Honda CRF300L/Rally (2021)

[rrolek]

Po luźnym piasku też lepiej?

[midro]

Napisał warzyfko

Zrobiłem jedyną rzecz którą można tam poprawić czyli ścisnąłem na maksa sprężynę. Nie bawiłem się w mierzenie SAGów przed i po bo wiem jak to wyglądało w NAT i uznałem że w CRF300L nie ma to sensu bo i tak poprawnych wartości na OEM sprężynie nie osiągnę. Była to dokładnie droga młotka, śrubokręta i WD40. Z tego co pamiętam udało mi się dołożyć jakieś.4 pełne obroty nakrętki co dało około 1cm gwintu. Tył poszedł wyraźnie do góry, moto dużo bardziej pochyla się postawione na kosie, było niezłe zdziwko przy pierwszym odstawieniu po tankowaniu. Zrobiłem to przy kilkuset km więc nie miałem okazji jakoś specjalnie skupić się na porównaniu zachowania motka przed i po. Nie mogę powiedzieć że tył stał się.jakoś specjalnie twardszy ale na pewno w ogólnym odczuciu jest teraz nieco stabilniej w prowadzeniu na nierównościach, moto mniej uskakuje i bardziej idzie jak po szynach - Amerykańce powiedzieliby że "bike feels more planted". Różnicy w postaci bardziej niekontrolowanego odbijania nie zanotowałem ale też nie jeżdżę hard enduro a tam gdzie jeżdżę staram się jeździć aktywnie i minimalizować masę resorowaną. Różnic przy hamowaniu nie odczułem, ani na asfalcie ani na miękkim, nie mam poczucia że tak podniesiony tył jakoś bardziej myszkuje przy hamowaniu. Z zalet zatem "planted" i mniejsze prawdopodobieństwo dobicia jak go obładuję szpejem. Wadę w postaci pochylenia na kosie da się przeżyć albo zniwelować przykręcając pod nią jakąś kostkę z gównolitu. Estetykę wywaliłem z równania bo się na niej nie znam

U mnie w moto tył też trochę wyżej stoi, nie chciałem zbytnio ingerować w oryginalną nóżkę boczną więc zrobiłem poszerzenie i podwyższenie zarazem z kawałka rurki PVC do pitnej wody. Kawałek rurki, opalarka i na gorąco naciągnąłem na końcówkę nóżki, a następnie podwinąłem na płasko rurkę pod nóżkę. Siedzi ciasno, robi robotę, bezinwazyjnie. https://content.invisioncic.com/l283...b7c2ab1b8f.jpg

[Danny]

MC360 nie robią w kałużach.

[Danny]

Napisał rrolek

Po luźnym piasku też lepiej?

Kurczę, zbyt wiele tuż po tej zmianie nie pojeździłem po kopnym więc nie mam specjalnie porównania. Chwilę potem zmieniłem opony na Tractionator Enduro + Scorpion XCMH i tutaj była już oczywiście duża różnica w zachowaniu na luźnym podłożu. Ile do tego dołożyło to podniesione zawieszenie to nie wiem ale zdrowy rozsądek mówi że raczej niewiele bo w takich warunkach tył powinien żreć a przód lewitować. W ogólnym rozrachunku natomiast jeśli ktoś jest wysoki i waży 80kg+ to wydaje mi się że warto to dłubnąć.

[przemo77390]

Dlugi weekend i prawie 800 setek pyknie.
Nie ma co narzekac az tak bardzo na ten zawias - nie jest cud miod ale idzie zapier... tylko czasem troche wolniej.
No i opony seryjne na trawie tragedia - dwa slizgi (troche gnaty bola i lusteko polamane).

Kieleckie i petelka do dom zrobiona. Jesze jutro 70 km off.

Moze sie dobrze dotrze moto

[Brzeszczot]

Starzejesz się po prostu. Znasz ten dowcip o tonącym statku ? . Gdzie ludzie ratując się przed utonięciem wyskoczyli za burtę dopływając do dwóch wysp , na jednej były same kobiety a na drugiej sami mężczyźni

Wysłane z mojego M2101K6G przy użyciu Tapatalka

[Artek]

Przemo, może pokusisz się o szersze porównanie dr-ki do crf?

[kristoch]

Napisał Artek

Przemo, może pokusisz się o szersze porównanie dr-ki do crf?

Dopisuję się - też mnie interesują wrażenia z pierwszej ręki.

[Danny]

Napisał Ronin78

Ile było stopni jak się "w to wkleiłeś" to gdzieś z teraźniejszych ledwo plusów?

To z wczoraj, były super warunki, bezwietrznie i jakieś 8 stopni na plusie. Tyle że głupia sytuacja z tą wklejką, z lewej skarpa, z prawej ta kałuża głęboka po uda, nie bardzo było jak położyć moto żeby odessać koła. Byliśmy po 6h super jazdy, dzień się kończył, pachniało epicką walką po ciemku, zwyciężył zdrowy rozsądek i zaordynowałem wezwanie kawalerii rolniczej. I dobrze, godzinę później, chwilę po zmroku, sączyłem już w domu margaritę.

Kilka innych strzałów z tego dnia poniżej.

[przemo77390]

Coś tam napisze choć ja mega wyjadaczem nie jestem.
Uważam ze jest progres - CRF-ka wg. mnie wcale nie odbiega mocno prędkością i zwinnością od DR-ki a nawet uważam ze lepiej się prowadzi, lepiej jest z podjazdami i nie odbiega pod względem przyspieszania. CRF-kę jedynie trzeba kręcić i tego się nie bać.
Podczas tej weekendowej jazdy komp mi coś wariował i potrafił pokazać spalanie 7 litrów (uj wie o co chodziło) - do weryfikacji na gwarancji.
Tak samo ABS tak w terenie zgłupiał ze nie mogłem go odłączyć - tez weryfikacja gwarancyjna.
Kolega z którym jeździłem (on lata 690) stwierdził ze dużo szybciej zapierd.... tą CRF-ką niż DR-ka - jeżdżę zachowawczo.
Na razie uważam ze zamiana wyszła na plus.

Nawinąłem na ryżyku łącznie 850 km przez te 4 dni. Pogoda - tym co ja przepowiadali dałbym kwaśne jabłko .
Jeśli chodzi o biegi: to mam wrażenie ze jedynka bardzo krótka - można od razu dwójkę zapiąć.
Pomimo szwankującego wskazania licznika spalanie po przeliczeniu zatankowanego paliwa wychodzi 3.5 i jest ok. (Choć po zbiorniku 20 litrów jaki miałem w DR-ce te częstsze tankowanie CRF-ki wkurza ale jest lepiej w terenie bez kilogramów. Pewnie trzeba się przyzwyczaić. Mógłby być zasięg tak 250 km).
Jak ktoś kupuje to od razu po wyjeździe z salonu albo nawet przed zabezpieczy ramę. Czytałem o jej wycieraniu ale nie myślałem ze to następuje tak szybko - honda dala ciała z tym.
Po umyciu moto z błota w dalszym ciągu mam problem z odłączeniem ABS-u.
Dodatkowo jak dla mnie przydałoby się jeszcze podnieść kierownice - będę z tym kombinował.

Ps. Lusterka składane Vicma to jakaś porażka. Wróciłem z lusterkiem skręconym na srebrną taśmę - pękały jak głupie, nie wiem czy na jakaś podróbę trafiłem czy co. Wracam do oryginału.