XL 750 transalp

[Emek]

Napisał madafakinges

Co ty opowiadasz. Zróbmy ankietę ilu włascicieli crf1000/1100 czy t7 z forum kiedykolwiek zmieniało ustawienia zawieszenie w swoich motocykli. Te regulacje w 80% jest po to żeby kupywacze czuli się lepiej.

W punkt.

[żuk]

Jakiego zawiasu nie wsadzą zawsze znajdzie się ktoś komu źle. Są takie magiki i wymiatacze, którym w dziku 220 za mało i 265 konieczna mieć. Czy słusznie? Dla jednego słusznie, dla dziewięciu lepiej się śpi wiedząc, że moto w garażu na takim stoi.
Insza kwestia co mówi Mada. Mnie te chinolskie wynalazki się podobają coraz bardzie. CF Moto kozackie malowanie maja, fajną kreskę i niegłupie parametry plus w niektórych piec z KTMa. Czy mniej trwałe? To temat na niekończąca się opowieść. Tego trampka widać jakiś Georg ze starym XL w garażu rysował na pewno. Koncept vs. produkt który widzimy to dzień a noc. Finalnie i tak akcept podbijał księgowy. I to boli najbardziej.

A i tak najlepsze moto robi teraz Ducati a potem KTM.
Brawl in 3, 2 , 1. Go!!! Czekam na lincz
Pozdro


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Horizon]

Napisał mdxmd

4. Układ wydechowy po całości z horneta (dlatego taki niski a nie żeby bagaż

I tu niestety skasztanili po całości. Już T7 ma z tym mały problem a w nowym transalpie pierwsza porządna gleba i tłumik zmiażdżony

[Emek]

Nie jest najgorzej. Jak się upitoli to nie z ramą jak w T7.

[Komar]

Mada dokładnie ma rację. Prawie nikt nic nie zmienia w zawieszeniu poza gronem napaleńców uczonych w piśmie.

Motocykl ma za zadanie jeździć komfortowo.
Świat składa się w większości z ludzi- pokemonów, którzy są gadżeciarzami. Producenci prześcigają się w wciskaniu nam kolejnych gadżetów których de facto nie potrzebujemy ale się nimi "bawimy". Sami sobie jesteśmy winni. Przez nasze podejście mamy "wyścig zbrojeń" u producentów.

Dlaczego taka T7 jest fajna? Ponieważ nie ma wielu gadżetów i niepotrzebnych bajerów.

Szkoda, że rury wydechowe idą pod silnikiem. Trzeba będzie montować udziwnioną osłonę na silnik/ rury.
Jaki by nie był poprzedni model to rury szły bokiem.
Sam dziesiątki razy przy waliłem spodem o kamienie/ krawężnik.
Dzięki temu, że rur nie było pod spodem "uratowałem" wydech.
Siedemsetka miała ciekawie zamontowaną centralną podpórkę. Chroniła ona częściowo silnik, tylne zawieszenie oraz katalizator.

[Baza]

Jak dla mnie nowy trampek jest fit i cieszę się że jest.
750ccm ponad 90KM. Zawieszenia jak ci będzie mało to zmiana sprężyn z przodu i ustawianie napięcia pod obciążenie z tyłu w zupełności wystarczy.
Mada ma 100% racji. Ja w CRF nigdy nie ruszyłem żądnego pokrętła bo się na tym nie znam. Ja kibicuję bo mi się podoba.

[teddy-boy]

Obecnie mam gs800, zawieszenie fabryczne, z przodu nic nie tykane, z tyłu sobie gałkę pokręciłem pod siebie. ESA bawiłem się chwilę, i jak zostawiłem na jednym trybie tak tego nie tykam. Pobawiłem się chwilę trybami jazdy road/enduro, ni chuja ja różnicy nie widzę, jestem zwykłym waflem co nie czuje takich niuansów. Jedyne czego używam to wyłącznika kontroli trakcji i abs Na tyle stary już chyba jestem że nie podnieca mnie ekran LCD zamiast zegarów, nie potrzebuję nawigacji na wyświetlaczu, wystarczy mi coś w uchwycie i usb do kabelka z ładowaniem. Jedynie co mi się podoba to światła led - ale to się pewnie wiąże znowu ze starością, kurzą ślepotą i siedzeniem pół dnia przed komputerem I jakoś to wszystko nie przeszkadza mi jeździć gdzie chcę i mogę.
Może ten transalp nie będzie taki zły, bo jak czytam fora i fb to wszyscy są chyba byłymi zawodnikami enduro i wyciskają z maszyny ostatnie soki w terenie, jeżdżąc jak zawodowcy na tych reklamowych filmikach. A i chyba duch trampka nie został zabity, przecież to był taki osioł do bezproblemowej jazdy po czarnym i szutrach, no i ten na to się zapowiada.

[mdxmd]

Napisał Komar

Mada dokładnie ma rację. Prawie nikt nic nie zmienia w zawieszeniu poza gronem napaleńców uczonych w piśmie.

pogratulować zatem... Jeżeli ktoś jeździ na tych samych nastawach solo i zapakowany w 2 osoby z bagażem, oczywiście można jechać całkowicie asekuracyjnie macie rację różnic istotnych nie będzie. Buja zapakowanym motocyklem albo dobija to jadę wolniej W terenie jeżdżę też powoli więc też nie ma znaczenia jak pracuje zawieszenie.

Dla mnie osobiście praca zawieszenia jest równie istotna jak opony i w obu przypadkach nie zmienia się tego często ale dobranie ustawień do obciążenia jest b.istotne oczywiście nie zmieniam tego gdy biorę pasażera na 50km ale docelowo w dłuższą trasę już tak.

[Mallory]

Nic mi więcej nie potrzeba

[JarekO]

Napisał Mallory

Nic mi więcej nie potrzeba

Handbarów nie potrzebujesz?