylem to dętka nie wypełnja całej opony, tylko tworzy tam się jakaś poduszka powietrzna?

Czy jakoś źle rozumiem

Sent from my SM-J600FN using Tapatalk

montujesz drugi wentylek

nie do końca tak jest bo gdy pompujesz dętkę to ta najpierw musi cała wypełnić oponę i felgę zanim będzie w stanie wrzucić oponę na felgę a wszyscy wiemy, że spore ciśnienie jest do tego potrzebne więc wszystko powinno być ok.. "należy tylko nie wkładać dętki na założonej już oponie "

żartuje oczywiście..

dla pewności można przytrzymać w jednym miejscu oponę aby wymusić wypełnienie przestrzeni dętką.

Sytuacja o której piszesz wystąpić może gdyby pękła ta dętka a powietrze zatrzyma opona...

Przy zastosowaniu dętki wentyl musi być szczelny bo co nam z tego, że damy kołka jak i tak powietrze zejdzie nieszczelnym obsadzeniem wentylka, tyle, że dając nakrętkę na wentylek dociskamy całość do felgi więc problem z głowy

[CzarnyCzarownik]

Dzięki za sprostowanie. Faktycznie nie pomyślałem o tym, że prawie całe powietrze ucieknie zanim opona się uszczelni

Albo dwa wentyle, GSiarze będą zazdrościć bo mają tylko jeden

Sent from my SM-J600FN using Tapatalk