Honda CRF300L/Rally (2021)

[Mirek Swirek]

Napisał consigliero

Będzie w końcu powód do żartów

Załącznik 103686

Załącznik 103687

Jak dla mnie, to nawet nie jest zezowate szczęście... Te łoczy wyglądają przepaskudnie

[mikelos]

Napisał Louis

Ogarniacie już jak te CRF-y sensownie odblokować?

Jeszcze nie. Sprzętów jeszcze nie mu u dystrybutora, więc nie ma jak dorobić akcesoriów. Ja czekam głównie na zbiornik (IMS albo Acerbis) i osłonę silnika (pewnie AXP). Pewnie pojawią się w drugiej połowie roku. Co do map wtrysku, zobaczymy czy jakiś jet commander czy wystarczy wgrać soft od kolegów z Tajlandii

[Emek]

Ciekawa konkurencja. Też 300 ccm ale ciutkę lżejszy i z regulowanymi zawiasami.

[ferdek]

Zamieniłeś GS-a i Goldwinga na CRF-ę? Dobry deal!

[majo]

Spoko Minionek.

[rakiet]

To taki GS w alkogoglach.

[mikelos]

Podsumowanie po 3 tygodniach jazdy po Tajlandzkich ścieżkach. Kilka modów jest koniecznych

Link bezpośredni: https://youtu.be/hgEZ9KdCMOI

[muszel72]

Qwa, zawsze to samo. Jakby nie można było wypuścić sprzęga choć w większości już dopracowanego.

[mikelos]

Napisał muszel72

Qwa, zawsze to samo. Jakby nie można było wypuścić sprzęga choć w większości już dopracowanego.

Myślę że CRF300L będzie tak samo dobrze dopracowana jak ostatnia seria CRF250L.

Z filmiku wynika kilka rzeczy:
- Jeśli chcesz mocniej jeździć w terenie i nie ważysz tyle co Taj (50-60 kg), tylko jak europejczyk (80-100 kg) to musisz zmienić przynajmniej sprężynę z tyłu i zmienić zestaw podkładek w zawieszeniu z przodu. To samo trzeba zrobić w większości innych motocykli.
- To co jest słabe to kierownica. Była tania i miękka i taka została. Dlatego wymaga wymiany.
- Osłona silnika - większość motocykli wychodzi fabrycznie goła, bo nie każdy używa dual do jazdy w terenie. A jak dostajesz osłonę w serii (Yamah T7 czy KTM790/890) to zrobiona jest z takiego gównolitu, że i tak wymaga wymiany.
- Wydech oryginalny spełnia normy i jest ciężki (ca 7 kg). Gość zmienił by zyskać na oddawaniu mocy i stracić nieco wagi. No i ładniej brzmi ale to kwestia gustu.

Reszta moto jest sensownie zaprojektowana. Czy się sprawdzi - dam znać po pierwszym sezonie jazdy

[dario9z]

Koncepcja takiej nowej, lekkiej wyprawówki za rozsądne pieniądze, którą można pojechać gdzie cię oczy poniosą, a przy tym serwisowo minimalistyczna, bardzo mi się podoba. Dużym plusem jest niezawodność i myślę, że popularność, bo to ma być motocykl dla mas.
Będę uważnie przyglądał się i kibicował projektom.
Oczywiście trzeba mieć świadomość ograniczeń motocykla i wiedzieć do czego ma mi on służyć, żeby nie być rozczarowanym.
Dla mnie główną kwestią jest czy nadaje się ona dla wysokiego, reszta to kwestia kompromisów.


Co do mocy to Tajwańczycy zdaje się, bo ciężko mi jest ich język zrozumieć, wyciskają z tego silnika około 45 KM po zmianie pojemności na 312 cm3.

https://www.youtube.com/watch?v=qwgnuj9gnNk


Oczywiście to trzeba traktować jako ciekawostkę, a nie mod który trzeba zastosować. W każdym razie potencjał jest. Myślę, że po zdrowym tuningu te 35 KM i ponad 30 NM momentu będzie osiągalne bez większej szkody dla silnika i jego trwałości.