Czynnosci serwisowe

[madafakinges]

Na razie wiadomo że anodowanie się wyciera, a nie rura. Mam nadzieje że położenie nowej anody załatwi sprawę.
Jest też coś takiego jak twarda anoda
http://www.kashima-coat.com/en/exper...shima_coat.php

[mdxmd]

Napisał madafakinges

Na razie wiadomo że anodowanie się wyciera, a nie rura. Mam nadzieje że położenie nowej anody załatwi sprawę.
Jest też coś takiego jak twarda anoda
http://www.kashima-coat.com/en/exper...shima_coat.php

pewnie tak, ale anodowanie nie wyrówna powierzchni a tylko utwardzi.

[madafakinges]

Może to być położona anoda jedynie w celach 'zdobniczych' Dawniej golenie nie były w ogóle anodowane i jakoś się nie wycierały.

[siwy]

No właśnie co z tym wycieraniem się wiąże ? Lagi źle będą pracować czy nieszczelności jakieś powstaną ?

[mdxmd]

Napisał siwy

No właśnie co z tym wycieraniem się wiąże ? Lagi źle będą pracować czy nieszczelności jakieś powstaną ?

wszelkie luzy w zawieszeniu nie są mile widziane głównie ze względu na prowadzenie motocykla.

[siwy]

To pewne, ale czy wytarcie p na powłoce galwanicznej spowoduje luz wpływający na pracę.

[radiolog]

No właśnie, bo pokrywa galwaniczne to chyba idzie w mikronach, a nie mm

[mdxmd]

Napisał radiolog

No właśnie, bo pokrywa galwaniczne to chyba idzie w mikronach, a nie mm

jak jest wystarczająco wytrzymała to i 0.02mm wystarczy. Jeżeli tulejka teflonowa zostanie wytarta z teflonu to może wystąpić zużycie goleni ale w innym wypadku to LIPA jest. Nie raz widziałem zużyte tulejki teflonowe a golenie nie wskazywały zużycia. Więc wszystko wskazuje tylko i wyłącznie na kiepską powłokę goleni.

Ciekawy jestem jak w tym przypadku zadziałałby środki typu ceramizer do układów hydraulicznych - zawsze byłby to najtańszy sposób na ochronę rur.

[madafakinges]

Podobno są tacy co czują to ze lagi przyblokowuje w jednym miejscu... ja tego nie czuje.
To ze że nie wytarte sa panewki to dobrze wróży bo puki jest na nich teflon to nie wytrzeć się aluminium.

[kristoch]

W kontekście wycierania powłoki takie pytanie mam do szanownego grona:
Czy wytarta powłoka w lagach może objawiać się zwiększonym tarciem statycznym - tzn. trzeba większej siły by wprawić amortyzator w ruch niż siły potrzebnej do utrzymania tego ruchu (nie chcę tu się doktoryzować ale chodzi mi o siłę tarcia statycznego vs dynamicznego).
Od jakiegoś czasu mam wrażenie jakbym coraz bardziej odczuwał na kierownicy łagodne pofalowanie asfaltu przy szybszej jeździe. Mam na myśli drogi o bardzo dobrej nawierzchni, które wcześniej uznawałem za równe jak stół, a teraz coraz bardziej czuję i widzę jak cały przód moto się porusza minimalnie góra/dół. Na nierównej drodze amortyzator działa ok i tego zjawiska nie widać. Opony zmienione i jest minimalnie lepiej.
Przebieg 28 kkm ale może za dużo czytam na forach i się czepiam zamiast jeździć. Przegląd lag dopiero po sezonie zrobię.
Ktoś, coś? Czy to tylko moja wyobraźnia?