Remont kapitalny czyli zrób to sam i nie spier...ol

[Lepi]

Szkoda do la(n)su?

[aciu]

Pytanie mam...chciałem dzisiaj zamontować wahacz...z jakim momentem poskręcać te wszystkie śrubki? Kiwaczki jako tak nie odkręcałem od wahacza...łożyska były zicher więc tylko kosmetyka.

1. Główna szpilka wahacz-rama-silnik - 106 Nm
2. Kiwaczka-rama -
3. Kiwaczka-amortyzator - 44Nm
4. Amortyzator-rama -

Szczególnie myślę tu o głównej szpilce tak aby nie ścisnąć wahacza ramą...chociaż wydaje się to niemożliwe bo przecież są tulejki, ale kto pyta nie błądzi

Nie znalazłem w Afripedii więcej z tego działu/informacji więc udokumentuję całość z myślą o potomnych

[Misza]

Jak nie masz klucza to nie jest do tego niezbędny, wystarczy po prostu dobrze dokręcić. Do oporu ale nie przeciągnąć zbytnio, oś wahacza dokręcasz 100Nm a to jest już dużo, raczej nie ściśniesz łożysk w środku. Dokręcałem i kluczem i "na wyczucie" i nigdy mi się nic nie odkręciło i nie było "nie do odkręcenia". Z wyczuciem, z wyczuciem

To nie jest silnik, alu ani łozyska stożkowe żeby szukać specjalnie klucza dyn.

[aciu]

Klucz pożyczyłem od 2 do 250 Nm ale jak go tam (kiwaczka) wsadzę to nie wiem... więc przyjdzie mi użyć kleju do gwintów oraz klucza "na czuja".

Najgorsze co może być to dokręcanie czegoś w alu...szczególnie taka pokrywka zębatki zdawczej...te gwinty już tak dostały po gaciach że ledwo trzymają powinny tam być osadzone takie mosiężne tulejki a nie gwint w bloku silnika...ale to tak na marginesie.

Dzięki Misza !

[raf]

Aciu, ściągnij sobie instrukcje(dla ciebie ta z pierwszego linka). Masz tam rysunki i podane wszystkie momenty.klik

[aciu]

Są są ale tylko te dwie szpilki o których pisałem...już ściągnąłem Haynesa, zapomniałem o nim. Pardones, miałem już dawno go ściągnąć. Nie było pytania

[puntek]

Za to mnie się udało ukręcić śrubę w kiwaczku i wachaczu - jedna z tych dłuższych - też robiłem na czuja

Ale ja wielki jestem i krzepę w rękach mam łokrutną

[aciu]

Chcąc kontynuować pracę doszedłem do wniosku że najwyższa pora osadzić wahacz z kiwaczką oraz amorem...szczególnie z uwagi na łożyska znajdujące się w tym zestawie, nie mieszkam sam a osoby trzecie krzątające się po garażu i przestawiające moje fanty mogą niechcący coś uszkodzić....więc lepiej go poskładać.

Króciutka polerka wraz z konserwacją elementów zawieszenie oraz nasmarowania łożysk i gotowe...można zakładać



Na przyszłość potomni muszą pamiętać żeby nie dokręcać wszystkich śrub osadzając silnik przed osadzeniem wahacza...dlatemu gdyż zmienia się minimalnie dosłownie szerokość na tuleje wahacza...za cholerę nie chciał wejść, już myślałem skrobać farbę ale jednak delikatne popuszczenie pomogło.



Obiecałem narobić sporo zdjęć jednak zmarzłem trochę a przytłaczający mnie wszędobylski bałagan połączony z problematyczną kolejnością wkręcania śrub w kiwaczkę skutecznie wybiły mi z głowy fotograficzne zapędy.



kolejność owa będzie śniła mi się dziś w nocy

wspominam to dlatego że musiałem opiłować minimalnie ową śrubę by zamocować ramię kiwaczki.



Łańcuch wypolerowany według zaleceń Podosa oraz zakonserwowany w Hipolu...jego przyszłym źródełku smarowania



I to by było na tyle...skręciłem 5 śrubek w 4 godziny...ale w końcu coś idzie do przodu. Specjalnie nie szczypałem się co do siły dokręcenia...ośka główna wahacza 106Nm a reszta 45Nm + klej do gwintów.


Ciekawe ile tego będę musiał rozkręcać tuż po złożeniu motoru do kupy aby zamontować dodatkowe oprzyrządowanie...

[majki]

Zakładam, że wyczyściłeś i nasmarowałeś porządnie wszystkie łożysk a w wahaczu i kiwaku

[aciu]

aż do przesady